Sensor de fase do eixo de comando automotivo - falha no escapamento
A falha do sensor de fase do eixo de comando automotivo geralmente causa os seguintes sintomas:
Dificuldade ou incapacidade de dar partida: a ECU não consegue obter o sinal da posição do eixo de comando, resultando em tempo de ignição confuso, e o motor fica difícil de dar partida.
trepidação do motor ou queda de potência: erro no ponto de ignição resultando em combustão inadequada, o motor pode tremer intermitentemente, aceleração fraca.
aumento do consumo de combustível, piora das emissões : A ECU pode entrar no "modo de emergência", usando parâmetros de injeção fixos, resultando em baixa economia de combustível e emissões excessivas de escape .
A luz de falha está acesa: o sistema de diagnóstico do veículo detecta que o sinal do sensor está anormal e aciona o código de falha (como P0340).
parada ou marcha lenta instável : Quando o sinal do sensor é interrompido, a ECU pode não ser capaz de manter a marcha lenta normal, resultando em parada repentina do motor ou marcha lenta instável .
Potência de saída limitada: alguns modelos limitam a potência do motor para proteger o sistema.
Causa da falha
danos no sensor : envelhecimento dos componentes eletrônicos internos, falha dos componentes de indução magnética, curto-circuito ou circuito aberto .
Falha na linha ou no plugue: oxidação do plugue, plugue solto, desgaste do chicote, curto-circuito ou circuito aberto.
Intrusão de óleo ou sujeira no sensor: lodo ou detritos metálicos estão presos à superfície do sensor, afetando a coleta de sinal.
Problema de instalação: folga inadequada ou parafusos soltos.
Outras falhas associadas: desalinhamento da correia dentada/corrente, falha do sensor de posição do virabrequim, falha da ECU ou interferência eletromagnética.
Método de diagnóstico
Leia o código de falha : Use o instrumento de diagnóstico OBD para ler o código de falha (como P0340) e confirmar se é uma falha no sensor do eixo de comando.
Verifique a fiação do sensor e o plugue: verifique se o plugue está solto, corroído e se o chicote elétrico não está danificado. Repare ou substitua, se necessário.
Limpe o sensor : Remova o sensor e remova o óleo da superfície ou detritos com limpador de carburador (tomando cuidado para evitar danos físicos).
Meça a resistência do sensor ou o sinal: Use um multímetro para testar se a resistência do sensor atende ao padrão manual; Use um osciloscópio para verificar se a forma de onda do sinal está normal.
Substitua o sensor: se for confirmado que o sensor está danificado, substitua as peças originais ou de marca confiável (preste atenção à folga e ao torque durante a instalação).
Verifique o sistema de distribuição : Se a falha estiver relacionada à distribuição, releia a marca de distribuição .
Limpe o código de falha e execute-o : limpe o código de falha após a manutenção e realize um teste de estrada para verificar se a falha foi completamente removida .
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