A tampa da válvula está quebrada
Geralmente, existem várias razões para o dano da junta da tampa da válvula. A primeira é que o parafuso está solto, o segundo é o motor do motor, o terceiro é a rachadura da tampa da válvula e o quarto é que a junta da tampa da válvula está danificada ou não é revestida com selante.
Durante o golpe de compressão do motor, uma pequena quantidade de gás fluirá para o cárter entre a parede do cilindro e o anel do pistão, e a pressão do cárter subirá ao longo do tempo. Neste momento, a válvula de ventilação do cárter é usada para liderar essa parte do gás ao coletor de admissão e inalar na câmara de combustão para reutilização. Se a válvula de ventilação do cárter for bloqueada ou a folga entre o anel do pistão e a parede do cilindro for muito grande, resultando em canalização excessiva de ar e alta pressão do cárter, o gás vazará em lugares com vedação fraca, como a junta da tampa da válvula, a frente do eixo da manivela e as vedações de óleo traseiro, resultando em vazamento de óleo do motor.
Desde que você aplique o selante, aperte os parafusos e a tampa da válvula não está rachada ou deformada, mostra que a tampa da válvula é boa. Se você não estiver à vontade, poderá usar uma régua e um medidor de espessura (medidor de sensação) para medir a planicidade da tampa da válvula para ver se ela não se deforma.
