Otimização do circuito de fluxo do meio de resfriamento
O estado térmico ideal de funcionamento de um motor de combustão interna é que a temperatura do cabeçote seja baixa e a temperatura do cilindro relativamente alta. Portanto, surgiu um sistema de arrefecimento de fluxo dividido (IAI), no qual a estrutura e a posição de instalação do termostato desempenham um papel importante. Por exemplo, a estrutura de instalação amplamente utilizada consiste na operação combinada de dois termostatos: dois termostatos são instalados no mesmo suporte e o sensor de temperatura é instalado no segundo termostato. 1/3 do fluxo do líquido de arrefecimento é usado para resfriar o bloco do cilindro e 2/3 do fluxo do líquido de arrefecimento são usados para resfriar o cabeçote do cilindro.
Inspeção do termostato
Quando o motor começa a funcionar a frio, se ainda houver água de resfriamento saindo do tubo de entrada de água da câmara de abastecimento de água do tanque de água, isso indica que a válvula principal do termostato não pode ser fechada; Quando a temperatura da água de resfriamento do motor excede 70 ℃ e não há água de resfriamento saindo do tubo de entrada de água da câmara de água superior do tanque de água, isso indica que a válvula principal do termostato não pode ser aberta normalmente, portanto, precisa ser reparada.
