O que é a pinça de freio dianteira de um carro com pastilhas de freio
A pinça de freio é uma peça indispensável do sistema de freios do chassi. Sua principal função é empurrar as pastilhas de freio, que roçam no tambor de freio. Reduza a velocidade do veículo e pare-o. Após a aplicação do freio, o cilindro mestre gera empuxo para pressionar o óleo hidráulico em direção ao cilindro auxiliar. O pistão dentro do cilindro auxiliar é submetido à pressão hidráulica e começa a se mover, empurrando as pastilhas de freio.
O freio hidráulico é composto pelo cilindro mestre e pelo reservatório de fluido de freio. Uma extremidade deles é conectada ao pedal do freio e a outra à tubulação de óleo do freio. O cilindro mestre do freio retém o fluido de freio e possui uma saída e uma entrada de óleo.
O freio a ar é composto por um compressor de ar (comumente conhecido como bomba de ar), pelo menos dois tanques de ar, uma bomba de freio principal, uma válvula de liberação rápida na roda dianteira e uma válvula de relé na roda traseira. É composto por quatro pinças de freio, quatro ajustadores, quatro cames, oito sapatas de freio e quatro cubos de freio.
Freio hidráulico
O freio a óleo é composto pelo cilindro mestre do freio (bomba hidráulica do freio) e pelo reservatório do fluido de freio.
Caminhões pesados usam freios a ar, enquanto carros pequenos comuns usam freios a óleo. Portanto, tanto a bomba de freio principal quanto as pinças de freio de um carro são bombas de freio hidráulicas. As pinças de freio (bombas de freio hidráulicas) são partes indispensáveis do sistema de freio. Durante a frenagem, quando você pisa na pastilha de freio, o cilindro mestre do freio fornece fluido de freio através de tubos para cada pinça de freio. A pinça de freio tem uma biela que controla as sapatas de freio ou pastilhas de freio. Durante a frenagem, o fluido de freio no tubo de freio empurra a biela na pinça de freio, fazendo com que a sapata de freio agarre o flange na roda para pará-la. Os requisitos técnicos para a pinça de freio de um carro são muito altos porque afetam diretamente a vida das pessoas.
Quando o freio é acionado, a saída de combustível se abre e a entrada de combustível se fecha. Sob a pressão do pistão no corpo da bomba, o tubo de óleo do freio é comprimido para fora do tubo de óleo e flui para cada bomba auxiliar do freio para realizar a função de frenagem. Ao soltar a pastilha de freio, a saída de óleo no cilindro mestre se fecha e a entrada de óleo se abre, permitindo que o fluido de freio retorne de cada cilindro auxiliar do freio para o cilindro mestre e retorne ao seu estado original.
Caminhão
Impulsionado pela bomba de ar através do motor, o ar é comprimido em gás de alta pressão e armazenado no tanque de ar. Um dos receptores de ar pode ser conectado ao cilindro mestre do freio por meio de tubulações. O cilindro mestre do freio é dividido em duas câmaras de ar, a superior e a inferior. A câmara de ar superior controla as rodas traseiras e a câmara de ar inferior controla as rodas dianteiras. Quando o motorista pisa no pedal do freio, o tanque de ar superior abre primeiro. O gás de alta pressão no tanque de ar é transmitido para a válvula relé, empurrando para fora o pistão de controle da válvula relé. Neste momento, o gás no outro tanque de ar pode ser conectado às duas pinças de freio traseiras através da válvula relé. A haste de pressão da pinça de freio é empurrada para a frente. Ao ajustar a parte traseira, o CAM é girado em um ângulo. O CAM é excêntrico. Ao girar, ele espalha as sapatas de freio e gera atrito com o tambor de freio para obter o efeito de frenagem.
Quando a câmara superior do cilindro mestre do freio é aberta, a câmara inferior também se abre simultaneamente. O gás de alta pressão entra na válvula de liberação rápida e é então distribuído para as pinças de freio das duas rodas dianteiras. O mesmo vale para as rodas traseiras.
Quando o motorista solta o pedal do freio, as câmaras de ar superior e inferior se fecham, e os pistões da válvula de entrada rápida na roda dianteira e da válvula de relé na roda traseira retornam às suas posições originais sob a ação da mola. As pinças de freio dianteiras e traseiras são conectadas à atmosfera na câmara de ar. A haste de pressão retorna à sua posição e a frenagem é concluída.
Geralmente, as rodas traseiras freiam primeiro e as dianteiras depois. Isso é benéfico para o motorista, pois permite controlar a direção.
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