O cilindro de freio é uma parte indispensável do sistema de freio do chassi. Sua principal função é empurrar as pastilhas de freio, que roçam no tambor de freio. Reduza a velocidade e pare o veículo. Após acionar o freio, o cilindro mestre gera empuxo para pressionar o óleo hidráulico em direção à subbomba, e o pistão dentro da subbomba é movido pela pressão hidráulica para empurrar as pastilhas de freio.
O freio hidráulico é composto pelo cilindro mestre do freio e pelo reservatório de óleo do freio. Eles são conectados ao pedal do freio em uma extremidade e à mangueira do freio na outra. O óleo do freio é armazenado no cilindro mestre do freio e possui uma saída e uma entrada de óleo.
Os freios dos carros são divididos em freios a ar e freios hidráulicos.
freio a ar
Cilindro de freio
1. O freio a ar é composto por um compressor de ar (comumente conhecido como bomba de ar), pelo menos dois reservatórios de ar, um cilindro mestre do freio, uma válvula de liberação rápida para a roda dianteira e uma válvula relé para a roda traseira. São quatro cilindros de freio, quatro ajustadores, quatro cames, oito sapatas de freio e quatro cubos de freio.
freio hidráulico
2. O freio a óleo é composto pelo cilindro mestre do freio (bomba hidráulica do freio) e pelo tanque de armazenamento de óleo do freio.
Caminhões pesados usam freios a ar, e carros comuns usam freios a óleo, então o cilindro mestre do freio e o cilindro do freio são bombas de freio hidráulicas. O cilindro do freio (bomba de freio hidráulica) é uma parte indispensável do sistema de freio. Quando você pisa na pastilha de freio durante a frenagem, o cilindro mestre do freio envia o óleo de freio através da tubulação para cada cilindro de freio. O cilindro do freio possui uma biela que controla as sapatas ou pastilhas de freio. Durante a frenagem, o óleo de freio no tubo de óleo do freio empurra a biela no cilindro do freio, de modo que a sapata do freio aperta o flange na roda para pará-la. Os requisitos técnicos do cilindro da roda de freio do carro são muito elevados, pois afetam diretamente a vida humana.
princípio
carro
Quando o freio é acionado, a saída de óleo se abre e a entrada de óleo se fecha. Sob a pressão do pistão do corpo da bomba, o tubo de óleo do freio é comprimido para fora do tubo de óleo, fluindo para cada cilindro de freio para realizar a função de frenagem. Ao soltar as pastilhas de freio, a saída de óleo no cilindro mestre do freio se fecha e a entrada de óleo se abre, permitindo que o óleo do freio retorne de cada cilindro de freio para o cilindro mestre do freio, retornando ao seu estado original.
caminhão
Impulsionado pela bomba de ar através do motor, o ar é comprimido em gás de alta pressão e armazenado no cilindro de armazenamento de ar. Um dos reservatórios de ar pode ser conectado ao cilindro mestre do freio por meio de uma tubulação. O cilindro mestre do freio é dividido em câmaras de ar superior e inferior, a câmara de ar superior controla a roda traseira e a câmara de ar inferior controla a roda dianteira. Quando o motorista pisa no pedal do freio, o ar superior é primeiro aberto e o gás de alta pressão do tanque de ar é transmitido para a válvula relé, e o pistão de controle da válvula relé é empurrado para fora. Neste momento, o gás do outro tanque de ar pode passar pela válvula relé e os dois O cilindro do freio traseiro está ligado. A haste de pressão do cilindro da roda do freio é empurrada para a frente e o came é girado em um ângulo através do ajuste para trás. O came é excêntrico. Ao mesmo tempo, a sapata do freio é esticada e o tambor do freio é esfregado para obter o efeito de frenagem.
Quando a câmara superior do cilindro mestre do freio é aberta, a câmara inferior também se abre, e o gás de alta pressão entra na válvula de liberação rápida, que é então distribuída para os cilindros de freio das duas rodas dianteiras. O mesmo vale para as rodas traseiras.
Quando o motorista solta o pedal do freio, as câmaras de ar superior e inferior se fecham, e os pistões da válvula de engate rápido da roda dianteira e da válvula de retransmissão da roda traseira retornam sob a ação da mola. Os cilindros de freio dianteiro e traseiro são conectados à atmosfera da câmara de ar, a haste de pressão retorna à posição original e a frenagem é encerrada.
Geralmente, as rodas traseiras são freadas primeiro e as dianteiras depois, o que é benéfico para o motorista controlar a direção.
