O conjunto do amortecedor é composto por amortecedor, coxim inferior da mola, protetor contra poeira, mola, coxim do amortecedor, coxim superior da mola, suporte da mola, rolamento, borracha superior e porca.
O conjunto do amortecedor utiliza fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica, otimizando a convergência do movimento do veículo. Dessa forma, elimina-se a vibração causada pela superfície da estrada, melhorando a estabilidade na condução e proporcionando ao motorista uma sensação de conforto e segurança.
O conjunto do amortecedor é composto por amortecedor, coxim inferior da mola, protetor contra poeira, mola, coxim do amortecedor, coxim superior da mola, assento da mola, rolamento, borracha superior e porca.
O conjunto do amortecedor é composto por quatro partes: dianteiro esquerdo, dianteiro direito, traseiro esquerdo e traseiro direito. A posição das garras (pinos que conectam o disco de freio) na parte inferior de cada amortecedor é diferente, portanto, ao escolher um amortecedor para a montagem, certifique-se de identificar a qual parte do conjunto o amortecedor pertence. A maioria dos amortecedores dianteiros disponíveis no mercado são conjuntos completos, enquanto os amortecedores traseiros geralmente são amortecedores individuais.
Diferença em relação ao amortecedor
estrutura diferente
A diferença entre conjunto de amortecedor e amortecedor
A diferença entre conjunto de amortecedor e amortecedor
O amortecedor é apenas uma parte do conjunto do amortecedor; o conjunto do amortecedor consiste em um amortecedor, uma almofada inferior da mola, uma capa protetora contra poeira, uma mola, uma almofada do amortecedor, uma almofada superior da mola, um assento da mola, um rolamento, uma borracha superior e uma porca.
2. A dificuldade de substituição é diferente.
A substituição de um amortecedor independente é uma operação difícil, que exige equipamentos e técnicos especializados e apresenta um alto fator de risco; a substituição do conjunto do amortecedor, por sua vez, requer apenas a remoção de alguns parafusos e é realizada com facilidade.
3. Diferença de preço
Substituir cada componente do conjunto do amortecedor separadamente é caro; o conjunto do amortecedor inclui todas as peças do sistema de amortecimento e o preço é mais barato do que substituir todas as peças do amortecedor individualmente.
4. Funções diferentes
Um amortecedor individual funciona apenas como amortecedor; o conjunto do amortecedor também desempenha a função de amortecedor no sistema de suspensão.
princípio de funcionamento
O conjunto do amortecedor é usado principalmente para suprimir o impacto quando a mola retorna à sua posição original após absorver o choque e o impacto da superfície da estrada, e também para neutralizar a vibração torsional do virabrequim (ou seja, o fenômeno em que o virabrequim é torcido pela força de impacto da ignição do cilindro).
No sistema de suspensão, o elemento elástico vibra devido ao impacto. Para melhorar o conforto de condução do carro, um amortecedor é instalado em paralelo com o elemento elástico na suspensão. Para amortecer a vibração, geralmente utiliza-se um amortecedor hidráulico no sistema de amortecimento. Quando há movimento relativo entre a estrutura (ou carroceria) e o eixo devido à vibração, o pistão do amortecedor se move para cima e para baixo, e o óleo na cavidade do amortecedor flui repetidamente de uma cavidade para outra através de diferentes orifícios internos.
A estrutura do amortecedor consiste em uma haste com pistão inserida em um cilindro, que é preenchido com óleo. O pistão possui orifícios que permitem a circulação de óleo nas duas partes do espaço separadas pelo pistão. O amortecimento é gerado quando o óleo viscoso passa pelos orifícios. Quanto menor o orifício, maior a força de amortecimento, e quanto maior a viscosidade do óleo, maior a força de amortecimento. Se o tamanho do orifício permanecer inalterado, quando o amortecedor operar em alta velocidade, o amortecimento excessivo prejudicará a absorção do impacto. [1]
O amortecedor e o elemento elástico desempenham a função de amortecimento e absorção de impactos. Se a força de amortecimento for excessiva, a elasticidade da suspensão será comprometida, podendo até mesmo danificar a conexão do amortecedor. Portanto, é necessário ajustar o equilíbrio entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Durante o curso de compressão (o eixo e o quadro estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo que o efeito elástico do elemento elástico pode ser totalmente exercido para amenizar o impacto. Nesse momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) Durante o curso de extensão da suspensão (o eixo e o quadro estão longe um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e o amortecedor deve ser amortecido rapidamente.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo for muito grande, o amortecedor deverá aumentar automaticamente o fluxo de fluido, de modo que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um determinado limite para evitar carga de impacto excessiva.
Ação do produto
O conjunto do amortecedor utiliza o fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica, otimizando assim a convergência do movimento do veículo, eliminando a vibração causada pela superfície da estrada, melhorando a estabilidade na condução e proporcionando ao condutor uma sensação de conforto e segurança.
1. Suprimir a vibração transmitida ao corpo durante a condução para melhorar o conforto ao dirigir.
Amortece os impactos transmitidos ao motorista e aos passageiros para melhorar o conforto da viagem e reduzir a fadiga; proteger a carga; prolongar a vida útil da carroceria e evitar danos às molas.
2. Suprimir a vibração rápida das rodas durante a condução, evitar que os pneus saiam da estrada e melhorar a estabilidade na direção.
Melhora a estabilidade e a capacidade de ajuste na condução, transmite eficazmente a pressão de deflagração do motor para o solo, economizando combustível, melhorando a frenagem, prolongando a vida útil de várias peças da carroceria e reduzindo os custos de manutenção do veículo.
Método de resolução de problemas
O conjunto do amortecedor é uma peça vulnerável durante o uso do carro. Vazamentos de óleo e danos na borracha do amortecedor afetam diretamente a estabilidade do veículo e a vida útil de outras peças. Portanto, devemos manter o amortecedor em boas condições de funcionamento. Os amortecedores podem ser inspecionados das seguintes maneiras:
Pare o carro após percorrer 10 km em uma estrada com más condições e toque na carcaça do amortecedor com a mão. Se não estiver quente o suficiente, significa que não há resistência interna e o amortecedor não está funcionando. Se a carcaça estiver quente, há falta de óleo no amortecedor. Em ambos os casos, o amortecedor deve ser substituído imediatamente por um novo.
Pressione o para-choque com força e depois solte. Se o carro der 2 a 3 solavancos, o amortecedor está funcionando bem.
Quando o carro anda devagar e freia bruscamente, ou se vibra violentamente, significa que há um problema com o amortecedor.
Remova o amortecedor e coloque-o na posição vertical. Prenda o anel de conexão da extremidade inferior em uma morsa e puxe e empurre a haste do amortecedor várias vezes. Nesse momento, você deverá sentir uma resistência estável. Se a resistência for instável ou inexistente, pode ser devido à falta de óleo dentro do amortecedor ou a danos nas peças da válvula, que devem ser reparadas ou substituídas.
