Sensor de fase da árvore de cames automotiva - falha de escape
A falha de exaustão do sensor de fase de cames automotiva geralmente causa os seguintes sintomas:
Dificuldade ou incapacidade de iniciar : A ECU não pode obter o sinal de posição da árvore de cames, resultando em tempo de ignição confusa, e o motor é difícil de iniciar .
Jitter do motor ou queda de potência : Erro de tempo de ignição resultando em combustão inadequada, o motor pode intermitente intermitentemente, aceleração fraca .
Maior consumo de combustível, agravamento das emissões : A ECU pode entrar no "modo de emergência", usando parâmetros de injeção fixa, resultando em baixa economia de combustível e emissões excessivas de escape .
A luz da falha está ligada: O sistema de diagnóstico do veículo detecta que o sinal do sensor é anormal e aciona o código de falha (como P0340) .
Parada ou inatividade instável : Quando o sinal do sensor é interrompido, a ECU pode não ser capaz de manter a velocidade inativa normal, resultando em paralisação repentina do motor ou velocidade inativa instável .
Saída de potência limitada : Alguns modelos limitam a energia do motor para proteger o sistema .
Causa de falha
Dano do sensor : envelhecimento de componentes eletrônicos internos, falha dos componentes de indução magnética, curto -circuito ou circuito aberto .
Falha na linha ou no plugue : Oxidação do plugue, solto, desgaste do chicote, curto -circuito ou aberto .
A sujeira do sensor ou intrusão de óleo : Lodo ou detritos de metal é conectado à superfície do sensor, afetando a coleta de sinais .
Problema de instalação : folga inadequada ou parafusos soltos .
Outras falhas associadas : desalinhamento da correia/cadeia de cronometragem, falha do sensor de posição do eixo de manivela, falha da ECU ou interferência eletromagnética .
Método de diagnóstico
Leia o código de falha : Use o instrumento de diagnóstico OBD para ler o código de falha (como P0340) e confirme se é a falha do sensor de eixo de cames .
Verifique a fiação do sensor e o plugue : verifique se o plugue está solto, o chicote de fiação corroído e corroído não está danificado, repare ou substitua se necessário .
Sensor limpo : Remova o sensor e remova o óleo de superfície ou detritos com o limpador de carburador (tomando cuidado para evitar danos físicos) .
Meça a resistência ou sinal do sensor: Use um multímetro para testar se a resistência ao sensor atende ao padrão manual; Use um osciloscópio para verificar se a forma de onda do sinal é normal .
Substitua o sensor : Se estiver confirmado que o sensor estiver danificado, substitua as peças de marca original ou confiável (preste atenção à folga e torque durante a instalação) .
Verifique o sistema de tempo : Se a falha estiver relacionada ao tempo, refrete a marca de tempo .
Limpe o código de falha e execute -o : Limpe o código de falha após a manutenção e realize um teste de estrada para ver se a falha é completamente removida .
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