lubrificador da bomba auxiliar
A bomba auxiliar de direção é um componente que contribui para a melhoria e estabilidade do desempenho do automóvel. Sua principal função é auxiliar o motorista a controlar a direção do veículo. Os carros possuem bombas auxiliares, sendo as principais a bomba auxiliar de direção e a bomba auxiliar de vácuo do freio.
Introdução
A assistência de direção tem como principal objetivo auxiliar o motorista a ajustar a direção do carro e reduzir o esforço necessário para virar o volante. É claro que a direção hidráulica também desempenha um papel importante na segurança e na economia de combustível ao dirigir.
Classificação
No mercado atual, os sistemas de direção assistida podem ser divididos em três categorias principais: sistemas de direção assistida hidráulica mecânica, sistemas de direção assistida hidráulica eletrônica e sistemas de direção assistida elétrica.
Sistema de direção hidráulica mecânica
O sistema de direção hidráulica mecânica é geralmente composto por bomba hidráulica, tubulação de óleo, corpo da válvula de controle de fluxo de pressão, correia de transmissão em V, reservatório de óleo e outros componentes.
Independentemente de o carro estar ou não acionado, este sistema tem de funcionar e, quando a velocidade do veículo é baixa e a direção é acentuada, a bomba hidráulica precisa de fornecer mais potência para obter um impulso relativamente grande. Consequentemente, há um certo desperdício de recursos. Pode-se lembrar que, ao conduzir um carro assim, especialmente em curvas a baixa velocidade, a sensação é de que a direção é mais pesada e o motor trabalha com mais esforço. Além disso, devido à alta pressão da bomba hidráulica, o sistema de assistência da direção fica mais suscetível a danos.
Além disso, o sistema de direção hidráulica mecânica consiste em uma bomba hidráulica, tubulações e cilindros de óleo. Para manter a pressão, independentemente de haver ou não assistência na direção, o sistema precisa estar sempre em funcionamento, o que resulta em alto consumo de energia e, consequentemente, em maior consumo de recursos.
Em geral, os carros mais econômicos utilizam sistemas mecânicos de assistência hidráulica.
Sistema de direção eletro-hidráulica
Componentes principais: reservatório de óleo, unidade de controle da direção hidráulica, bomba elétrica, caixa de direção, sensor da direção hidráulica, etc., sendo que a unidade de controle da direção hidráulica e a bomba elétrica formam uma estrutura integrada.
Princípio de funcionamento: O sistema de assistência hidráulica eletrônica supera as deficiências do sistema de assistência hidráulica tradicional. A bomba hidráulica utilizada não é mais acionada diretamente pela correia do motor, mas sim por uma bomba elétrica, e todos os seus estados de funcionamento são calculados pela unidade de controle eletrônico com base na velocidade do veículo, no ângulo de direção e em outros sinais. Simplificando, em baixa velocidade e com grande ângulo de esterçamento, a unidade de controle eletrônico aciona a bomba hidráulica eletrônica para fornecer mais potência em alta velocidade, permitindo que o motorista faça a direção com menos esforço; quando o veículo está em alta velocidade, a unidade de controle hidráulico aciona a bomba hidráulica eletrônica em uma velocidade menor. Dessa forma, economiza-se parte da potência do motor sem comprometer a capacidade de manobra em alta velocidade.
Direção Elétrica Assistida (EPS)
O nome completo em inglês é Electronic Power Steering, ou EPS para abreviar, que utiliza a energia gerada pelo motor elétrico para auxiliar o motorista na direção assistida. A composição do EPS é basicamente a mesma em diferentes carros, embora os componentes estruturais variem. Geralmente, é composto por sensor de torque (direção), unidade de controle eletrônico, motor elétrico, redutor, caixa de direção mecânica e bateria de alimentação.
Princípio de funcionamento principal: Quando o carro está fazendo uma curva, o sensor de torque (direção) "sente" o torque do volante e a direção da rotação. Esses sinais são enviados à unidade de controle eletrônico através do barramento de dados, e a unidade de controle eletrônico, com base no torque de transmissão, envia comandos de ação ao controlador do motor, para que o motor produza a quantidade correspondente de torque de acordo com as necessidades específicas, gerando assim a assistência da direção. Se o volante não estiver sendo girado, o sistema não funciona e entra em estado de espera (repouso), aguardando um novo comando. Devido às características de funcionamento da direção elétrica, você perceberá que, ao dirigir um carro com esse tipo de sistema, a sensação de direção é melhor e mais estável em altas velocidades, o que significa que a direção não oscila. Além disso, como o sistema não funciona quando o volante não está sendo girado, ele também economiza energia. Geralmente, carros de luxo utilizam esse tipo de sistema de direção elétrica.
