O que significa o conjunto do eixo traseiro de um carro?
O eixo traseiro de um carro é um dispositivo que conecta as duas rodas traseiras. Suas principais funções são suportar as rodas, transmitir potência (tração ou assistência) e dispersar o impacto da estrada. Seu tipo estrutural depende do tipo de tração do veículo: o eixo traseiro de um carro com tração traseira é um eixo motriz, responsável pelas funções de tração, frenagem e diferencial. O eixo traseiro de um veículo sem tração traseira é meramente um eixo de assistência, responsável apenas por suportar cargas.
Composição central
Eixo de transmissão (tração traseira): Inclui componentes como o redutor principal, o diferencial, a engrenagem do semieixo e o próprio semieixo, sendo responsável por distribuir a potência para as rodas esquerda e direita e realizar o movimento diferencial.
Eixo de apoio Youdaoplaceholder0 (veículos sem tração traseira): Composto apenas por semieixos, freios e outros componentes, tem como principal função suportar o peso da carroceria do veículo e realizar a frenagem básica.
Base de classificação
É classificado em três tipos de acordo com o tipo de suspensão:
Youdaoplaceholder0 Suspensão não independente (como a suspensão de feixe de molas): Estrutura de eixo integral, usada principalmente em caminhões ou veículos fora de estrada.
Suspensão independente (como a Macpherson): estrutura de meio eixo, usada principalmente em sedãs.
Princípio de funcionamento
A potência do motor é transmitida ao grande disco de engrenagem (diferencial) do eixo traseiro através da transmissão. A diferença de velocidade entre as rodas de ambos os lados durante a direção é obtida através do conjunto de engrenagens dentro do diferencial, e, finalmente, as rodas são acionadas para girar pelo semieixo.
O eixo traseiro refere-se ao componente do eixo de transmissão traseiro que transmite a potência para um veículo. Consiste em duas metades de um eixo e pode realizar o movimento diferencial entre elas. Ao mesmo tempo, também é um dispositivo usado para suportar as rodas e conectar as rodas traseiras. Se o veículo for tracionado pelo eixo dianteiro, o eixo traseiro é meramente um eixo seguidor, servindo apenas para suportar cargas. Se o eixo dianteiro não for o eixo motriz, o eixo traseiro é o eixo motriz. Nesse caso, além da função de suportar carga, ele também serve para tracionar, frear e realizar a transmissão diferencial. Se o veículo for de tração nas quatro rodas, geralmente há uma caixa de transferência antes do eixo traseiro. O eixo traseiro é dividido em eixo inteiro e semieixo. O eixo inteiro é equipado com suspensões não independentes, como suspensões de feixe de molas, enquanto o semieixo é equipado com suspensões independentes, como suspensões MacPherson.
Se o eixo dianteiro não for de tração, então o eixo traseiro será. Nesse caso, além da função de suportar carga, ele também serve para tracionar, frear e como diferencial. Se for um veículo com tração nas quatro rodas, geralmente há uma caixa de transferência antes do eixo traseiro.
O motor transmite a potência para a transmissão, que então a transfere para o grande disco de engrenagens no eixo traseiro. O diferencial é uma unidade integrada, e em seu interior encontram-se: pequenos discos de engrenagens na parte superior e inferior, com uma coluna transversal no meio e duas pequenas engrenagens na parte superior (que servem para ajustar a velocidade em curvas). Ele é posicionado verticalmente, com dois pequenos orifícios redondos em cada lado, onde se encaixam as guias deslizantes. A meia coluna, da qual costumamos falar, é inserida nesses orifícios. Ao dirigir em linha reta, a coluna transversal permanece estacionária, mas ao fazer uma curva, ela se move para ajustar a velocidade dos pneus em ambos os lados, melhorando a manobrabilidade do carro em curvas!
O eixo traseiro do caminhão pesado da marca Jiefang é um eixo de tração, cuja principal função é:
A potência do motor, transmitida pela embreagem, caixa de câmbio e eixo de transmissão, etc., é enviada através do redutor para reduzir sua velocidade e aumentar seu torque, e então esse torque é transmitido às rodas motrizes através do semieixo.
Suportar a carga do eixo traseiro do carro;
A força de reação e o momento de reação da superfície da estrada são transmitidos à estrutura através de molas de lâmina.
Quando um carro está em movimento, os freios das rodas traseiras desempenham um papel fundamental na frenagem, e quando está estacionado, os freios das rodas traseiras geram a frenagem de estacionamento.
Durante a utilização do veículo, a lama e a poeira do bujão de ventilação da caixa do eixo traseiro devem ser removidas frequentemente. A cada 3.000 quilômetros, recomenda-se a limpeza e desobstrução do bujão para garantir a passagem de ar desobstruída. Isso evita que o bloqueio da passagem de ar cause um aumento de pressão dentro da caixa do eixo, resultando em vazamento de óleo na superfície de contato e no retentor. Verifique também o nível e a qualidade do óleo lubrificante. Adicione ou substitua, se necessário. O óleo da transmissão de uma locomotiva nova deve ser trocado durante a manutenção aos 12.000 quilômetros. Posteriormente, a qualidade do óleo deve ser verificada a cada 24.000 quilômetros. Se houver alteração na cor ou se o óleo ficar mais fino, ele deve ser substituído. Em regiões frias, o óleo lubrificante de inverno deve ser trocado durante o inverno. Após aproximadamente 80.000 quilômetros rodados, o conjunto do redutor principal e do diferencial deve ser desmontado, a cavidade interna da caixa do eixo deve ser limpa e as porcas de cada componente devem ser apertadas de acordo com o torque especificado. A folga de engrenamento de cada engrenagem e as marcas de contato na superfície do dente devem ser ajustadas.
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