Apesar das inúmeras melhorias, os motores a gasolina continuam ineficientes na conversão de energia química em energia mecânica. A maior parte da energia da gasolina (cerca de 70%) é convertida em calor, e é tarefa do sistema de refrigeração do carro dissipar esse calor. Na verdade, o sistema de refrigeração de um carro que dirige em uma rodovia pode perder calor suficiente para aquecer duas casas comuns! À medida que o motor aquece, os componentes desgastam-se mais rapidamente, tornando o motor menos eficiente e emitindo mais poluentes.
Portanto, outra função importante do sistema de refrigeração é aquecer o motor o mais rápido possível e mantê-lo em temperatura constante. O combustível é continuamente queimado no motor do carro. A maior parte do calor gerado durante a combustão sai pelo sistema de escapamento, mas parte do calor permanece retido no motor, aquecendo-o. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento é de cerca de 93°C, o motor atinge o melhor estado de funcionamento. A esta temperatura: A câmara de combustão está quente o suficiente para vaporizar completamente o combustível, permitindo assim uma melhor combustão do combustível e reduzindo as emissões de gases. Se o óleo usado para lubrificar o motor for mais fino e menos viscoso, as peças do motor poderão funcionar com mais flexibilidade, o motor usará menos energia girando em torno de suas próprias peças e as peças metálicas serão menos propensas ao desgaste.
Os acessórios do sistema de refrigeração incluem: radiador, bomba de água, conjunto de ventilador eletrônico do radiador, termostato, conjunto de bomba de água, garrafa de água do radiador, ventilador do radiador, placa de proteção inferior do radiador, tampa do radiador, placa de proteção superior do radiador, tampa do termostato, polia da bomba de água, ventilador do radiador lâmina, T, sensor de temperatura da água do radiador, anel de ar do radiador, tubo de água, rede do radiador, motor do ventilador do radiador, tubos de água superiores e inferiores, acoplador do ventilador do radiador, suporte do radiador, interruptor de controle de temperatura etc.
problema comum
1. Superaquecimento do motor
Bolhas: O ar do anticongelante produz muita espuma sob a agitação da bomba d'água, o que dificultará a dissipação de calor da parede da camisa d'água.
Incrustação: Os íons de cálcio e magnésio na água formarão incrustações lentamente após uma certa temperatura elevada, o que reduz bastante a capacidade de dissipação de calor. Ao mesmo tempo, também bloqueará parcialmente o curso de água e a tubulação, e o anticongelante não poderá fluir normalmente.
Perigos: as peças do motor expandem quando aquecidas, danificam a folga normal, afetam o volume de enchimento do cilindro, reduzem a potência e reduzem o efeito lubrificante do óleo
2. Corrosão e vazamento
O etilenoglicol é altamente corrosivo para tanques de água. E com o fracasso dos conservantes anticongelantes. Corrosão de componentes como radiadores, camisas de água, bombas de água e tubulações.
manutenção
1. Seleção da água de resfriamento: deve-se utilizar água de rio com baixa dureza, como água de poço, que deve ser fervida e amolecida antes do uso. É melhor usar anticongelante.
2. Preste atenção ao estado técnico de cada peça: se for constatado vazamento no radiador, ele deverá ser reparado. Se a bomba d’água e o ventilador estiverem oscilando ou emitindo ruídos anormais, eles deverão ser consertados a tempo. Se o motor estiver superaquecido, verifique se há falta de água a tempo e desligue-o se houver falta de água. Após esfriar, adicione água de resfriamento suficiente. Se o termostato não estiver funcionando corretamente e a temperatura operacional do motor estiver muito alta ou muito baixa, ele deverá ser reparado ou substituído a tempo.
3. Inspeção e ajuste do aperto da correia do ventilador: Se o aperto da correia do ventilador for muito pequeno, isso não só afetará o volume de ar de resfriamento e aumentará a carga de trabalho do motor, mas também acelerará o desgaste da correia devido ao deslizamento. Se o aperto da correia for muito grande, acelerará o desgaste dos rolamentos da bomba de água e dos rolamentos do gerador. Portanto, o aperto da correia deve ser verificado durante o uso e ajustado, se necessário. Caso não atenda às normas, pode ser ajustado alterando a posição do gerador e do braço de ajuste.
4. Limpeza regular da incrustação: Após o motor ter sido usado por um determinado período de tempo, a incrustação será depositada no tanque de água e no radiador para afetar a dissipação de calor, por isso deve ser limpa regularmente. O método de limpeza consiste em adicionar líquido de limpeza suficiente ao sistema de arrefecimento, deixar de molho por um período de tempo e dar partida no motor. Depois de funcionar em velocidade baixa e média por um determinado período de tempo, libere a solução de limpeza enquanto estiver quente e, em seguida, enxágue com água limpa.
manter
Ao fazer a manutenção do carro no inverno, não negligencie a manutenção do sistema de refrigeração do carro. Adicione anticongelante de carro ao tanque de água e é um anticongelante de carro de alta qualidade, porque um bom anticongelante de carro pode não apenas prevenir o congelamento, mas também prevenir ferrugem e incrustações, inibir a geração de espuma, eliminar a resistência do ar, inibir corrosão e cavitação de alumínio componentes e garantir o funcionamento normal da bomba de água.
Durante a manutenção de inverno, o sistema de refrigeração do carro também deve ser limpo, pois a ferrugem e incrustações no tanque de água e no curso de água restringirão o fluxo de anticongelante no sistema, reduzindo assim o efeito de dissipação de calor, causando superaquecimento do motor e até mesmo causar motor dano.
Ao limpar o sistema de refrigeração do carro, use um agente de limpeza forte do sistema de refrigeração de alta qualidade, que pode remover com eficácia a ferrugem, incrustações e substâncias ácidas em todo o sistema de refrigeração. A incrustação limpa não cai em pedaços grandes, mas fica suspensa em pó no líquido refrigerante In, não obstruindo o pequeno canal de água do motor. No entanto, os agentes de limpeza geral para automóveis não conseguem remover incrustações e substâncias ácidas no canal de água e, às vezes, até bloqueiam o canal de água, e o tanque de água precisa ser removido para limpeza.
