O método dinâmico multicorpo é utilizado para avaliar a durabilidade estrutural das peças de fechamento da carroceria. A parte do corpo é considerada corpo rígido e as partes de fechamento são definidas como corpo flexível. Ao utilizar a análise dinâmica multicorpos para obter a carga de peças-chave, podem ser obtidas as correspondentes propriedades tensão-deformação, de modo a avaliar a sua durabilidade. No entanto, considerando as características não lineares de carga e deformação do mecanismo de travamento, da tira de vedação e do bloco amortecedor, muitas vezes é necessária uma grande quantidade de dados de testes preliminares para apoiar e avaliar, o que é uma tarefa necessária para avaliar com precisão a durabilidade da estrutura de fechamento do corpo, usando método dinâmico de múltiplos corpos.
Método não linear transitório
O modelo de elementos finitos usado na simulação não linear transitória é o mais abrangente, incluindo a própria peça de fechamento e acessórios relacionados, como vedação, mecanismo de fechadura de porta, bloco de buffer, poste pneumático/elétrico, etc., e também considera as partes correspondentes de o corpo em branco. Por exemplo, no processo de análise SLAM da tampa frontal, também é examinada a durabilidade das peças de chapa metálica da carroceria, como a viga superior do tanque de água e o suporte do farol.
