O Instituto de Seguros Americano (IIHS) realiza testes de impacto em para-choques que avaliam os danos e os custos de reparo em colisões de baixa velocidade, alertando os consumidores sobre os altos custos de manutenção de veículos. Embora existam testes de segurança no Brasil, os padrões exigidos são muito baixos, permitindo que praticamente qualquer carro seja aprovado. Consequentemente, as montadoras não têm autonomia para configurar e otimizar os para-choques dianteiros e traseiros considerando o custo de reparo em colisões de baixa velocidade.
Na Europa, muitas pessoas gostam de mudar a posição de estacionamento entre a frente e os fundos do carro, por isso geralmente exigem que o veículo seja resistente em baixa velocidade. Quantas pessoas na China costumam fazer isso? Bem, otimização de colisões em baixa velocidade, parece que os chineses não estão acostumados com isso.
Ao analisar colisões em alta velocidade, o IIHS, nos Estados Unidos, e os 25% das colisões com sobreposição mais severas do mundo, esses testes rigorosos ajudam os fabricantes a prestar atenção à aplicação e ao efeito das barras de aço anticolisão. Na China, devido aos padrões pouco rigorosos do C-NCAP, alguns fabricantes descobriram que seus produtos podem obter 5 estrelas mesmo sem as barras de aço anticolisão, o que lhes dá a oportunidade de "jogar pelo seguro".
