O cilindro de freio é uma parte indispensável do freio do chassi do sistema de frenagem. Sua principal função é empurrar as pastilhas de freio e as pastilhas de freio esfregarem contra o tambor de freio. Desacelere e pare o veículo. Depois que o freio é pisado, o cilindro mestre gera impulso para pressionar o óleo hidráulico na sub-bomba, e o pistão dentro da sub-bomba é movido pela pressão hidráulica para empurrar as pastilhas de freio.
O freio hidráulico é composto pelo cilindro mestre do freio e pelo tanque de armazenamento de óleo de freio. Eles estavam conectados ao pedal do freio em uma extremidade e a mangueira de freio na outra. O óleo de freio é armazenado no cilindro mestre do freio e possui uma tomada de óleo e uma entrada de óleo.
Os freios de carro são divididos em freios a ar e freios hidráulicos.
freio de ar
Cilindro de freio
1. O freio de ar é composto por um compressor de ar (comumente conhecido como bomba de ar), pelo menos dois reservatórios de ar, um cilindro mestre de freio, uma válvula de liberação rápida para a roda dianteira e uma válvula de relé para a roda traseira. Existem quatro cilindros de freio, quatro ajustadores, quatro câmeras, oito sapatos de freio e quatro cubos de freio.
freio hidráulico
2. O freio de óleo é composto pelo cilindro mestre do freio (bomba de freio hidráulico) e o tanque de armazenamento de óleo do freio.
Os caminhões pesados usam freios de ar e os carros comuns usam freios a óleo, para que o cilindro mestre do freio e o cilindro do freio sejam bombas de freio hidráulicas. O cilindro de freio (bomba de freio hidráulico) é uma parte indispensável do sistema de frenagem. Quando você pisa na pastilha de freio durante a frenagem, o cilindro mestre do freio envia o óleo de freio através da tubulação para cada cilindro de freio. O cilindro de freio possui uma haste de conexão que controla os sapatos ou almofadas de freio. Ao frear, o óleo do freio no tubo de óleo de freio empurra a biela no cilindro do freio, para que o sapato do freio aperte o flange na roda para parar a roda. Os requisitos técnicos do cilindro da roda de freio do carro são muito altos, porque afeta diretamente a vida humana.
princípio
carro
Quando o freio é aplicado, a tomada de óleo se abre e a entrada de óleo fecha. Sob a pressão do pistão do corpo da bomba, o tubo de óleo de freio é espremido do tubo de óleo para fluir para cada cilindro de freio para executar a função de frenagem. Ao liberar as pastilhas de freio. A tomada de óleo no cilindro mestre do freio será fechada e a entrada de óleo será aberta, para que o óleo de freio retorne de cada cilindro de freio ao cilindro mestre do freio, retornando ao estado original.
caminhão
Acionado pela bomba de ar através do motor, o ar é comprimido em gás de alta pressão e armazenado no cilindro de armazenamento de ar. Um dos reservatórios aéreos pode ser conectado ao cilindro mestre do freio através de uma tubulação. O cilindro mestre do freio é dividido em câmaras de ar superior e inferior, a câmara de ar superior controla a roda traseira e a câmara de ar inferior controla a roda dianteira. Quando o motorista entra no pedal do freio, o ar superior é aberto pela primeira vez e o gás de alta pressão do tanque de ar é transmitido para a válvula de relé e o pistão de controle da válvula de relé é empurrado para fora. Nesse momento, o gás do outro tanque de ar pode passar pela válvula de relé e os dois, o cilindro do freio traseiro está ligado. A haste de pressão do cilindro da roda de freio é empurrada para a frente e a câmera é girada por um ângulo através do ajuste para trás. A câmera é excêntrica. Ao mesmo tempo, o sapato de freio é esticado e o tambor de freio é esfregado para alcançar o efeito da frenagem.
Quando a câmara superior do cilindro mestre do freio é aberta, a câmara inferior também é aberta e o gás de alta pressão entra na válvula de liberação rápida, que é distribuída aos cilindros de freio das duas rodas dianteiras. O mesmo vale para as rodas traseiras.
Quando o motorista libera o pedal do freio, as câmaras de ar superior e inferior estão fechadas e os pistões da válvula rápida da roda dianteira e a válvula de relé da roda traseira são retornados sob a ação da mola. Os cilindros de freio dianteiro e traseiro estão conectados à atmosfera da câmara de ar, a haste de pressão retorna à posição e as extremidades de frenagem.
Geralmente, as rodas traseiras são travadas primeiro e as rodas dianteiras depois, o que é benéfico para o motorista controlar a direção.
