Máquina de direção haste de liga externa-2.8t
A haste de direção é uma parte importante no mecanismo de direção do carro, que afeta diretamente a estabilidade do manuseio do carro, a segurança da corrida e a vida útil do pneu. As hastes de direção são divididas em duas categorias, a saber, dirigindo hastes retas e as hastes de direção. A haste do tiro de direção é responsável por transmitir o movimento do braço do balancim para o braço da articulação da direção; A haste do tiro de direção é a borda inferior do mecanismo trapezoidal da direção e é um componente essencial para garantir a relação cinemática correta entre as rodas de direção esquerda e direita.
A haste de direção é uma parte importante no mecanismo de direção do carro. Ele desempenha um papel na transmissão de movimento no sistema de direção e afeta diretamente a estabilidade do manuseio do carro, a segurança da corrida e a vida útil do pneu. As hastes de direção são divididas em duas categorias, a saber, dirigindo hastes retas e as hastes de direção. A haste do tiro de direção é responsável por transmitir o movimento do braço do balancim para o braço da articulação da direção; A haste do tiro de direção é a borda inferior do mecanismo trapezoidal da direção e é um componente essencial para garantir a relação cinemática correta entre as rodas de direção esquerda e direita.
Classificação e função
Viagem de direção. A haste do tiro de direção é a haste de transmissão entre o braço do balancim da direção e o braço da articulação da direção; A haste do tiro de direção é a borda inferior do mecanismo trapezoidal da direção.
A haste do tiro de direção é responsável por transmitir o movimento do braço do balancim para o braço da articulação da direção; A haste do tiro de direção é a borda inferior do mecanismo trapezoidal da direção e é um componente essencial para garantir a relação cinemática correta entre as rodas de direção esquerda e direita.
Estrutura e princípio
A haste do tanque de direção de automóvel é composta principalmente de: montagem da junta de esferas, porca, conjunto da haste da haste, manga telescópica de borracha esquerda, manga telescópica de borracha direita, mola de aperto auto-aperfeiçoamento, etc., como mostra a Figura 1.
haste de direção
Existem principalmente duas estruturas da haste reta: uma tem a capacidade de aliviar o impacto reverso e o outro não tem essa capacidade. Para aliviar o impacto reverso, uma mola de compressão é organizada na cabeça da haste reta e o eixo da mola é conectado à haste de tração reta. A direção oposta é consistente, pois precisa suportar a força ao longo do eixo da haste reta e pode eliminar a lacuna entre a parte esférica do pino de bola e a tigela de bola devido ao desgaste. Para a segunda estrutura, a prioridade é a rigidez da conexão, e não a capacidade de amortecer o impacto. Essa estrutura é caracterizada pelo eixo da mola de compressão localizada sob o prisioneiro da bola na mesma direção que o pino da bola. Comparado com o primeiro, a compressão que a condição de força da mola apertada é melhorada e é usada apenas para eliminar a lacuna causada pelo desgaste da parte esférica.
Tir Rod
A haste do tiro de direção na suspensão não independente é diferente na estrutura da haste da direção na suspensão independente.
(1) Tirante de direção em suspensão não independente
A haste da direção na suspensão não independente de um determinado carro. A haste da direção da direção é composta por um corpo da haste 2 e uma articulação da haste do tirador parafusada nas duas extremidades, e as juntas nas duas extremidades têm a mesma estrutura. A pós -corpo do pino de bola 14 na figura é conectada ao braço trapezoidal, e o assento do cravo da bola superior e inferior 9 é feito de polioximetileno, tem boa resistência ao desgaste, garante que dois assentos de bola estejam em contato próximo com a cabeça da bola e atua como um buffer, sua pré -carga é ajustada por um plugue de parafuso.
As duas juntas são conectadas ao corpo da reta por threads, e as partes rosqueadas das juntas têm recortes, para que sejam elásticas. As articulações são parafusadas no corpo da rema e fixadas em parafusos de fixação. Uma extremidade do fio nas duas extremidades do tirador é destro e a outra extremidade é canhoto. Portanto, depois que o parafuso de aperto é solto, o comprimento total da haste pode ser alterado girando o corpo da haste, ajustando assim o dedo do pé do volante.
