O grupo da biela é composto de corpo da biela de conexão, biela de conexão com tampa grande da cabeça, biela de conexão Manga de vila de cabeça pequena, bila de cabeça de conexão Bush rolante de cabeça e parafuso da biela de conexão (ou parafuso), etc. O grupo da biela é submetido à força de gás do pino do pistão, sua própria oscilação e a força de inércia retribuída do grupo Piston. A magnitude e a direção dessas forças são alteradas periodicamente. Portanto, a biela é submetida a compressão, tensão e outras cargas alternadas. A ligação deve ter força de fadiga suficiente e rigidez estrutural. A resistência à fadiga é insuficiente, geralmente causa o corpo da biela de conexão ou a fratura da haste de conexão e, em seguida, produz todo o dano da máquina. Se a rigidez for insuficiente, causará a deformação de flexão do corpo da haste e a deformação incanscular da cabeça grande da biela, levando à moagem parcial do pistão, cilindro, rolamento e manivela.
O corpo da biela é composto de três partes e a peça conectada com o pino do pistão é chamada de cabeça pequena da biela; A peça conectada com o virabrequim é chamada de cabeça da biela, e a parte da haste que liga a cabeça pequena e a cabeça grande é chamada de biela de conexão
Para reduzir o desgaste entre a biela e o pino do pistão, a bucha de bronze de parede fina é pressionada no pequeno orifício da cabeça. Broca ou moinho em pequenas cabeças e buchas para permitir que o respingo entre na superfície de acasalamento do pino do pistão.
O corpo da haste de conexão é uma haste longa, a força no trabalho também é grande, a fim de impedir sua deformação por flexão, o corpo da haste deve ter rigidez suficiente. Por esse motivo, o corpo da biela do motor do veículo adota principalmente a seção de uma forma de 1. A seção em forma de 1 pode minimizar a massa sob a condição de rigidez e força suficientes. A seção em forma de H é usada para o motor de alta resistência. Alguns motores usam uma biela com uma pequena cabeça para injetar óleo para esfriar o pistão. Os orifícios devem ser perfurados longitudinalmente no corpo da haste. Para evitar a concentração de tensão, o corpo da biela e a cabeça pequena e a cabeça grande são conectadas por uma transição suave de um grande arco.
Para reduzir a vibração do motor, a diferença de massa de cada biela de conexão do cilindro deve ser limitada na faixa mínima. Ao montar o motor na fábrica, o grama é geralmente tomado como unidade de medição de acordo com a massa da cabeça inferior da biela, e o mesmo grupo de biela é selecionado para o mesmo motor.
No motor do tipo V, os cilindros correspondentes nas colunas esquerda e direita compartilham um alfinete de manivela, e a biela tem três tipos: biela paralela, biela de garfo e biela de conexão principal e auxiliar
