O cilindro do freio é uma peça indispensável do freio do chassi do sistema de freio. Sua principal função é empurrar as pastilhas de freio, e as pastilhas de freio esfregam contra o tambor de freio. Diminua a velocidade e pare o veículo. Depois que o freio é acionado, o cilindro mestre gera impulso para pressionar o óleo hidráulico para a subbomba, e o pistão dentro da subbomba é movido pela pressão hidráulica para empurrar as pastilhas de freio.
O freio hidráulico é composto pelo cilindro mestre do freio e pelo tanque de armazenamento de óleo do freio. Eles estavam conectados ao pedal do freio em uma extremidade e à mangueira do freio na outra. O óleo do freio é armazenado no cilindro mestre do freio e possui uma saída e uma entrada de óleo.
Os freios do carro são divididos em freios a ar e freios hidráulicos.
freio a ar
Cilindro de freio
1. O freio a ar é composto por um compressor de ar (comumente conhecido como bomba de ar), pelo menos dois reservatórios de ar, um cilindro mestre do freio, uma válvula de liberação rápida para a roda dianteira e uma válvula relé para a roda traseira. Existem quatro cilindros de freio, quatro ajustadores, quatro cames, oito sapatas de freio e quatro cubos de freio.
freio hidráulico
2. O freio a óleo é composto pelo cilindro mestre do freio (bomba do freio hidráulico) e pelo tanque de armazenamento de óleo do freio.
Os caminhões pesados usam freios a ar e os carros comuns usam freios a óleo, portanto, o cilindro mestre do freio e o cilindro do freio são bombas de freio hidráulico. O cilindro do freio (bomba hidráulica do freio) é uma parte indispensável do sistema de freio. Quando você pisa na pastilha de freio durante a frenagem, o cilindro mestre do freio enviará o óleo do freio através da tubulação para cada cilindro do freio. O cilindro do freio possui uma biela que controla as sapatas ou pastilhas do freio. Ao frear, o óleo de freio no tubo de óleo de freio empurra a biela no cilindro do freio, de modo que a sapata do freio aperte o flange da roda para parar a roda. Os requisitos técnicos do cilindro da roda do freio do carro são muito elevados, pois afetam diretamente a vida humana.
princípio
carro
Quando o freio é aplicado, a saída de óleo abre e a entrada de óleo fecha. Sob a pressão do pistão do corpo da bomba, o tubo de óleo do freio é espremido para fora do tubo de óleo para fluir para cada cilindro do freio para executar a função de frenagem. Ao liberar as pastilhas de freio. A saída de óleo do cilindro mestre do freio será fechada e a entrada de óleo será aberta, para que o óleo do freio retorne de cada cilindro do freio para o cilindro mestre do freio, retornando ao estado original.
caminhão
Acionado pela bomba de ar através do motor, o ar é comprimido em gás de alta pressão e armazenado no cilindro de armazenamento de ar. Um dos reservatórios de ar pode ser conectado ao cilindro mestre do freio através de uma tubulação. O cilindro mestre do freio é dividido em câmaras de ar superiores e inferiores, a câmara de ar superior controla a roda traseira e a câmara de ar inferior controla a roda dianteira. Quando o motorista pisa no pedal do freio, o ar superior é aberto primeiro, e o gás de alta pressão do tanque de ar é transmitido para a válvula relé, e o pistão de controle da válvula relé é empurrado para fora. Neste momento, o gás do outro tanque de ar pode passar pela válvula relé e os dois cilindros do freio traseiro estão ligados. A haste do cilindro da roda do freio é empurrada para frente e o came é girado em um ângulo através do ajuste para trás. A câmera é excêntrica. Ao mesmo tempo, a sapata do freio é esticada e o tambor do freio é friccionado para obter o efeito de frenagem.
Quando a câmara superior do cilindro mestre do freio é aberta, a câmara inferior também é aberta e o gás de alta pressão entra na válvula de liberação rápida, que é então distribuída para os cilindros de freio das duas rodas dianteiras. O mesmo vale para as rodas traseiras.
Quando o motorista libera o pedal do freio, as câmaras de ar superior e inferior são fechadas e os pistões da válvula quick-in da roda dianteira e da válvula relé da roda traseira retornam sob a ação da mola. Os cilindros de freio dianteiro e traseiro são conectados à atmosfera da câmara de ar, a haste retorna à posição e a frenagem termina.
Geralmente, as rodas traseiras são freadas primeiro e as dianteiras depois, o que é benéfico para o motorista controlar a direção.
