Os detalhes do projeto estrutural não podem ser ignorados. Se duas peças forem feitas de materiais com exatamente a mesma resistência e considerarmos apenas a espessura delas, o limite de resistência do objeto será atingido na parte mais frágil da estrutura. Ou seja, não podemos considerar apenas a espessura da parte mais grossa, mas também a da parte mais fina. Talvez o resultado seja completamente diferente, e claro, isso serve apenas para corrigir um mal-entendido, mas não transforme isso em um método de avaliação para ridicularizar novamente, isso não é bom.
A resistência do material é mais importante.
A resistência de uma peça hoje em dia não pode ser definida simplesmente pela sua espessura. Ela é inseparável do material, da área, da estrutura do projeto e do processo de fabricação. Assim como a resistência de diferentes partes da carroceria, as peças principais, como as longarinas dianteira e traseira e os pilares A, B e C, são feitas de materiais de alta resistência, enquanto outros materiais de suporte e revestimento não são tão resistentes.
Então, como determinar se as dobradiças da porta são suficientemente resistentes? Para os consumidores, não há como saber, pois os dados de resistência só podem ser obtidos por meio de testes. No entanto, é possível ter a certeza de que, para um modelo comercializado, a dobradiça deve atender aos padrões nacionais. Atualmente, a norma nacional para dobradiças de portas é a GB15086_2006 "Requisitos de desempenho e métodos de teste para fechaduras e travas de portas de automóveis", que exige que as dobradiças suportem uma carga longitudinal de 11.000 N e uma carga lateral de 9.000 N.
