lubrificador de bomba de reforço
Bomba de reforço automática refere-se a um componente que contribui para a melhoria e estabilidade do desempenho do automóvel. É principalmente para ajudar o motorista a ajustar a direção do carro. O carro tem uma bomba auxiliar, principalmente uma bomba auxiliar de direção e uma bomba auxiliar de vácuo de freio.
Introdução
A assistência de direção serve principalmente para ajudar o motorista a ajustar a direção do carro e reduzir a intensidade do volante para o motorista. É claro que a direção hidráulica também desempenha um certo papel na segurança e na economia da direção automotiva.
Classificação
No mercado existente, os sistemas de direção hidráulica podem ser divididos em três categorias: sistemas de direção hidráulica mecânica, sistemas de direção hidráulica eletrônica e sistemas de direção hidráulica elétrica.
Sistema de direção hidráulica mecânica
O sistema de direção hidráulica mecânica é geralmente composto por bomba hidráulica, tubo de óleo, corpo da válvula de controle de fluxo de pressão, correia de transmissão tipo V, tanque de armazenamento de óleo e outros componentes.
Não importa se o carro está dirigido ou não, este sistema tem que funcionar, e quando a velocidade do veículo é baixa em uma direção grande, a bomba hidráulica precisa produzir mais potência para obter um impulso relativamente grande. Portanto, os recursos são desperdiçados até certo ponto. Pode-se lembrar: dirigir um carro assim, principalmente ao virar em baixa velocidade, parece que a direção é relativamente pesada e o motor é mais trabalhoso. Além disso, devido à alta pressão da bomba hidráulica, é mais fácil danificar o sistema de assistência elétrica.
Além disso, o sistema de direção hidráulica mecânica consiste em uma bomba hidráulica, tubulações e cilindros de óleo. Para manter a pressão, independentemente de ser necessária ou não assistência de direção, o sistema deve estar sempre funcionando e o consumo de energia é alto, o que também é um dos motivos do consumo de recursos.
Geralmente, os carros mais econômicos usam sistemas mecânicos de assistência hidráulica.
Sistema de direção hidráulica eletro-hidráulica
Componentes principais: tanque de armazenamento de óleo, unidade de controle da direção hidráulica, bomba elétrica, caixa de direção, sensor de direção hidráulica, etc., dos quais a unidade de controle da direção hidráulica e a bomba elétrica são uma estrutura integral.
Princípio de funcionamento: O sistema eletrônico de assistência de direção hidráulica supera as deficiências do sistema tradicional de assistência de direção hidráulica. A bomba hidráulica que utiliza não é mais acionada diretamente pela correia do motor, mas sim por uma bomba elétrica, e todos os seus estados de funcionamento são os estados mais ideais calculados pela unidade de controle eletrônico de acordo com a velocidade de condução do veículo, ângulo de direção e outros sinais. Simplificando, em baixa velocidade e direção ampla, a unidade de controle eletrônico aciona a bomba hidráulica eletrônica para produzir mais potência em alta velocidade, para que o motorista possa dirigir e economizar esforço; quando o carro está dirigindo em alta velocidade, a unidade de controle hidráulico aciona a bomba hidráulica eletrônica em uma velocidade mais baixa. Ao funcionar, economiza uma parte da potência do motor sem afetar a necessidade de direção em alta velocidade.
Direção assistida elétrica (EPS)
O nome completo em inglês é Electronic Power Steering, ou EPS, que utiliza a energia gerada pelo motor elétrico para auxiliar o motorista na direção hidráulica. A composição do EPS é basicamente a mesma para carros diferentes, embora os componentes estruturais sejam diferentes. Geralmente, é composto por sensor de torque (direção), unidade de controle eletrônico, motor elétrico, redutor, caixa de direção mecânica e fonte de alimentação da bateria.
Princípio de funcionamento principal: Quando o carro está girando, o sensor de torque (direção) “sentirá” o torque do volante e a direção a ser girada. Esses sinais serão enviados para a unidade de controle eletrônico através do barramento de dados, e a unidade de controle eletrônico será baseada no torque de transmissão. Os sinais de dados, como o sentido de rotação, enviam comandos de ação ao controlador do motor, para que o motor produzirá uma quantidade correspondente de torque de acordo com necessidades específicas, gerando assim direção hidráulica. Se não estiver ligado, o sistema não funcionará e ficará em estado de espera (suspensão) aguardando ser chamado. Devido às características de funcionamento da direção assistida elétrica, você sentirá que ao dirigir um carro assim, o senso de direção é melhor e é mais estável em alta velocidade, o que significa que a direção não flutua. E porque não funciona quando não está girando, também economiza energia até certo ponto. Geralmente, carros mais sofisticados usam esses sistemas de direção hidráulica.
