Venda direta da fábrica: Anel de pistão SAIC MAXUS V80 C00014713 - 92 mm

Conhecimento de produtos

O anel de pistão é um anel metálico inserido na ranhura do pistão. Existem dois tipos de anéis de pistão: o anel de compressão e o anel de óleo. O anel de compressão veda a mistura combustível na câmara de combustão; o anel de óleo remove o excesso de óleo do cilindro.

O anel do pistão é um anel metálico elástico com grande deformação por expansão externa, que é montado em uma ranhura anular correspondente à sua seção transversal. Os anéis de pistão, em movimento alternativo e rotativo, dependem da diferença de pressão do gás ou líquido para formar uma vedação entre a superfície circular externa do anel e o cilindro, e entre uma das faces do anel e a ranhura do anel.

Os anéis de pistão são amplamente utilizados em diversas máquinas motrizes, como motores a vapor, motores a diesel, motores a gasolina, compressores, máquinas hidráulicas, etc., e também em automóveis, trens, navios, iates, etc. Geralmente, o anel de pistão é instalado na ranhura do pistão, formando uma câmara de combustão com o pistão, a camisa do cilindro, o cabeçote e outros componentes para realizar o trabalho.

significado

O anel de pistão é o componente central dentro do motor a combustão, responsável pela vedação do gás combustível com o cilindro, pistão, parede do cilindro, etc. Os motores automotivos mais comuns são os motores a diesel e a gasolina. Devido ao seu desempenho diferenciado em relação ao combustível, os anéis de pistão utilizados também são diferentes. Os primeiros anéis de pistão eram fabricados por fundição, mas com o avanço da tecnologia, surgiram os anéis de pistão de aço de alta resistência. Além disso, com a melhoria contínua do desempenho dos motores e das exigências ambientais, diversas aplicações avançadas de tratamento de superfície, como aspersão térmica, galvanoplastia, cromagem, nitretação gasosa, deposição física, revestimento superficial, fosfatização de zinco-manganês, etc., aprimoraram significativamente a função do anel de pistão.

Função

As funções do anel de pistão incluem quatro: vedação, regulagem do óleo (controle de lubrificação), condução de calor (transferência de calor) e guia (suporte). Vedação: refere-se à vedação dos gases, impedindo que os gases da câmara de combustão vazem para o cárter, controlando o vazamento de gases ao mínimo e melhorando a eficiência térmica. O vazamento de ar não só reduz a potência do motor, como também deteriora o óleo, sendo esta a principal função do anel de vedação. Regulagem do óleo (controle de lubrificação): remover o excesso de óleo lubrificante da parede do cilindro e, ao mesmo tempo, criar uma película fina de óleo que garante a lubrificação adequada do cilindro, pistão e anéis, sendo esta a principal função do anel de vedação. Em motores modernos de alta rotação, dá-se especial atenção ao papel do anel de pistão no controle da película de óleo. Condução de calor: o calor do pistão é conduzido para a camisa do cilindro através do anel de vedação, ou seja, resfriado. De acordo com dados confiáveis, 70-80% do calor recebido pela cabeça do pistão, quando não refrigerado, é dissipado através dos anéis do pistão para a parede do cilindro, e 30-40% do calor recebido pelo pistão refrigerado é transmitido para o cilindro através dos anéis do pistão. A função dos anéis do pistão é manter o pistão no cilindro, impedindo o contato direto do pistão com a parede do cilindro, garantindo o movimento suave do pistão, reduzindo a resistência ao atrito e evitando que o pistão bata no cilindro. Geralmente, o pistão de um motor a gasolina utiliza dois anéis de ar e um anel de óleo, enquanto o motor a diesel geralmente utiliza dois anéis de óleo e um anel de ar. [2]

característica

vigor

As forças que atuam sobre o anel do pistão incluem a pressão do gás, a força elástica do próprio anel, a força inercial do movimento alternativo do anel, o atrito entre o anel e o cilindro e a ranhura do anel, etc. Como resultado dessas forças, o anel produzirá movimentos básicos, como movimento axial, movimento radial e movimento rotacional. Além disso, devido às suas características de movimento, juntamente com o movimento irregular, o anel do pistão inevitavelmente apresenta vibração axial e de suspensão, vibração radial irregular, movimento de torção, etc., causados ​​pelo movimento axial irregular. Esses movimentos irregulares frequentemente impedem o funcionamento adequado dos anéis do pistão. Ao projetar o anel do pistão, é necessário maximizar o movimento favorável e controlar o lado desfavorável.

condutividade térmica

O calor intenso gerado pela combustão é transmitido para a parede do cilindro através dos anéis do pistão, resfriando-o. O calor dissipado para a parede do cilindro pelos anéis do pistão geralmente atinge de 30 a 40% do calor absorvido pela parte superior do pistão.

estanqueidade ao ar

A primeira função do anel de pistão é manter a vedação entre o pistão e a parede do cilindro e controlar o vazamento de ar ao mínimo. Essa função é desempenhada principalmente pelo anel de vedação, ou seja, sob quaisquer condições de operação do motor, o vazamento de ar comprimido e gás deve ser controlado ao mínimo para melhorar a eficiência térmica; evitar vazamentos entre o cilindro e o pistão ou entre o cilindro e o anel; prevenir travamentos; evitar falhas causadas pela deterioração do óleo lubrificante, etc.

Controle de óleo

A segunda função do anel do pistão é remover adequadamente o óleo lubrificante aderido à parede do cilindro e manter o consumo normal de óleo. Quando o óleo lubrificante fornecido é excessivo, ele é aspirado para a câmara de combustão, o que aumenta o consumo de combustível e prejudica o desempenho do motor devido aos depósitos de carbono produzidos pela combustão.

Apoio

Como o pistão é ligeiramente menor que o diâmetro interno do cilindro, sem o anel de pistão, ele fica instável e não consegue se mover livremente. Ao mesmo tempo, o anel também impede o contato direto do pistão com o cilindro, desempenhando um papel de suporte. Portanto, o anel de pistão se move para cima e para baixo dentro do cilindro, e sua superfície de deslizamento é totalmente suportada pelo anel.

Classificação

Por estrutura

A. Estrutura monolítica: através do processo de fundição ou moldagem integral.

b. Anel combinado: Um anel de pistão composto por duas ou mais partes montadas em uma ranhura de anel.

c. Anel de óleo ranhurado: um anel de óleo com lados paralelos, duas áreas de contato e orifícios de retorno de óleo.

D. Anel de lubrificação com mola helicoidal ranhurada: adiciona-se um anel de lubrificação com suporte para a mola helicoidal dentro de um anel ranhurado. A mola de suporte aumenta a pressão radial específica, distribuindo sua força uniformemente na superfície interna do anel. Comumente encontrado em anéis de motores a diesel.

E. Anel de lubrificação combinado com cinta de aço: um anel de lubrificação composto por um anel de revestimento e dois anéis raspadores. O design do anel de apoio varia de acordo com o fabricante e é comumente encontrado em anéis de motores a gasolina.

Forma da seção

Anel de vedação tipo balde, anel cônico, anel de torção com chanfro interno, anel em cunha e anel trapezoidal, anel de vedação tipo nariz, anel de torção com ombro externo, anel de torção com chanfro interno, anel de lubrificação com combinação de correia de aço, anel de lubrificação com chanfro diferente, anel de lubrificação com chanfro igual, anel de lubrificação com mola helicoidal de ferro fundido, anel de lubrificação de aço, etc.

Por material

Ferro fundido, aço.

tratamento de superfície

Anel de nitreto: A dureza da camada de nitreto é superior a 950 HV, a fragilidade é grau 1 e possui boa resistência ao desgaste e à corrosão. Anel cromado: A camada cromada é fina, compacta e lisa, com dureza superior a 850 HV, excelente resistência ao desgaste e uma rede de microfissuras entrecruzadas, que favorece a retenção do óleo lubrificante. Anel fosfatizado: Através de tratamento químico, forma-se uma camada de filme fosfatizado na superfície do anel do pistão, que confere efeito anticorrosivo ao produto e melhora o desempenho inicial de amaciamento do anel. Anel oxidado: Sob condições de alta temperatura e forte oxidante, forma-se um filme de óxido na superfície do aço, que possui resistência à corrosão, lubrificação antifricção e boa aparência. Existem também revestimentos PVD, entre outros.

de acordo com a função

Existem dois tipos de anéis de pistão: o anel de gás e o anel de óleo. A função do anel de gás é garantir a vedação entre o pistão e o cilindro. Ele impede que o gás em alta temperatura e pressão dentro do cilindro vaze em grandes quantidades para o cárter e, ao mesmo tempo, conduz a maior parte do calor do topo do pistão para a parede do cilindro, que é então dissipado pela água de arrefecimento ou pelo ar.

O anel de óleo é usado para raspar o excesso de óleo na parede do cilindro e revestir uma película de óleo uniforme na parede do cilindro, o que não só impede que o óleo entre no cilindro e queime, mas também reduz o desgaste do pistão, do anel do pistão e da resistência ao atrito do cilindro. [1]

uso

Identificação boa ou má

A superfície de trabalho do anel do pistão não deve apresentar entalhes, arranhões ou descascamentos; a superfície cilíndrica externa e as superfícies das extremidades superior e inferior devem apresentar um certo grau de suavidade; o desvio de curvatura não deve ser superior a 0,02-0,04 mm e o afundamento padrão do anel na ranhura não deve exceder 0,15-0,25 mm; a elasticidade e a folga do anel do pistão devem atender às normas. Além disso, o grau de vazamento de luz do anel do pistão também deve ser verificado. Para isso, o anel do pistão deve ser colocado plana no cilindro, uma pequena fonte de luz deve ser posicionada sob o anel e uma placa de sombreamento deve ser colocada sobre ela. Em seguida, deve-se observar a folga de vazamento de luz entre o anel do pistão e a parede do cilindro. Isso indica se o contato entre o anel do pistão e a parede do cilindro é adequado. Em geral, a folga de vazamento de luz do anel do pistão não deve exceder 0,03 mm quando medida com um medidor de espessura. O comprimento da fenda contínua de vazamento de luz não deve ser maior que 1/3 do diâmetro do cilindro, o comprimento de várias fendas de vazamento de luz não deve ser maior que 1/3 do diâmetro do cilindro e o comprimento total de várias fendas de vazamento de luz não deve exceder 1/2 do diâmetro do cilindro; caso contrário, deve ser substituído.

regulamentos de marcação

A norma GB/T 1149.1-94 para marcação de anéis de pistão estipula que todos os anéis de pistão que requerem indicação de sentido de instalação devem ser marcados na face superior, ou seja, na face próxima à câmara de combustão. Os anéis marcados na face superior incluem: anel cônico, anel de chanfro interno, anel de mesa com corte externo, anel de nariz, anel de cunha e anel de óleo que requerem indicação de sentido de instalação, sendo que a face superior do anel deve estar marcada.

Precauções

Preste atenção ao instalar os anéis do pistão.

1) O anel do pistão é instalado planamente na camisa do cilindro, e deve haver uma certa folga na interface.

2) O anel do pistão deve ser instalado no pistão e, na ranhura do anel, deve haver uma certa folga lateral na direção da altura.

3) O anel cromado deve ser instalado no primeiro canal, e a abertura não deve estar voltada para a direção da cavidade de corrente parasita na parte superior do pistão.

4) As aberturas de cada anel do pistão são escalonadas em 120°C e não podem ficar voltadas para o furo do pino do pistão.

5) Para anéis de pistão com seção cônica, a superfície cônica deve estar voltada para cima durante a instalação.

6) Geralmente, ao instalar o anel de torção, o chanfro ou ranhura deve estar voltado para cima; ao instalar o anel antitorção cônico, mantenha o cone voltado para cima.

7) Ao instalar o anel combinado, o anel de revestimento axial deve ser instalado primeiro, seguido pelo anel plano e, por fim, pelo anel ondulado. Um anel plano é instalado na parte superior e inferior do anel ondulado, e as aberturas de cada anel devem ser escalonadas entre si.

Função do material

1. Resistência ao desgaste

2. Armazenamento de óleo

3. Dureza

4. Resistência à corrosão

5. Força

6. Resistência ao calor

7. Elasticidade

8. Desempenho de corte

Dentre elas, a resistência ao desgaste e a elasticidade são as mais importantes. Os materiais dos anéis de pistão para motores a diesel de alta potência incluem principalmente ferro fundido cinzento, ferro fundido nodular, ferro fundido ligado e ferro fundido com grafite vermicular.

Conjunto da biela do pistão

Os principais pontos da montagem do conjunto pistão-biela do gerador a diesel são os seguintes:

1. Instale a bucha de cobre da biela sob pressão. Ao instalar a bucha de cobre da biela, é recomendável usar uma prensa ou uma morsa, e não bater com um martelo; o orifício ou ranhura de lubrificação na bucha de cobre deve estar alinhado com o orifício de lubrificação na biela para garantir a lubrificação adequada.

2. Monte o pistão e a biela. Ao montar o pistão e a biela, preste atenção à posição e orientação relativas entre eles.

Três pinos de pistão instalados de forma inteligente. O pino do pistão e o furo do pino têm um ajuste por interferência. Ao instalar, primeiro coloque o pistão em água ou óleo e aqueça-o uniformemente a 90°C~100°C. Depois de retirá-lo, coloque a haste de ligação na posição correta entre os furos de assentamento do pino do pistão e, em seguida, instale o pino do pistão lubrificado com óleo na direção predeterminada, no furo do pino do pistão e na bucha de cobre da biela.

Quarto, a instalação dos anéis do pistão. Ao instalar os anéis do pistão, preste atenção à posição e à ordem de cada anel.

Quinto, instale o conjunto da biela.