Estrutura, circuito, controle eletrônico, sistema de controle e princípio de funcionamento do sistema de ar condicionado de veículos elétricos
1. Composição estrutural do sistema de ar condicionado de novos veículos elétricos de energia pura
O sistema de ar condicionado de novos veículos elétricos de energia pura é basicamente o mesmo dos veículos de combustível tradicional, consistindo de compressores, condensadores, evaporadores, ventiladores de resfriamento, sopradores, válvulas de expansão e acessórios de tubulação de alta e baixa pressão. The difference is that the core parts of the new energy pure electric vehicle air conditioning system used to work - the compressor does not have the power source of the traditional fuel vehicle, so it can only be driven by the power battery of the electric vehicle itself, which requires the addition of a drive motor in the compressor, the combination of the drive motor and the compressor and the controller, that is, we often say - electric scroll compressor
2. Princípio de controle do novo sistema de ar condicionamento de ar condicionado de veículo elétrico novo Energy
Todo o controlador do veículo ∨CU coleta o sinal da chave CA do ar condicionado, sinal da chave de pressão do ar condicionado, sinal de temperatura do evaporador, sinal de velocidade do vento e sinal de temperatura ambiente e, em seguida, forma o sinal de controle através do barramento de lata e o transmite para o controlador de ar condicionado. Em seguida, o controlador de ar condicionado controla o limite do circuito de alta tensão do compressor do ar condicionado.
3. Princípio de trabalho do novo sistema de ar condicionado de veículos elétricos de nova energia
Novo compressor de ar condicionado elétrico Energy é a fonte de energia do sistema de ar condicionado de veículos elétricos de nova energia, aqui separamos a refrigeração e o aquecimento do novo ar condicionado de energia:
(1) O princípio de funcionamento da refrigeração do sistema de ar condicionado de novos veículos elétricos de energia pura
Quando o sistema de ar condicionado funciona, o compressor de ar condicionado elétrico faz com que o refrigerante circule normalmente no sistema de refrigeração, o compressor de ar condicionado elétrico comprime continuamente o refrigerante e transmite o refrigerante para a caixa de evaporação, o refrigerante absorve a caixa de evaporação e se expande, de modo que a caixa de evaporação é resfriada.
(2) O princípio de aquecimento do sistema de ar condicionado de novos veículos elétricos de energia pura
The air-conditioning heating of the traditional fuel vehicle relies on the high temperature coolant in the engine, after opening the warm air, the high temperature coolant in the engine will flow through the warm air tank, and the wind from the blower will also pass through the warm air tank, so that the air outlet of the air conditioner can blow out the warm air, but the electric vehicle air conditioning because there is no engine, At present, most of the new energy vehicles on the market achieve new energy vehicle heating by heat pump or Aquecimento do PTC.
(3) The working principle of the heat pump is as follows: in the above process, the low-boiling liquid (such as the freon in the air conditioner) evaporates after decompression by the throttle valve, absorbs heat from a lower temperature (such as outside the car), and then compresses the steam by the compressor, making the temperature rise, releases the absorbed heat through the condenser and liquefied, and then returns to the throttle. Esse ciclo transfere continuamente o calor do refrigerador para a área mais quente (calor necessária). A tecnologia da bomba de calor pode usar 1 joule de energia e mover mais de 1 joule (ou mesmo 2 joules) de energia de locais mais frios, resultando em economias significativas no consumo de energia.
(4) PTC é uma abreviação do coeficiente de temperatura positivo (coeficiente de temperatura positivo), que geralmente se refere a materiais ou componentes semicondutores com um grande coeficiente de temperatura positiva. Ao carregar o termistor, a resistência aquece para aumentar a temperatura. O PTC, no caso extremo, pode atingir apenas 100% de conversão de energia. É preciso 1 joule de energia para produzir no máximo 1 joule de calor. O ferro elétrico e o ferro de curling usado em nossa vida diária são todos baseados nesse princípio. No entanto, o principal problema do aquecimento do PTC é o consumo de energia, que afeta o intervalo de veículos elétricos. Tomar um PTC de 2kW como exemplo, trabalhar com energia total por uma hora consome 2 km de eletricidade. Se um carro viajar 100 quilômetros e consumir 15kWh, 2kWh perderá 13 quilômetros de driving range. Muitos proprietários de carros do norte reclamam que a variedade de veículos elétricos encolheu demais, em parte por causa do consumo de energia do aquecimento do PTC. Além disso, no clima frio no inverno, a atividade material da bateria de energia diminui, a eficiência da descarga não é alta e a quilometragem será descontada.
A diferença entre o aquecimento do PTC e o aquecimento da bomba de calor para o novo ar condicionado do veículo de energia é que: aquecimento do PTC = calor da fabricação, aquecimento da bomba de calor = manuseio de calor.
