Para motores de injeção de gasolina carburador ou acelerador, o coletor de admissão refere -se à linha de admissão por trás do carburador ou do corpo do acelerador para antes da ingestão da cabeça do cilindro. Sua função é distribuir a mistura de ar e combustível para cada porta de entrada do cilindro por carburador ou corpo do acelerador.
Para motores de injeção de combustível das vias aéreas ou motores a diesel, o coletor de admissão simplesmente distribui o ar limpo para cada ingestão de cilindros. O coletor de admissão deve distribuir o ar, a mistura de combustível ou o ar limpo o mais uniformemente possível para cada cilindro. Para esse fim, o comprimento da passagem de gás no coletor de admissão deve ser o mais igual possível. Para reduzir a resistência ao fluxo de gás e melhorar a capacidade de ingestão, a parede interna do coletor de admissão deve ser suave.
Antes de falarmos sobre o coletor de admissão, vamos pensar em como o ar entra no motor. Na introdução ao motor, mencionamos a operação do pistão no cilindro. Quando o motor está no curso de admissão, o pistão se move para baixo para produzir um vácuo no cilindro (ou seja, a pressão se torna menor), de modo que a diferença de pressão entre o pistão e o ar externo possa ser gerada, para que o ar possa entrar no cilindro. Por exemplo, todos vocês receberam uma injeção e viu como a enfermeira sugou o remédio para a seringa. Se o barril da agulha for o motor, quando o pistão dentro do cano da agulha for retirado, a poção será sugada para o barril da agulha e o motor será desenhar o ar para o cilindro.
Devido à baixa temperatura da extremidade da ingestão, o material composto se tornou um material popular do coletor de admissão. Seu peso leve é liso no interior, o que pode efetivamente reduzir a resistência e aumentar a eficiência da ingestão.
