O conjunto do amortecedor é composto de amortecedor, almofada de mola inferior, capa de poeira, mola, almofada de amortecedor, almofada de mola superior, assento da mola, rolamento, borracha superior e porca.
O conjunto do amortecedor usa fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica para otimizar a convergência do movimento do veículo, eliminando assim a vibração causada pela superfície da estrada, melhorando a estabilidade de direção e dando ao motorista uma sensação de conforto e estabilidade.
O conjunto do amortecedor é composto por amortecedor, almofada de mola inferior, tampa contra poeira, mola, almofada de choque, almofada de mola superior, assento da mola, rolamento, borracha superior e porca
Os componentes totais do amortecedor são quatro partes: dianteiro esquerdo, dianteiro direito, traseiro esquerdo e traseiro direito. A posição das garras (garras que conectam o disco de freio) na parte inferior do amortecedor em cada parte é diferente, portanto, ao escolher um amortecedor, certifique-se de identificar qual parte do conjunto do amortecedor é. A maioria dos amortecedores dianteiros no mercado são conjuntos de amortecedores, e os amortecedores traseiros ainda são amortecedores comuns.
Diferença do amortecedor
estrutura diferente
A diferença entre conjunto de amortecedor e amortecedor
A diferença entre conjunto de amortecedor e amortecedor
O amortecedor é apenas uma parte do conjunto do amortecedor; o conjunto do amortecedor consiste em um amortecedor, uma almofada de mola inferior, uma sobrecapa, uma mola, uma almofada de amortecedor, uma almofada de mola superior, um assento de mola, um rolamento, uma borracha superior e uma porca.
2. A dificuldade de substituição é diferente
Substituir um amortecedor independente é difícil de operar, requer equipamentos e técnicos profissionais e tem um alto fator de risco; substituir o conjunto do amortecedor requer apenas alguns parafusos para ser feito facilmente.
3. Diferença de preço
É caro substituir cada parte do pacote do amortecedor separadamente; o conjunto do amortecedor inclui todas as peças do sistema de amortecedor, e o preço é mais barato do que substituir todas as peças do amortecedor.
4. Funções diferentes
Um amortecedor separado atua apenas como amortecedor; o conjunto do amortecedor também desempenha o papel de um suporte de suspensão no sistema de suspensão.
princípio de funcionamento
O conjunto do amortecedor é usado principalmente para suprimir o choque quando a mola ricocheteia após a absorção do choque e o impacto da superfície da estrada, e é usado para neutralizar a vibração torcional do virabrequim (ou seja, o fenômeno em que o virabrequim é torcido pela força de impacto da ignição do cilindro).
No sistema de suspensão, o elemento elástico vibra devido ao impacto. Para melhorar o conforto de condução do carro, um amortecedor é instalado paralelamente ao elemento elástico na suspensão. Para amortecer a vibração, geralmente é utilizado um amortecedor hidráulico no sistema de absorção de impactos. Quando há movimento relativo entre o chassi (ou carroceria) e o eixo devido à vibração, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo, e o óleo na cavidade do amortecedor flui repetidamente de uma cavidade para outra através de diferentes poros. Internamente.
A estrutura do amortecedor é que a haste do pistão com o pistão é inserida no cilindro, e o cilindro é preenchido com óleo. Existem orifícios no pistão, de modo que o óleo nas duas partes do espaço separadas pelo pistão podem se complementar. O amortecimento é gerado quando o óleo viscoso passa pelo orifício. Quanto menor o orifício, maior a força de amortecimento, e quanto maior a viscosidade do óleo, maior a força de amortecimento. Se o tamanho do orifício permanecer inalterado, quando o amortecedor funciona em alta velocidade, o amortecimento excessivo afetará a absorção do choque. [1]
O amortecedor e o elemento elástico desempenham a função de amortecimento e absorção de impactos. Se a força de amortecimento for muito grande, a elasticidade da suspensão se deteriorará e até mesmo a conexão do amortecedor será danificada. Portanto, é necessário ajustar a contradição entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Durante o curso de compressão (o eixo e o quadro estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo que o efeito elástico do elemento elástico pode ser totalmente exercido para amenizar o impacto. Nesse momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) Durante o curso de extensão da suspensão (o eixo e o quadro estão distantes um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e o amortecedor deve ser amortecido rapidamente.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo de fluido, de modo que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um certo limite para evitar carga de impacto excessiva.
Ação do produto
O conjunto do amortecedor usa o fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica, de modo a otimizar a convergência do movimento do veículo, eliminando assim a vibração causada pela superfície da estrada, melhorando a estabilidade da direção e dando ao motorista uma sensação de conforto e estabilidade.
1. Suprimir a vibração transmitida ao corpo durante a condução para melhorar o conforto do passeio
Amortece os choques aplicados ao motorista e aos passageiros para melhorar o conforto do passeio e reduzir a fadiga; proteger a carga carregada; prolongar a vida útil da carroceria e evitar danos às molas.
2. Suprime a vibração rápida das rodas durante a condução, evita que os pneus saiam da estrada e melhora a estabilidade da condução
Melhore a estabilidade de direção e a capacidade de ajuste, transmita efetivamente a pressão de deflagração do motor para o solo, de modo a economizar custos de combustível, melhorar o efeito de frenagem, prolongar a vida útil de várias partes da carroceria do carro e economizar o custo de manutenção do carro.
Método de solução de problemas
O conjunto do amortecedor é uma peça vulnerável durante o uso do carro. Vazamentos de óleo e danos na borracha do amortecedor afetam diretamente a estabilidade do carro e a vida útil de outras peças. Portanto, devemos manter o amortecedor em boas condições de funcionamento. Os amortecedores podem ser inspecionados das seguintes maneiras:
Pare o carro após percorrer 10 km em uma estrada com más condições e toque na carcaça do amortecedor com a mão. Se não estiver quente o suficiente, significa que não há resistência interna e o amortecedor não está funcionando. Se a carcaça estiver quente, há falta de óleo dentro do amortecedor. Em ambos os casos, o amortecedor deve ser substituído por um novo imediatamente.
Pressione o para-choque com força e depois solte. Se o carro pular 2 a 3 vezes, o amortecedor está funcionando bem.
Quando o carro anda devagar e freia bruscamente, se o carro vibra violentamente, significa que há um problema no amortecedor.
Remova o amortecedor e coloque-o em pé, prenda o anel de conexão da extremidade inferior na morsa e puxe e pressione a haste do amortecedor várias vezes. Nesse momento, deve haver uma resistência estável. Se a resistência estiver instável ou não houver resistência, pode ser devido à falta de óleo dentro do amortecedor ou a danos nas peças da válvula, que devem ser reparadas ou substituídas.
