Existem dois motivos para o rachamento da lâmina da lâmina.
Primeiro, a lâmina é muito fina; a própria estrutura não suporta a distorção da cabeça do feixe frontal.
Segundo, o tamanho do limite inferior não está correto; o pneu primeiro encosta na placa da mola quando sofre um forte impacto, fazendo com que o limitador do braço inferior funcione com atraso.
Tendo em vista esses dois problemas, sob a orientação e pesquisa da versão howler e da versão straight:
Fizemos os seguintes ajustes.
1. Prepare a soldagem para reforçar a chapa da lâmina, e não a chapa de aço inteira, pois isso interferiria na distorção e deformação da própria chapa. Utilizamos o método de reforço com "malha" de aço, que maximiza a retenção da deformação original (devida) da chapa, além de reforçar a própria chapa.
2. Aumente o limite do braço inferior dentro de uma determinada faixa para que ele entre em ação mais cedo durante o salto do veículo, evitando assim o contato frequente e brusco entre o pneu e a placa de molas.
