O método dinâmico multicorpo é utilizado para avaliar a durabilidade estrutural das peças de fechamento da carroceria. A parte da carroceria é considerada um corpo rígido e as partes de fechamento são definidas como corpos flexíveis. Utilizando a análise dinâmica multicorpo para obter a carga das peças-chave, as propriedades tensão-deformação correspondentes podem ser obtidas, de modo a avaliar sua durabilidade. No entanto, considerando as características não lineares de carga e deformação do mecanismo de trava, da tira de vedação e do bloco de amortecimento, uma grande quantidade de dados de testes preliminares é frequentemente necessária para fundamentar e comparar, o que é uma tarefa necessária para avaliar com precisão a durabilidade da estrutura de fechamento da carroceria utilizando o método dinâmico multicorpo.
Método não linear transiente
O modelo de elementos finitos utilizado na simulação não linear transitória é o mais abrangente, incluindo a própria peça de fechamento e acessórios relacionados, como vedação, mecanismo de trava da porta, bloco de proteção, poste pneumático/elétrico, etc., e também considera as partes correspondentes da carroceria em branco. Por exemplo, no processo de análise SLAM da tampa frontal, a durabilidade das peças de chapa metálica da carroceria, como a viga superior do reservatório de água e o suporte do farol, também é examinada.
