Correia geradora-2.8T
O tensor é composto principalmente por uma carcaça fixa, um braço tensor, um corpo de roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola, etc., e pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com os diferentes graus de tensão da correia, tornando o sistema de transmissão estável, seguro e confiável.
O tensor é uma parte vulnerável de automóveis e outras peças de reposição. O cinto é fácil de usar depois de muito tempo. Depois que a ranhura da correia for retificada e estreitada, ela parecerá alongada. O tensor pode ser ajustado de acordo com o desgaste da correia através da unidade hidráulica ou da mola amortecedora. O grau é ajustado automaticamente e, com o tensor, a correia funciona mais suavemente, o ruído é pequeno e pode evitar escorregões.
O tensor é um item de manutenção de rotina e geralmente precisa ser substituído após 60.000 a 80.000 quilômetros rodados. Normalmente, se houver um uivo anormal na frente do motor ou se a posição da marca de tensão no tensor estiver muito longe do centro, isso significa que a tensão é insuficiente. . Ao percorrer 60.000 a 80.000 quilômetros (ou quando houver ruído anormal no sistema de acessórios dianteiros), recomenda-se substituir a correia, a polia tensora, a polia intermediária, a polia única do gerador, etc.
efeito
A função do tensor é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e evitar que a correia escorregue até certo ponto, de modo a garantir o funcionamento normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente é substituído junto com a correia, polia e demais acessórios cooperativos para evitar preocupações. .
Princípio estrutural
Para manter a tensão adequada da correia, evitar o deslizamento da correia e compensar o desgaste e o alongamento da correia causados pelo envelhecimento, a polia tensora requer um certo torque durante o uso real. Quando um tensor de correia está em funcionamento, a correia em movimento pode induzir vibrações no tensor, o que pode causar desgaste prematuro da correia e do tensor. Por esta razão, um mecanismo de resistência é adicionado ao tensor. Porém, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência do tensor, e a influência de cada parâmetro não é a mesma, a relação entre os componentes do tensor e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator que afeta a resistência. O principal fator que afeta o torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor da resistência do tensor.
