O que é um retentor de válvula de óleo de carro?
Os retentores de válvulas são um tipo de vedação de óleo, geralmente fabricados pela vulcanização de uma estrutura externa e borracha fluorada. Molas autoajustáveis ou fios de aço são instalados no orifício do retentor para vedar as hastes guia das válvulas do motor.
Pode impedir que o óleo do motor entre nos tubos de admissão e escape, evitando perdas de óleo, impedindo a mistura de gasolina e ar, bem como o vazamento de gases de escape, e evitando que o óleo do motor entre na câmara de combustão. Como entra em contato com gasolina e óleo do motor em altas temperaturas, materiais com excelente resistência ao calor e ao óleo são geralmente feitos de fluoroborracha.
Uma vedação de válvula danificada pode causar diversos problemas. Por exemplo, o óleo do motor pode entrar no cilindro pela haste guia da válvula, causando depósitos de carbono nas velas de ignição, deteriorando as condições de funcionamento ou até mesmo causando a falha do motor, reduzindo sua potência. A inclinação da válvula pode levar a uma vedação inadequada do cilindro, diminuição da pressão no cilindro, perda de potência do motor e consumo acelerado de óleo. Em viagens longas, o motor pode ser danificado devido à falta de óleo.
Se um carro apresenta dificuldade para acelerar ou emite fumaça azul, pode ser que o retentor de óleo da válvula esteja envelhecido. Existem muitas razões para o envelhecimento. Objetos estranhos misturados durante a instalação, poeira, montagem inadequada, direção de instalação incorreta, revestimento irregular, etc., podem causar vazamentos. Pressão excessiva durante o processo de seleção pode causar desgaste irregular e entrada de ar, levando à compressão adiabática e queima do retentor. Movimentos alternados de alta frequência podem superaquecer o retentor, e o desgaste a seco e a poeira ambiental podem causar desgaste anormal do anel de vedação e ferrugem na ranhura de vedação, o que também impacta o problema. Seleção inadequada de materiais para os componentes de suporte durante o projeto, folga inadequada entre os pares de fricção, ângulos de guia de rosca inadequados nas extremidades do cilindro, pistão e cilindro, ângulos de guia inadequados para a instalação do retentor, rugosidade inadequada da superfície de deslizamento, revestimento irregular e rugosidade insuficiente da ranhura de vedação podem danificar o anel de vedação. Além disso, problemas com o próprio produto ou vedação e armazenamento inadequados, bem como a deterioração e degradação do material de vedação devido às altas temperaturas durante o transporte, também podem levar ao envelhecimento.
A instalação e a substituição dos retentores de válvulas envolvem algumas etapas. Ao desmontar, remova primeiro o comando de válvulas e o tucho hidráulico. Use uma chave de vela para remover as velas de ignição. Posicione o pistão do cilindro correspondente no ponto morto superior (PMS). Use os parafusos para instalar a ferramenta de compressão da mola no cabeçote. Conecte o compressor de ar. Use um mandril roscado e uma ferramenta de pressão para comprimir a mola da válvula. Remova a mola. Bata levemente na sede da mola da válvula. Remova o bloco de trava da válvula. Use uma ferramenta para extrair o retentor da haste da válvula. Ao instalar, a bucha plástica deve ser fixada na haste da válvula para evitar danos ao novo retentor. Aplique uma leve camada de óleo de motor na borda do retentor. Instale o retentor na ferramenta e empurre-o lentamente sobre a guia da válvula. Antes de instalar as válvulas de admissão e escape, aplique uma camada de óleo de motor na haste da válvula.
Em conclusão, embora o retentor de óleo da válvula seja pequeno, sua função é crucial. Uma vez que um problema ocorra, ele deve ser resolvido prontamente.
Os componentes do conjunto de válvulas incluem válvulas, molas de válvulas, travas de válvulas, guias de válvulas, anéis de sede de válvulas, retentores de haste de válvulas, sedes de válvulas, etc.
As válvulas são componentes essenciais que controlam a admissão e o escape de gases, e são divididas em três partes: cabeçotes, sedes e hastes. Ao projetar o cabeçote para suportar a força gerada pela pressão da combustão, a altura da face da válvula é levada em consideração. A haste serve de guia para o pistão. Para evitar desgaste, geralmente utiliza-se um acabamento cromado.
A mola da válvula é responsável por fechar a válvula de forma controlada para evitar vibrações após o salto da válvula. Sua forma estrutural padrão é a de uma mola cilíndrica simétrica.
A guia de válvula serve para garantir que a válvula esteja centralizada na sede e para transferir o calor para o cabeçote do cilindro através da haste da válvula. Durante a instalação, deve-se manter a folga ideal.
A braçadeira de fixação da válvula é responsável por conectar a sede da mola da válvula à própria válvula. Ela se divide em dois tipos: com fixação e sem fixação. O tipo com fixação é especialmente adequado para motores com rotações muito altas.
A sede da válvula serve para separar a câmara de combustão da passagem de gases. O calor também é transferido da válvula para o cabeçote do cilindro através dessa área. Sua largura superficial geralmente varia de 1,2 a 2,0 mm. O ângulo influencia a vedação e o desgaste.
O diâmetro da cabeça da válvula de admissão é de 15% a 30% maior que o da válvula de escape para aumentar o volume de admissão. Os motores automotivos modernos de alto desempenho geralmente adotam três, quatro ou cinco válvulas por cilindro. Dentre eles, os motores de quatro válvulas são amplamente utilizados, pois podem aumentar o volume de ar admitido, o torque e a potência, reduzir a força de inércia do movimento das válvulas e, na maioria das vezes, adotam uma câmara de combustão em formato de martelo, o que favorece o processo de combustão.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos neste site!
Por favor, entre em contato conosco caso precise desses produtos.
Zhuo Meng Xangai Auto Co., Ltd. está empenhada em vender MG&MAXUSpeças automotivas são bem-vindas comprar.
