O conjunto do amortecedor é composto de amortecedor, almofada de mola inferior, tampa contra poeira, mola, almofada de choque, almofada de mola superior, assento de mola, rolamento, borracha superior e porca.
O conjunto do amortecedor utiliza fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica para otimizar a convergência do movimento do veículo, eliminando assim a vibração causada pela superfície da estrada, melhorando a estabilidade de condução e dando ao condutor uma sensação de conforto e estabilidade.
O conjunto do amortecedor é composto de amortecedor, almofada de mola inferior, tampa contra poeira, mola, almofada de choque, almofada de mola superior, assento de mola, rolamento, borracha superior e porca
Os componentes totais do amortecedor são quatro partes: dianteiro esquerdo, dianteiro direito, traseiro esquerdo e traseiro direito. A posição das saliências (garra que conecta o disco de freio) na parte inferior do amortecedor em cada peça é diferente, portanto, ao escolher um amortecedor Ao montar, certifique-se de identificar qual parte do conjunto do amortecedor é. A maioria dos amortecedores dianteiros no mercado são conjuntos de amortecedores, e os amortecedores traseiros ainda são amortecedores comuns.
Diferença do amortecedor
estrutura diferente
A diferença entre conjunto de amortecedor e amortecedor
A diferença entre conjunto de amortecedor e amortecedor
O amortecedor é apenas uma parte do conjunto do amortecedor; o conjunto do amortecedor consiste em um amortecedor, uma almofada de mola inferior, uma sobrecapa, uma mola, uma almofada de amortecedor, uma almofada de mola superior, um assento de mola, um rolamento, uma borracha superior e uma porca.
2. A dificuldade de substituição é diferente
A substituição de um amortecedor independente é difícil de operar, requer equipamentos e técnicos profissionais e apresenta um alto fator de risco; substituir o conjunto do amortecedor requer apenas alguns parafusos para ser feito facilmente.
3. Diferença de preço
É caro substituir cada parte do conjunto de amortecedores separadamente; o conjunto do amortecedor inclui todas as peças do sistema do amortecedor e o preço é mais barato do que substituir todas as peças do amortecedor.
4. Diferentes funções
Um amortecedor separado atua apenas como amortecedor; o conjunto do amortecedor também desempenha o papel de suporte de suspensão no sistema de suspensão.
princípio de funcionamento
O conjunto do amortecedor é usado principalmente para suprimir o choque quando a mola recupera após a absorção do choque e o impacto da superfície da estrada, e é usado para neutralizar a vibração torcional do virabrequim (ou seja, o fenômeno de o virabrequim ser torcido pelo força de impacto da ignição do cilindro).
No sistema de suspensão, o elemento elástico vibra devido ao impacto. Para melhorar o conforto de condução do carro, um amortecedor é instalado paralelamente ao elemento elástico da suspensão. Para amortecer a vibração, geralmente é utilizado um amortecedor hidráulico no sistema de absorção de choque. Quando há movimento relativo entre a estrutura (ou corpo) e o eixo devido à vibração, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo, e o óleo na cavidade do amortecedor flui repetidamente de uma cavidade para outra através de diferentes poros. Dentro.
A estrutura do amortecedor é que a haste do pistão com o pistão é inserida no cilindro e o cilindro é preenchido com óleo. Existem orifícios no pistão, para que o óleo nas duas partes do espaço separadas pelo pistão possa se complementar. O amortecimento é gerado quando o óleo viscoso passa pelo orifício. Quanto menor o orifício, maior será a força de amortecimento, e quanto maior a viscosidade do óleo, maior será a força de amortecimento. Se o tamanho do orifício permanecer inalterado, quando o amortecedor funcionar em alta velocidade, o amortecimento excessivo afetará a absorção do choque. [1]
O amortecedor e o elemento elástico realizam a tarefa de amortecimento e absorção de choques. Se a força de amortecimento for muito grande, a elasticidade da suspensão será deteriorada e até mesmo a conexão do amortecedor será danificada. Portanto, é necessário ajustar a contradição entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Durante o curso de compressão (o eixo e a estrutura estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo que o efeito elástico do elemento elástico pode ser totalmente exercido para aliviar o impacto. Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) Durante o curso de extensão da suspensão (o eixo e a estrutura estão distantes um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e o amortecedor deve ser amortecido rapidamente.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo de fluido, de modo que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um certo limite para evitar carga de impacto excessiva .
Ação do produto
O conjunto do amortecedor utiliza o fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica, de modo a otimizar a convergência do movimento do veículo, eliminando assim a vibração causada pela superfície da estrada, melhorando a estabilidade de condução e dando ao condutor uma sensação de conforto e estabilidade.
1. Suprima a vibração transmitida ao corpo durante a condução para melhorar o conforto de condução
Amortece os choques aplicados ao motorista e aos passageiros para melhorar o conforto de condução e reduzir a fadiga; proteger a carga carregada; prolongar a vida útil do corpo e evitar danos à mola.
2. Suprime a vibração rápida das rodas durante a condução, evita que os pneus saiam da estrada e melhora a estabilidade de condução
Melhore a estabilidade e o ajuste de direção, transmita efetivamente a pressão de deflagração do motor ao solo, de modo a economizar custos de combustível, melhorar o efeito de frenagem, prolongar a vida útil de várias partes da carroceria do carro e economizar o custo de manutenção do carro.
Método de solução de problemas
O conjunto do amortecedor é uma parte vulnerável durante o uso do carro. O vazamento de óleo e os danos à borracha do amortecedor afetarão diretamente a estabilidade do carro e a vida útil de outras peças. Portanto, devemos manter o amortecedor em boas condições. situação de trabalho. Os amortecedores podem ser inspecionados das seguintes maneiras:
Pare o carro depois de dirigir 10 km em uma estrada com más condições e toque na carcaça do amortecedor com a mão. Se não estiver quente o suficiente, significa que não há resistência dentro do amortecedor e o amortecedor não funciona. Se a carcaça estiver quente, há falta de óleo no interior do amortecedor. Em ambos os casos, o amortecedor deve ser substituído imediatamente por um novo.
Pressione o pára-choque com força e solte; se o carro pular 2 a 3 vezes, o amortecedor está funcionando bem.
Quando o carro anda devagar e freia com urgência, se o carro vibrar violentamente, significa que há um problema no amortecedor.
Remova o amortecedor e coloque-o em pé, prenda o anel de conexão da extremidade inferior na morsa e puxe e pressione a haste do amortecedor várias vezes. Neste momento, deve haver uma resistência estável. Se a resistência estiver instável ou não houver resistência, pode ser por falta de óleo no interior do amortecedor ou danos nas peças da válvula, que devem ser reparadas ou substituídas.
