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Conhecimento de produtos

O fino é o tubo de entrada de alta pressão e o grosso é o tubo de baixa pressão. O tubo do ar condicionado de automóveis possui principalmente três seções: o tubo entre a entrada e a saída do compressor e o tubo entre o condensador e a válvula de expansão.

Os tubos na entrada e saída do compressor estão todos equipados com um tubo de borracha para absorção de choque. O mais espesso é o tubo de baixa pressão (a temperatura da superfície do compressor é baixa e a água condensada é visível), e a mais fina é o tubo de alta pressão (quando o compressor está funcionando, a temperatura é alta e está um pouco quente.

O condensador da válvula de expansão é um tubo de alumínio muito fino. A temperatura do refrigerante que sai do condensador é baixa, mas a atenuação da pressão é pequena, portanto também pode ser chamada de tubo de alta pressão. Existem também dois diâmetros da articulação, que podem ser usados ​​para girar o eixo principal do compressor. , a julgar pelo método de entrada de gás e saída das duas interfaces.

Também pode ser identificado pelas letras ao lado do conector do compressor. As articulações de alguns compressores são marcadas principalmente com S ou D para distingui -las. S é uma articulação de baixa pressão e D é uma articulação de alta pressão.

Compressor de ar condicionado do carro:

1. O compressor automotivo de ar condicionado é o coração do sistema de refrigeração de ar condicionado automotivo e desempenha o papel de comprimir e transportar vapor de refrigerante. Existem dois tipos de compressores: deslocamento não variável e deslocamento variável. De acordo com diferentes princípios de trabalho, os compressores de ar condicionado podem ser divididos em compressores de deslocamento fixo e compressores de deslocamento variável.

2. De acordo com diferentes métodos de trabalho, os compressores geralmente podem ser divididos em tipos alternativos e rotativos. Os compressores reciprocantes comuns incluem o tipo de bastão de manivela e o tipo de pistão axial. Os compressores rotativos comuns incluem o tipo de palheta rotativa e o tipo de rolagem. Modo.

3. Nome chinês Nome automóvel Status do compressor de ar condicionado O coração do sistema de refrigeração de ar condicionado de ar-condicionado comprime e transporta o deslocamento invariável de classificação de vapor de refrigerante e deslocamento variável. O compressor automotivo de ar condicionado é o coração do sistema de refrigeração automotivo de ar condicionado e desempenha o papel de comprimir e transportar vapor de refrigerante.

4. Os compressores são divididos em dois tipos: deslocamento não variável e deslocamento variável. Os compressores de ar condicionado são geralmente divididos em tipos alternativos e rotativos, de acordo com seus métodos internos de trabalho. De acordo com diferentes princípios de trabalho, os compressores de ar condicionado podem ser divididos em compressores de deslocamento fixo e compressores de deslocamento variável.

5. O deslocamento do compressor de deslocamento fixo aumenta proporcionalmente com o aumento da velocidade do motor. Ele não pode alterar automaticamente a potência de acordo com a demanda de resfriamento e tem um impacto relativamente grande no consumo de combustível do motor. Seu controle geralmente coleta o sinal de temperatura da saída de ar do evaporador.

6. Quando a temperatura atinge a temperatura definida, a embreagem eletromagnética do compressor é liberada e o compressor para de funcionar. Quando a temperatura aumenta, a embreagem eletromagnética é engajada e o compressor começa a funcionar. O compressor de deslocamento fixo também é controlado pela pressão do sistema de ar condicionado. Quando a pressão no pipeline é muito alta, o compressor para de funcionar.

7. O compressor de deslocamento variável pode ajustar automaticamente a saída de energia de acordo com a temperatura definida. O sistema de controle de ar condicionado não coleta o sinal de temperatura da saída de ar do evaporador, mas controla a taxa de compressão do compressor de acordo com o sinal de mudança da pressão no tubo de ar condicionado para ajustar automaticamente a temperatura da saída de ar. Em todo o processo de refrigeração, o compressor está sempre funcionando e o ajuste da intensidade da refrigeração é completamente controlado pela válvula regulante de pressão instalada dentro do compressor.

8. Quando a pressão na extremidade de alta pressão do oleoduto de ar condicionado é muito alta, a válvula reguladora da pressão reduz o curso do pistão no compressor para reduzir a taxa de compressão, o que reduzirá a intensidade da refrigeração. Quando a pressão na extremidade de alta pressão cai para um certo nível e a pressão na extremidade de baixa pressão aumenta para um certo nível, a válvula reguladora da pressão aumenta o acidente vascular cerebral do pistão para melhorar a intensidade da refrigeração.