Barra de direção externa - 2,8T
A barra de direção é uma peça fundamental no mecanismo de direção do carro, afetando diretamente a estabilidade da condução, a segurança e a vida útil dos pneus. As barras de direção se dividem em duas categorias: barras retas e barras de ligação. A barra de ligação é responsável por transmitir o movimento do braço oscilante da direção para a manga de eixo; a barra de ligação é a extremidade inferior do mecanismo trapezoidal da direção e um componente essencial para garantir a relação cinemática correta entre os volantes esquerdo e direito.
A barra de direção é uma peça fundamental no mecanismo de direção de um carro. Ela desempenha um papel crucial na transmissão do movimento do sistema de direção e afeta diretamente a estabilidade do veículo, a segurança ao dirigir e a vida útil dos pneus. As barras de direção são divididas em duas categorias: barras retas e barras de ligação. A barra de ligação é responsável por transmitir o movimento do braço oscilante da direção para a manga de eixo; ela constitui a extremidade inferior do mecanismo trapezoidal da direção e é um componente essencial para garantir a relação cinemática correta entre os volantes esquerdo e direito.
Classificação e função
Barra de direção. A barra de direção é a haste de transmissão entre o braço oscilante da direção e a manga de eixo; a barra de direção é a extremidade inferior do mecanismo trapezoidal da direção.
A barra de direção é responsável por transmitir o movimento do braço oscilante da direção para a manga de eixo; a barra de direção é a extremidade inferior do mecanismo trapezoidal da direção e é um componente fundamental para garantir a relação cinemática correta entre os volantes esquerdo e direito.
Estrutura e princípio
A barra de direção do automóvel é composta principalmente por: conjunto de junta esférica, porca, conjunto da barra de direção, manga de borracha telescópica esquerda, manga de borracha telescópica direita, mola autoajustável, etc., conforme mostrado na Figura 1.
barra de direção
Existem principalmente duas estruturas para a barra de direção reta: uma com capacidade de amortecer o impacto reverso e outra sem essa capacidade. Para amortecer o impacto reverso, uma mola de compressão é instalada na extremidade da barra de direção reta, com o eixo da mola conectado à barra de tração reta. A direção da mola é oposta, pois ela precisa suportar a força ao longo do eixo da barra de direção reta e pode eliminar a folga entre a parte esférica do pino esférico e a cavidade do pino esférico devido ao desgaste. Na segunda estrutura, a prioridade é a rigidez da conexão, e não a capacidade de amortecer o impacto. Essa estrutura é caracterizada pelo eixo da mola de compressão localizado sob o pino esférico, na mesma direção do pino esférico. Comparada à primeira estrutura, a força de compressão da mola é melhorada e serve apenas para eliminar a folga causada pelo desgaste da parte esférica.
barra de direção
A barra de direção em uma suspensão não independente tem uma estrutura diferente da barra de direção em uma suspensão independente.
(1) Barra de direção em suspensão não independente
A barra de direção na suspensão não independente de um determinado carro. A barra de direção é composta por um corpo 2 e uma junta rosqueada em ambas as extremidades, sendo que as juntas em ambas as extremidades possuem a mesma estrutura. O corpo posterior do pino esférico 14 na figura é conectado a um braço trapezoidal, e os assentos superior e inferior do pino esférico 9 são feitos de polioximetileno, possuindo boa resistência ao desgaste, garantindo que os dois assentos do pino esférico estejam em contato próximo com a cabeça esférica e atuando como um amortecedor. Sua pré-carga é ajustada por um parafuso.
As duas juntas são conectadas ao corpo da barra de direção por roscas, e as partes roscadas das juntas possuem recortes, o que lhes confere elasticidade. As juntas são parafusadas ao corpo da barra de direção e fixadas com parafusos de aperto. Uma extremidade da rosca em ambas as extremidades da barra de direção é direita, e a outra extremidade é esquerda. Portanto, após o afrouxamento do parafuso de aperto, o comprimento total da barra de direção pode ser alterado girando o corpo da barra, ajustando assim a convergência do volante.
