Apesar das inúmeras melhorias, os motores a gasolina continuam ineficientes na conversão de energia química em energia mecânica. A maior parte da energia da gasolina (cerca de 70%) é convertida em calor, e cabe ao sistema de arrefecimento do carro dissipar esse calor. De fato, o sistema de arrefecimento de um carro em movimento na estrada pode perder calor suficiente para aquecer duas casas de tamanho médio! Conforme o motor aquece, os componentes se desgastam mais rapidamente, tornando-o menos eficiente e emitindo mais poluentes.
Portanto, outra função importante do sistema de arrefecimento é aquecer o motor o mais rápido possível e mantê-lo a uma temperatura constante. O combustível é queimado continuamente no motor do carro. A maior parte do calor gerado durante a combustão sai pelo sistema de escape, mas uma parte do calor permanece retida no motor, aquecendo-o. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge cerca de 93 °C, o motor atinge o seu estado ideal de funcionamento. Nessa temperatura: a câmara de combustão está quente o suficiente para vaporizar completamente o combustível, permitindo assim uma melhor combustão e reduzindo as emissões de gases. Se o óleo utilizado para lubrificar o motor for mais fino e menos viscoso, as peças do motor podem funcionar com maior flexibilidade, o motor utiliza menos energia para girar em torno de si mesmo e as peças metálicas ficam menos propensas ao desgaste.
Os acessórios do sistema de arrefecimento incluem: radiador, bomba de água, conjunto da ventoinha eletrônica do radiador, termostato, conjunto da bomba de água, reservatório de água do radiador, ventoinha do radiador, placa de proteção inferior do radiador, tampa do radiador, placa de proteção superior do radiador, tampa do termostato, polia da bomba de água, hélice da ventoinha do radiador, conexão em T, sensor de temperatura da água do radiador, anel de vedação do radiador, tubo de água, rede do radiador, motor da ventoinha do radiador, tubos de água superior e inferior, acoplador da ventoinha do radiador, suporte do radiador, interruptor de controle de temperatura, etc.
problema comum
1. Superaquecimento do motor
Bolhas: O ar no líquido anticongelante produz muita espuma sob a agitação da bomba d'água, o que dificulta a dissipação de calor da parede da camisa d'água.
Incrustações: Os íons de cálcio e magnésio presentes na água formam incrustações lentamente após atingirem uma determinada temperatura elevada, o que reduz significativamente a capacidade de dissipação de calor. Ao mesmo tempo, essas incrustações podem obstruir parcialmente as vias navegáveis e tubulações, impedindo o fluxo normal do líquido anticongelante.
Perigos: as peças do motor expandem-se quando aquecidas, danificando a folga normal de montagem, afetando o volume de enchimento do cilindro, reduzindo a potência e diminuindo o efeito lubrificante do óleo.
2. Corrosão e vazamento
O etilenoglicol é altamente corrosivo para reservatórios de água. Além disso, a falha dos conservantes anticongelantes pode causar corrosão em componentes como radiadores, camisas d'água, bombas d'água e tubulações.
manutenção
1. Seleção da água de refrigeração: deve-se usar água de rio com baixa dureza, como água de poço, que deve ser fervida e amolecida antes do uso. O ideal é usar anticongelante.
2. Preste atenção ao estado técnico de cada componente: se o radiador apresentar vazamento, deve ser reparado. Se a bomba d'água e a ventoinha estiverem oscilando ou fazendo ruídos anormais, devem ser reparadas imediatamente. Se o motor superaquecer, verifique se há falta de água e desligue-o caso isso aconteça. Após o resfriamento, complete o nível de água do sistema de arrefecimento. Se o termostato não estiver funcionando corretamente e a temperatura de operação do motor estiver muito alta ou muito baixa, ele deve ser reparado ou substituído imediatamente.
3. Inspeção e ajuste da tensão da correia da ventoinha: Se a tensão da correia da ventoinha for insuficiente, isso não só afeta o volume de ar de refrigeração e aumenta a carga do motor, como também acelera o desgaste da correia devido ao deslizamento. Se a tensão da correia for excessiva, acelerará o desgaste dos rolamentos da bomba de água e dos rolamentos do alternador. Portanto, a tensão da correia deve ser verificada durante o uso e ajustada, se necessário. Caso não esteja de acordo com as especificações, o ajuste pode ser feito alterando a posição do alternador e do braço de ajuste.
4. Limpeza regular de incrustações: Após o motor ser utilizado por um certo período de tempo, incrustações se depositam no reservatório de água e no radiador, afetando a dissipação de calor. Portanto, é necessário limpá-los regularmente. O método de limpeza consiste em adicionar líquido de limpeza suficiente ao sistema de arrefecimento, deixar agir por um período de tempo e, após ligar o motor em baixa e média rotação por um determinado período, liberar a solução de limpeza enquanto o motor ainda estiver quente e, em seguida, enxaguar com água limpa.
manter
Ao fazer a manutenção do carro no inverno, não negligencie a manutenção do sistema de arrefecimento. Adicione anticongelante automotivo ao reservatório de água, de preferência um de alta qualidade, pois um bom anticongelante não só previne o congelamento, como também evita ferrugem e incrustações, inibe a formação de espuma, elimina a resistência do ar, previne corrosão e cavitação em componentes de alumínio e garante o funcionamento normal da bomba d'água.
Durante a manutenção de inverno, o sistema de arrefecimento do carro também deve ser limpo, pois a ferrugem e a incrustação no reservatório de água e nos canais de circulação restringem o fluxo do líquido de arrefecimento, reduzindo a dissipação de calor e causando superaquecimento e até danos ao motor.
Ao limpar o sistema de arrefecimento do carro, utilize um detergente potente de alta qualidade específico para esse sistema, capaz de remover eficazmente ferrugem, incrustações e substâncias ácidas de todo o sistema. As incrustações removidas não se desprendem em grandes pedaços, mas permanecem suspensas em forma de pó no líquido de arrefecimento, evitando o entupimento dos canais de água do motor. Por outro lado, detergentes automotivos comuns não removem incrustações e substâncias ácidas dos canais de água, podendo até mesmo obstruí-los, sendo necessária a remoção do reservatório de expansão para a limpeza.
