O airbag automotivo é um importante dispositivo de proteção na segurança passiva do veículo, e o airbag do copiloto tornou-se basicamente o padrão automotivo. Quando o airbag do copiloto está em funcionamento, o airbag é inflado através do inflador a gás e, após a inflação, é acionado para proteger o ocupante. O posto de copiloto dos veículos de nova energia atuais contará com um grande display que percorre todo o posto de copiloto e é mais alto que a superfície do painel de instrumentos, o que afeta a expansão do airbag.
O formato e o método de dobramento do airbag têm grande impacto no efeito de expansão, e o airbag deve estar próximo ao painel de instrumentos e à tela para obter um melhor efeito de proteção. Ao mesmo tempo, o método de dobramento do airbag também é particularmente importante. Atualmente, o airbag do copiloto possui dois métodos de dobramento: um é a dobra por extrusão mecânica, que consiste em comprimir o airbag para dentro da carcaça por meio do controle do braço mecânico; o outro é a dobra manual, que é dobrada manualmente com o separador.
A forma da dobra mecânica por extrusão é relativamente fixa, dificultando grandes mudanças, e o airbag se desenvolve rapidamente e a força de impacto é grande, o que não atende a todos os requisitos de teste. A dobra manual com ferramentas permite ajustar a velocidade de expansão do airbag e o impacto é pequeno. A principal característica é que a atitude do airbag pode ser ajustada para atender aos requisitos de colisão de diferentes modelos.
