O princípio de funcionamento do ventilador eletrônico automotivo
O ventilador eletrônico do carro monitora a temperatura da água por meio de controladores de temperatura e sensores, e liga ou desliga automaticamente quando atinge um limite definido, sendo afetado pelo sistema de ar condicionado. Seu princípio básico de funcionamento pode ser dividido nos seguintes pontos:
Mecanismo de controle de temperatura
O início e o fim do funcionamento do ventilador eletrônico são controlados pelo sensor de temperatura da água e pelo controlador de temperatura. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o limite superior predefinido (como 90 °C ou 95 °C), o termostato aciona o ventilador eletrônico para operar em velocidade baixa ou alta; ele para de funcionar quando a temperatura cai para o limite inferior.
Alguns modelos usam controle de velocidade de dois estágios: 90°C em baixa velocidade, 95°C para alternar para operação de alta velocidade, a fim de lidar com diferentes necessidades de dissipação de calor.
Ligação do sistema de ar condicionado
Quando o ar condicionado é ligado, o ventilador eletrônico inicia automaticamente de acordo com a temperatura do condensador e a pressão do refrigerante, ajudando a dissipar o calor e a manter a eficiência do ar condicionado. Por exemplo, quando o ar condicionado está funcionando, a alta temperatura do condensador pode fazer com que o ventilador eletrônico funcione continuamente.
Projeto de otimização de energia
O uso da embreagem de óleo de silicone ou da tecnologia de embreagem eletromagnética, apenas quando há necessidade de dissipação de calor para acionar o ventilador, reduz a perda de energia do motor. A primeira depende da expansão térmica do óleo de silicone para acionar o ventilador, enquanto a segunda funciona através do princípio de sucção eletromagnética.
Cenário típico de falha: Se o ventilador eletrônico não girar, a capacidade de carga do motor pode ser reduzida devido à lubrificação insuficiente, envelhecimento ou falha do capacitor. É necessário verificar o interruptor de controle de temperatura, o circuito de alimentação e o estado do motor. Por exemplo, o desgaste da luva aumentará a resistência interna do motor, afetando a eficiência da dissipação de calor.
Os motivos comuns para falhas no ventilador eletrônico automotivo incluem temperatura da água abaixo do padrão, falha do relé/fusível, danos ao interruptor de controle de temperatura, danos ao motor do ventilador, etc., que podem ser resolvidos por meio de manutenção direcionada ou substituição de peças.
As principais razões e soluções
Temperatura da água abaixo da condição de inicialização
O ventilador geralmente inicia automaticamente quando a temperatura da água do motor atinge cerca de 90-105 ° C. Se a temperatura da água não estiver dentro do padrão, o ventilador eletrônico não gira é um fenômeno normal e não precisa ser resolvido.
Falha de relé ou fusível
Falha no relé: se o ventilador eletrônico não ligar e a temperatura da água estiver normal, verifique se o relé está danificado. A solução é substituir o relé por um novo.
Fusível queimado: Verifique a caixa de fusíveis (geralmente um fusível verde) sob o volante ou perto do porta-luvas. Se estiver queimado, substitua imediatamente por um fusível do mesmo tamanho, não use fio de cobre/ferro em vez de fusível e conserte o mais rápido possível.
O interruptor/sensor de temperatura está danificado
Método de diagnóstico: desligue o motor, ligue a ignição e o ar-condicionado e observe se o ventilador eletrônico gira. Se girar, o interruptor de controle de temperatura está com defeito e precisa ser substituído.
Solução temporária: O plugue do interruptor de controle de temperatura pode ser conectado em curto com o fio com capa de fio para forçar o ventilador eletrônico a operar em alta velocidade e, em seguida, consertar o mais rápido possível.
falha no motor do ventilador
Se os componentes acima estiverem normais, teste o motor do ventilador eletrônico para verificar se há estagnação, queima ou lubrificação insuficiente. O motor pode ser acionado diretamente pela bateria externa, e o conjunto precisa ser substituído se não funcionar.
Problema com termostato ou bomba d'água
A abertura inadequada do termostato pode causar circulação lenta do líquido de arrefecimento, possivelmente provocando altas temperaturas em baixas velocidades. Verifique e ajuste ou substitua o termostato.
Bomba d'água em marcha lenta (como o rotor de plástico do modelo Jetta avant-garde rachando), é necessário substituir a bomba d'água.
Outras notas
verificação do circuito : Se o ventilador eletrônico continuar girando ou a velocidade estiver anormal, verifique o sensor de temperatura do óleo, o circuito do trilho e o módulo de controle.
Manuseio de ruídos anormais: ruídos anormais podem ser causados por deformação das pás do ventilador, danos nos rolamentos ou corpos estranhos presos. Limpe ou substitua as peças correspondentes.
Recomenda-se que o instrumento de diagnóstico OBD leia o código de falha para auxiliar no julgamento. Problemas complexos precisam ser resolvidos por técnicos profissionais.
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