Correia do gerador-2,8T
O tensor é composto principalmente de uma carcaça fixa, um braço tensor, um corpo de roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola, etc., e pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com os diferentes graus de tensão da correia, tornando o sistema de transmissão estável, seguro e confiável.
O tensor é uma parte vulnerável de automóveis e outras peças de reposição. A correia se desgasta facilmente após um longo período de uso. Após o estreitamento e a retificação da ranhura da correia, ela parecerá alongada. O tensor pode ser ajustado de acordo com o desgaste da correia por meio da unidade hidráulica ou da mola de amortecimento. O grau de desgaste é ajustado automaticamente e, com o tensor, a correia funciona com mais suavidade, o ruído é mínimo e pode evitar deslizamentos.
O tensor é um item de manutenção de rotina e geralmente precisa ser substituído após 60.000 a 80.000 quilômetros. Normalmente, se houver um ruído anormal na parte frontal do motor ou se a marca de tensão no tensor estiver muito afastada do centro, significa que a tensão está insuficiente. Após 60.000 a 80.000 quilômetros (ou quando houver ruído anormal no sistema de acessórios dianteiro), recomenda-se a substituição uniforme da correia, polia tensora, polia intermediária, polia única do gerador, etc.
efeito
A função do tensor é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e evitar que ela deslize até certo ponto, garantindo a operação normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente, ele é substituído junto com a correia, polia e outros acessórios para evitar preocupações.
Princípio estrutural
Para manter a tensão adequada da correia, evitar o deslizamento da correia e compensar o desgaste e o alongamento causados pelo envelhecimento, a polia tensora requer um determinado torque durante o uso real. Quando o tensor da correia está em funcionamento, a correia em movimento pode induzir vibrações no tensor, o que pode causar desgaste prematuro da correia e do tensor. Por esse motivo, um mecanismo de resistência é adicionado ao tensor. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência do tensor, e a influência de cada parâmetro não é a mesma, a relação entre os componentes do tensor e o torque e a resistência é muito complexa. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator que afeta a resistência. O principal fator que afeta o torque é o parâmetro da mola de torção. Reduzir adequadamente o diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor da resistência do tensor.
