Correia do gerador - 2,8T
O tensionador é composto principalmente por uma carcaça fixa, um braço tensionador, um corpo de roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola, etc., e pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com os diferentes graus de tensão da correia, tornando o sistema de transmissão estável, seguro e confiável.
O tensionador é uma peça vulnerável em automóveis e outros componentes. A correia se desgasta facilmente com o tempo. Quando o sulco da correia se desgasta e estreita, ela fica alongada. O tensionador pode ser ajustado de acordo com o desgaste da correia por meio de um sistema hidráulico ou de uma mola de amortecimento. O ajuste é automático e, com o tensionador, a correia funciona de forma mais suave, silenciosa e evita deslizamentos.
O tensor é um item de manutenção de rotina e geralmente precisa ser substituído após 60.000 a 80.000 quilômetros. Normalmente, se houver um ruído anormal vindo da parte dianteira do motor ou se a marca de tensão no tensor estiver muito distante do centro, significa que a tensão está insuficiente. Ao atingir essa quilometragem (ou quando houver ruído anormal no sistema de acessórios dianteiro), recomenda-se a substituição da correia, da polia tensora, da polia guia, da polia do alternador, etc., de forma uniforme.
efeito
A função do tensionador é ajustar a tensão da correia, reduzir a vibração durante o funcionamento e evitar que ela deslize, garantindo assim o funcionamento normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente, ele é substituído juntamente com a correia, o tensor e outros acessórios para evitar problemas.
Princípio estrutural
Para manter a tensão adequada da correia, evitar o deslizamento e compensar o desgaste e alongamento causados pelo envelhecimento, a polia tensora requer um determinado torque durante o uso. Quando uma polia tensora está em funcionamento, o movimento da correia pode induzir vibrações no tensor, o que pode causar desgaste prematuro da correia e do próprio tensor. Por esse motivo, um mecanismo de resistência é adicionado ao tensor. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência do tensor, e a influência de cada parâmetro não é a mesma, a relação entre os componentes do tensor e o torque e a resistência é muito complexa. A variação do torque afeta diretamente a variação da resistência, sendo o principal fator que a influencia. O principal fator que afeta o torque é o parâmetro da mola de torção. Reduzir adequadamente o diâmetro central da mola de torção pode aumentar o valor da resistência do tensor.
