O que significa guia de válvula de carro?
A função da guia de válvulas é orientar o movimento das válvulas, garantir que estas realizem um movimento linear alternativo, permitir que as válvulas e os anéis de vedação se encaixem corretamente e transferir o calor da haste da válvula para o cabeçote do cilindro.
A temperatura de trabalho da guia de válvula também é relativamente alta, aproximadamente 200 °C. Quando a haste da válvula se move no tubo guia, ela é lubrificada apenas pelo óleo do motor expelido pelo trem de válvulas, sendo, portanto, propensa ao desgaste. Por isso, ferro fundido nodular ou materiais de metalurgia do pó com propriedades autodeslizantes são frequentemente usados para fabricar peças individuais, que são prensadas nos orifícios da sede da guia de válvula no cabeçote do cilindro com um certo ajuste por interferência para evitar que se soltem. Alguns motores utilizam anéis de retenção para fixar e posicionar as guias de válvula, impedindo que se desprendam.
A parte inferior da guia de válvulas estende-se até os dutos de admissão e escape. Para evitar resistência ao fluxo de ar, o círculo externo da extremidade estendida tem formato cônico. Há um espaço de 0,05 a 0,12 mm entre a guia de válvulas e a haste da válvula, permitindo que a haste se mova livremente dentro da guia.
A guia de válvulas suporta e guia as válvulas que se movem para frente e para trás dentro dela, garantindo que as válvulas e os assentos das válvulas se encaixem corretamente, além de servir para conduzir calor.
Existem dois tipos de guias de válvulas: do tipo integral e do tipo embutido. A guia de válvula integral é instalada diretamente no furo da haste da válvula no cabeçote do cilindro. A guia de válvula embutida é prensada em um tubo cilíndrico através do furo guia no cabeçote do cilindro, com um ajuste por interferência de 0,015 a 0,065 mm.
Algumas guias de válvulas possuem ranhuras para anéis usinadas na superfície cilíndrica externa, nas quais são inseridos anéis de retenção para posicionamento, limitando a profundidade da extremidade inferior na via aérea e impedindo que ela se solte.
Geralmente, existe uma folga de 0,05 a 0,12 mm entre a haste da válvula e a guia da válvula. Elas são lubrificadas pelo óleo do motor que espirra das peças de transmissão da válvula.
Se a folga entre a haste da válvula e a guia da válvula for muito pequena, é fácil a haste da válvula ficar presa e ter uma vedação deficiente, o que pode levar à queima da válvula e a uma diminuição no desempenho de potência, economia e emissões.
Se a folga entre a haste da válvula e a guia da válvula for muito grande, isso causará os seguintes fenômenos anormais:
A sede da válvula não é estável, o desempenho da vedação diminui e ela se desgasta em ritmo acelerado, levando à queima da válvula e à redução do desempenho de potência, da economia de combustível e ao aumento das emissões.
A entrada de ar no sistema de admissão faz com que a mistura no motor a gasolina fique mais pobre.
O excesso de óleo do motor infiltra-se pelas frestas na câmara de combustão ou na passagem de ar (especialmente durante o processo de admissão), resultando em maior consumo de óleo, emissão de fumaça azul e formação acelerada de depósitos de carbono.
Durante o ciclo de escape, os gases de escape entram no cárter através do espaço entre a haste da válvula de escape e a guia da válvula.
Quando a pressão na porta de escape é menor que a pressão dentro do cárter, o óleo do motor vaza para a porta de escape através do espaço entre a haste da válvula de escape e a guia da válvula.
A fumaça azul durante a partida geralmente se deve a uma folga excessiva na guia da válvula de escape. Quando o motor para, o óleo vaza por essa folga para a câmara de combustão, adere ao coletor de escape e é queimado durante a partida. Esse fenômeno tende a diminuir ou desaparecer com o aumento da temperatura do motor.
A função do retentor de válvula é impedir que o excesso de óleo do motor vaze para a câmara de combustão ou para os dutos de admissão e escape através do espaço entre a guia da válvula e a haste da válvula. Trata-se de um anel de vedação de borracha, instalado na extremidade superior da guia da válvula. Se o retentor de válvula estiver danificado, o excesso de óleo do motor vazará pelo espaço entre a válvula e a guia da válvula para a câmara de combustão ou para os dutos de admissão e escape, resultando em aumento do consumo de óleo do motor. Isso é acompanhado por fumaça azul no escapamento e acelera a formação de depósitos de carbono nas válvulas e na câmara de combustão.
Os métodos para substituição de guias de válvulas dividem-se em dois tipos: substituição de guias de válvulas com flanges e substituição de guias de válvulas sem flanges.
Existe uma guia de válvula flangeada
Quando todo o cabeçote do cilindro estiver aquecido a 100-150 °C em uma câmara de temperatura controlada, retire-o e levante-o. Utilize a ferramenta de desmontagem e montagem da guia de válvula para empurrar a guia de válvula em direção ao eixo de comando. Em seguida, aplique óleo lubrificante no novo anel de vedação, instale-o na nova guia de válvula e, utilizando a ferramenta de desmontagem e montagem da guia de válvula, insira a nova guia de válvula no eixo de comando. Após o resfriamento do cabeçote, aplique um pouco de óleo de corte no orifício interno da guia de válvula e utilize um alargador de guia de válvula para ajustar a folga entre a haste da válvula e a guia, obtendo assim a folga adequada. Por fim, limpe completamente o cabeçote com gasolina ou querosene e ele estará pronto para uso. Substitua a guia de válvula sem flanges.
Antes de remover a guia de válvula do cilindro, meça a altura da parte exposta com um paquímetro e anote a medida. Quando o cabeçote estiver aquecido a 100-150 °C em uma câmara de temperatura controlada, retire-o e levante-o. Utilize a ferramenta de desmontagem e montagem da guia de válvula para empurrar a guia em direção ao eixo de comando. Em seguida, utilize a mesma ferramenta para inserir a nova guia no eixo de comando. Enquanto mede a altura da parte exposta da guia, insira a nova guia aos poucos até atingir a medida correta. Após o resfriamento do cabeçote, aplique um pouco de óleo de corte no orifício interno da guia e utilize a ferramenta de ajuste para cortar a guia e obter a folga adequada entre a haste da válvula e a guia. Por fim, limpe bem o cabeçote com gasolina ou querosene e ele estará pronto para uso.
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