A tampa da válvula está quebrada
Geralmente há vários motivos para danos na junta da tampa da válvula. A primeira é que o parafuso está solto, a segunda é o motor estourado, a terceira é a rachadura na tampa da válvula e a quarta é que a junta da tampa da válvula está danificada ou não revestida com selante.
Durante o curso de compressão do motor, uma pequena quantidade de gás fluirá para o cárter entre a parede do cilindro e o anel do pistão, e a pressão do cárter aumentará com o tempo. Neste momento, a válvula de ventilação do cárter é utilizada para conduzir essa parte do gás até o coletor de admissão e inalá-la para a câmara de combustão para reaproveitamento. Se a válvula de ventilação do cárter estiver bloqueada ou a folga entre o anel do pistão e a parede do cilindro for muito grande, resultando em canalização excessiva de ar e alta pressão do cárter, o gás vazará em locais com vedação fraca, como junta da tampa da válvula, retentores dianteiros e traseiros do virabrequim, resultando em vazamento de óleo do motor.
Contanto que você aplique o selante, aperte os parafusos e a tampa da válvula não esteja rachada ou deformada, isso mostra que a tampa da válvula está boa. Se você não estiver confortável, pode usar uma régua e um medidor de espessura (calibre de lâmina) para medir o nivelamento da tampa da válvula e ver se ela não deforma.
