O que é o conjunto do para-choque dianteiro de um carro
O conjunto da viga anticolisão dianteira do automóvel é uma barra de reforço instalada na parte frontal do automóvel. Sua principal função é absorver e dispersar a força do impacto em caso de colisão do veículo, protegendo a segurança dos ocupantes. O conjunto da viga anticolisão dianteira é composto pela viga principal, caixa de absorção de energia e placa de montagem. Esses componentes podem absorver energia de forma eficaz em colisões de baixa velocidade, reduzindo os danos à viga longitudinal da carroceria e, assim, os custos de manutenção.
Estrutura e função
As principais funções do conjunto do feixe anticolisão frontal incluem:
Proteção contra colisões em baixa velocidade: em colisões em baixa velocidade (como 10±0,5 km/h), certifique-se de que o para-choque dianteiro não esteja rachado ou deformado permanentemente.
Proteção da estrutura da carroceria: evita deformação ou ruptura permanente do trilho longitudinal dianteiro da estrutura da carroceria em caso de proteção de pedestres ou colisão reparável.
Absorção de energia de colisão de alta velocidade: em colisões frontais de 100% e colisões deslocadas, a caixa de absorção de energia desempenha o papel de primeira absorção de energia, transferência de força equilibrada, para evitar força desigual em ambos os lados.
Materiais e métodos de processamento
De acordo com o método de processamento, a viga anticolisão frontal pode ser dividida em quatro tipos: estampagem a frio, prensagem a rolo, estampagem a quente e perfil de alumínio. Com o desenvolvimento da tecnologia de baixo peso, os perfis de alumínio estão atualmente no mercado. O material da viga anticolisão é geralmente aço de alta resistência, e a liga de alumínio também é comumente usada em projetos modernos para obter menor peso e alta eficiência.
Requisitos de design e regulatórios
O design do feixe anticolisão frontal precisa atender a uma série de requisitos regulatórios, incluindo C-NCAP, GB-17354, GB20913, etc. Além disso, a folga e a relação de coordenação entre o feixe anticolisão frontal e os componentes periféricos também são estritamente estipuladas, como a extremidade dianteira e a superfície externa do para-choque dianteiro para manter uma folga de mais de 100 mm, o comprimento da caixa de absorção de energia é geralmente de 130 mm.
As principais funções do conjunto de viga anticolisão frontal do carro incluem os seguintes aspectos:
Absorção e dispersão da energia da colisão: Em caso de colisão, o feixe anticolisão dianteiro absorve e dispersa a energia da colisão por meio de sua própria deformação estrutural, reduzindo os danos à estrutura principal da carroceria. Ele pode transferir a força do impacto para outras partes da carroceria, como o feixe longitudinal, protegendo assim a segurança dos passageiros.
Proteção da estrutura da carroceria: em colisões em baixa velocidade, o feixe anticolisão dianteiro consegue suportar diretamente a força do impacto, evitando danos ao radiador, condensador e outras partes importantes do veículo. Em colisões em alta velocidade, os feixes anticolisão absorvem grande parte da energia por meio da deformação, reduzindo o impacto na estrutura da carroceria.
Proteção de pedestres: As longarinas frontais também desempenham um papel importante na proteção de pedestres. Elas garantem que, em caso de colisão, a longarina frontal da carroceria não seja deformada ou rachada permanentemente, reduzindo assim os ferimentos aos pedestres.
Proteção em cenários de múltiplas colisões: No design do feixe anticolisão frontal, a caixa de absorção de energia desempenha o papel de primeira absorção de energia, podendo absorver uma grande quantidade de energia em colisões frontais de 100%. Em colisões desfasadas, o feixe anticolisão pode transferir a força uniformemente para evitar forças desiguais nos lados esquerdo e direito.
Material e tecnologia: As barras anticolisão dianteiras são geralmente feitas de ligas metálicas leves, como aço de alta resistência ou liga de alumínio. O aço de alta resistência é amplamente utilizado por suas boas propriedades de resistência e absorção de energia, enquanto a liga de alumínio tem boa resistência, mas tem um preço mais alto.
Método de conexão: a viga anticolisão frontal é conectada à viga longitudinal da carroceria por parafusos. A caixa de absorção de energia pode absorver efetivamente a energia da colisão durante colisões em baixa velocidade, reduzindo os danos à viga longitudinal da carroceria e, assim, reduzindo o custo de manutenção.
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