O airbag do carro é um importante dispositivo de proteção na proteção de segurança passiva do carro, e o airbag de co-piloto se tornou basicamente o padrão do carro. Quando o airbag co-piloto está funcionando, o airbag é inflado através do inflador de gás e o airbag é implantado após a inflação para alcançar o objetivo de proteger o ocupante. A posição de co-piloto de hoje em dia, o novo veículo energético projetará uma tela grande que percorre toda a posição de co-pista e é maior que a superfície do painel de instrumentos, que afeta a expansão do airbag.
A forma e o método de dobragem do airbag têm um grande impacto no efeito de expansão, e o airbag deve estar próximo ao painel de instrumentos e na tela da tela para obter um melhor efeito de proteção. Ao mesmo tempo, o método de dobragem do airbag também é particularmente importante. Atualmente, o airbag co-piloto possui dois métodos de dobragem: um é a dobragem de extrusão mecânica, que é espremer o airbag na concha através do controle do braço mecânico; O outro é o dobramento manual de ferramentas, que é dobrado à mão com o separador.
A forma de dobragem de extrusão mecânica é relativamente fixa, é difícil ter grandes alterações e o airbag é desenvolvido rapidamente e a força de impacto é grande, o que não pode atender a todos os requisitos de teste. O dobramento de ferramentas manuais pode ajustar a velocidade de expansão do airbag e o impacto é pequeno, a maior característica é que a atitude do airbag pode ser ajustada para atender aos requisitos de colisão de diferentes modelos.
