Cinturão do gerador-2.8t
O tensionador é composto principalmente por uma concha fixa, um braço de tensão, um corpo da roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola, etc., e pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com os diferentes graus de tensão da correia, tornando o sistema de transmissão estável, seguro e confiável.
O tensionador é uma parte vulnerável de automóveis e outras peças de reposição. O cinto é fácil de usar depois de muito tempo. Depois que a ranhura do cinto é moída e estreita, ele parecerá alongado. O tensionador pode ser ajustado de acordo com o desgaste da correia através da unidade hidráulica ou da mola de amortecimento. O grau é ajustado automaticamente e, com o tensionador, a correia funciona de maneira mais suave, o ruído é pequeno e pode evitar escorregar.
O tensionador é um item de manutenção de rotina e geralmente precisa ser substituído após 60.000 a 80.000 quilômetros. Geralmente, se houver um som uivante anormal na frente do motor ou a posição da marca de tensão no tensionador está muito longe do centro, significa que a tensão é insuficiente. . Quando 60.000 a 80.000 quilômetros (ou quando há ruído anormal no sistema de acessórios front-end), é recomendável substituir a correia, polia tensionadora, polia ininterrupta, uma única polia do gerador, etc.
efeito
A função do tensionador é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e impedir que a correia escorregue até certo ponto, de modo a garantir a operação normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente, é substituído junto com o cinto, o riondedano e outros acessórios cooperativos para evitar preocupações. .
Princípio estrutural
Para manter a tensão adequada da correia, evite deslizamento da correia e compensar o desgaste da correia e o alongamento causado pelo envelhecimento, a polia tensionadora requer um certo torque durante o uso real. Quando um tensor de correia está funcionando, a correia em movimento pode induzir vibrações no tensionador, o que pode causar desgaste prematuro da correia e do tensionador. Por esse motivo, um mecanismo de resistência é adicionado ao tensionador. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência do tensionador, e a influência de cada parâmetro não é a mesma, a relação entre os componentes do tensionador e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator que afeta a resistência. O principal fator que afeta o torque é o parâmetro da mola de torção. Reduzir adequadamente o diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor de resistência do tensionador.
