Otimização do circuito de fluxo do fluido refrigerante
O estado térmico ideal de um motor de combustão interna é aquele em que a temperatura do cabeçote é baixa e a temperatura do cilindro é relativamente alta. Portanto, surgiu o sistema de arrefecimento de fluxo dividido (IAI), no qual a estrutura e a posição de instalação do termostato desempenham um papel importante. Por exemplo, a estrutura de instalação amplamente utilizada é a de operação combinada de dois termostatos, em que ambos são instalados no mesmo suporte e o sensor de temperatura é instalado no segundo termostato. Dessa forma, 1/3 do fluxo de líquido de arrefecimento é utilizado para resfriar o bloco do motor e 2/3 do fluxo é utilizado para resfriar o cabeçote.
Inspeção do termostato
Quando o motor é ligado a frio, se ainda houver água de refrigeração saindo pelo tubo de entrada de água do reservatório de água, isso indica que a válvula principal do termostato não está fechando; quando a temperatura da água de refrigeração do motor ultrapassa 70 °C e não há água de refrigeração saindo pelo tubo de entrada de água do reservatório superior de água, isso indica que a válvula principal do termostato não está abrindo normalmente e precisa ser reparada.
