Princípio de trabalho do motor do limpador
O motor do limpador é acionado pelo motor. O movimento rotativo do motor é transformado no movimento alternativo do braço do limpador através do mecanismo da biela, para realizar a ação do limpador. Geralmente, o limpador pode funcionar conectando o motor. Ao selecionar a engrenagem de alta e baixa velocidade, a corrente do motor pode ser alterada, de modo a controlar a velocidade do motor e controlar a velocidade do braço do limpador. O motor do limpador adota uma estrutura de 3 polios para facilitar a mudança de velocidade. O tempo intermitente é controlado pelo relé intermitente. A função de carga e descarga do contato do interruptor de retorno do motor e o capacitor de resistência do relé são usados para fazer o limpador varrer de acordo com um certo período.
Existe uma pequena transmissão de engrenagem fechada no mesmo alojamento na extremidade traseira do motor do limpador para reduzir a velocidade de saída para a velocidade necessária. Este dispositivo é comumente conhecido como montagem de acionamento do limpador. O eixo de saída da montagem é conectado ao dispositivo mecânico no final do limpador, e o balanço recíproco do limpador é realizado através da unidade de garfo e do retorno da mola.
A tira de borracha da lâmina do limpador é uma ferramenta para remover diretamente a chuva e a sujeira no vidro. A tira de borracha da lâmina é pressionada na superfície do vidro através da tira da mola e seu lábio deve corresponder ao ângulo do vidro para obter o desempenho necessário. Geralmente, há um botão de controle do limpador na alça do interruptor de combinação de automóveis, equipado com três engrenagens: baixa velocidade, alta velocidade e intermitente. A parte superior da alça é a chave principal da arruela. Quando o interruptor é pressionado, a água de lavagem é ejetada para lavar o pára -brisa com o limpador.
Os requisitos de qualidade do motor do limpador são bastante altos. Ele adota o motor de ímã permanente DC e o motor do limpador instalado no pára -brisa dianteiro é geralmente integrado à parte mecânica da engrenagem de worm. A função da engrenagem de worm e do mecanismo de worm é reduzir a velocidade e aumentar o torque. Seu eixo de saída aciona a ligação de quatro barras, que altera o movimento de rotação contínuo para o movimento de balanço esquerdo-direito.
