sensor de pressão dos pneus
Como funcionam os sensores de pressão dos pneus
funciona
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Existem três princípios de funcionamento do sensor de pressão dos pneus: 1. Monitoramento direto da pressão dos pneus. O dispositivo de monitoramento direto da pressão dos pneus utiliza o sensor de pressão instalado em cada pneu para medir diretamente a pressão e usa um transmissor sem fio para enviar as informações de pressão do interior do pneu para o módulo receptor central, que então exibe os dados da pressão de cada pneu. Quando a pressão do pneu está muito baixa ou há vazamentos, o sensor é acionado.
1. Como funcionam os sensores de pressão dos pneus
Existem três princípios de funcionamento do sensor de pressão dos pneus:
1. Monitoramento direto da pressão dos pneus: O dispositivo de monitoramento direto da pressão dos pneus utiliza o sensor de pressão instalado em cada pneu para medir diretamente a pressão. Ele usa um transmissor sem fio para enviar as informações de pressão do interior do pneu para o módulo receptor central, que então exibe os dados de pressão de cada pneu. Quando a pressão do pneu estiver muito baixa ou houver vazamento, o sistema emitirá um alarme automaticamente.
2. Monitoramento indireto da pressão dos pneus. O princípio de funcionamento do monitoramento indireto da pressão dos pneus é o seguinte: quando a pressão do ar em um pneu diminui, o peso do veículo reduz o raio de rolamento da roda, resultando em uma velocidade maior do que a das outras rodas. Comparando a diferença de velocidade entre os pneus, atinge-se o objetivo de monitorar a pressão dos pneus. O sistema de alarme indireto de pressão dos pneus monitora a pressão do ar calculando o raio de rolamento do pneu.
3. Dois tipos de recursos de monitoramento da pressão dos pneus. Esses dois dispositivos de monitoramento da pressão dos pneus têm suas próprias vantagens e desvantagens. O dispositivo de monitoramento direto da pressão dos pneus oferece uma função mais avançada, medindo a pressão instantânea real dentro de cada pneu a qualquer momento, facilitando a identificação do pneu com defeito. O sistema indireto tem um custo relativamente baixo e, em carros já equipados com ABS nas quatro rodas (um sensor de velocidade por pneu), basta uma atualização de software. No entanto, o dispositivo de monitoramento indireto da pressão dos pneus não é tão preciso quanto o sistema direto, não podendo identificar o pneu com defeito. Além disso, a calibração do sistema é extremamente complexa e, em alguns casos, o sistema pode não funcionar corretamente, como, por exemplo, quando a pressão de dois pneus do mesmo eixo está baixa simultaneamente.
2. Quanto tempo dura a bateria do sensor de pressão dos pneus?
As baterias dos sensores de pressão dos pneus podem durar de 2 a 3 anos:
1. O sensor de monitoramento da pressão dos pneus pode substituir a bateria. O monitoramento da pressão dos pneus tornou-se um componente eletrônico indispensável para proprietários de carros. Atualmente, muitos dispositivos de monitoramento da pressão dos pneus são equipados com sensores externos, e uma bateria CR1632 geralmente é instalada dentro do sensor externo. Ela dura de 2 a 3 anos em uso normal, e após 2 anos de uso prolongado, a bateria se esgota.
2. Os componentes incluídos no módulo de pneus do TPMS são: sensor de pressão MEMS, sensor de temperatura, sensor de voltagem, acelerômetro, microcontrolador, circuito de RF, antena, interface LF, oscilador e bateria. As montadoras exigem que as baterias com TPMS integrado durem mais de dez anos. A bateria deve operar em temperaturas de -40°C a 125°C, ser leve, compacta e ter grande capacidade;
3. Devido a essas limitações, as baterias tipo botão são frequentemente escolhidas em vez de baterias maiores. A nova bateria tipo botão pode atingir a potência padrão de 550 mAh e pesa apenas 6,8 gramas. Além das baterias, para alcançar uma vida útil de mais de dez anos, os componentes devem ter funções integradas, mantendo um baixo consumo de energia;
4. Este tipo de produto integrado reúne sensor de pressão, sensor de temperatura, sensor de tensão, acelerômetro, interface LF, microcontrolador e oscilador em um único componente. O sistema completo do módulo de pneu possui apenas três componentes: SP30, chip transmissor de RF (como o TDK510xF da Infineon) e bateria.NOSSA EXPOSIÇÃO:
