O que é a pinça de freio dianteira de um carro com pastilhas de freio?
A pinça de freio é um componente indispensável do sistema de frenagem do chassi. Sua principal função é pressionar as pastilhas de freio, que, por sua vez, friccionam contra o tambor de freio, reduzindo a velocidade do veículo e levando-o à parada. Após a aplicação do freio, o cilindro mestre gera pressão que comprime o óleo hidráulico no cilindro auxiliar. O pistão dentro do cilindro auxiliar, sob a pressão hidráulica, começa a se mover, pressionando as pastilhas de freio.
O sistema de freio hidráulico é composto pelo cilindro mestre e pelo reservatório de fluido de freio. Uma extremidade de ambos está conectada ao pedal de freio e a outra à tubulação de óleo do freio. O cilindro mestre do freio armazena o fluido de freio e possui uma saída e uma entrada de óleo.
O sistema de freio a ar é composto por um compressor de ar (comumente conhecido como bomba de ar), pelo menos dois reservatórios de ar, uma bomba de freio principal, uma válvula de liberação rápida na roda dianteira e uma válvula de relé na roda traseira. Consiste em quatro pinças de freio, quatro ajustadores, quatro cames, oito sapatas de freio e quatro cubos de freio.
Freio hidráulico
O sistema de freio a óleo é composto pelo cilindro mestre de freio (bomba hidráulica de freio) e pelo reservatório de fluido de freio.
Caminhões pesados utilizam freios a ar, enquanto carros de passeio comuns utilizam freios a óleo. Portanto, tanto o cilindro mestre de freio quanto as pinças de freio de um carro são bombas de freio hidráulicas. As pinças de freio (bombas de freio hidráulicas) são componentes indispensáveis do sistema de frenagem. Ao frear, quando você pisa no pedal de freio, o cilindro mestre libera fluido de freio através de tubos até cada pinça de freio. A pinça de freio possui uma haste de conexão que controla as sapatas ou pastilhas de freio. Ao frear, o fluido de freio no tubo de freio empurra a haste de conexão da pinça de freio, fazendo com que a sapata de freio se prenda à roda e a pare. Os requisitos técnicos para a pinça de freio de um carro são muito altos, pois ela afeta diretamente a vida das pessoas.
Quando o freio é acionado, a saída de combustível se abre e a entrada de combustível se fecha. Sob a pressão do pistão no corpo da bomba, o fluido de freio é expelido do tubo de óleo e flui para cada cilindro auxiliar de freio para realizar a frenagem. Ao liberar a pastilha de freio, a saída de óleo no cilindro mestre se fecha e a entrada de óleo se abre, permitindo que o fluido de freio retorne de cada cilindro auxiliar para o cilindro mestre e volte ao seu estado original.
Caminhão
Acionado por uma bomba de ar através do motor, o ar é comprimido em gás de alta pressão e armazenado no reservatório de ar. Um dos reservatórios de ar pode ser conectado ao cilindro mestre do freio por meio de tubulações. O cilindro mestre do freio é dividido em duas câmaras de ar, a superior e a inferior. A câmara de ar superior controla as rodas traseiras e a câmara de ar inferior controla as rodas dianteiras. Quando o motorista pisa no pedal do freio, o reservatório de ar superior se abre primeiro. O gás de alta pressão no reservatório de ar é transmitido para a válvula de relé, empurrando o pistão de controle da válvula. Nesse momento, o gás no outro reservatório de ar pode ser conectado às duas pinças de freio traseiras através da válvula de relé. A haste de acionamento da pinça de freio é empurrada para a frente. Ajustando-se a posição traseira, a came gira em um ângulo. A came é excêntrica. Ao girar, ela expande as sapatas de freio e gera atrito com o tambor de freio para produzir o efeito de frenagem.
Quando a câmara superior do cilindro mestre do freio é aberta, a câmara inferior também se abre simultaneamente. O gás de alta pressão entra na válvula de liberação rápida e é então distribuído para as pinças de freio das duas rodas dianteiras. O mesmo ocorre com as rodas traseiras.
Quando o motorista solta o pedal do freio, as câmaras de ar superior e inferior se fecham, e os pistões da válvula de acionamento rápido na roda dianteira e da válvula de relé na roda traseira retornam às suas posições originais sob a ação da mola. As pinças de freio dianteiras e traseiras são conectadas à atmosfera na câmara de ar. A haste de acionamento retorna à sua posição e a frenagem é concluída.
Geralmente, as rodas traseiras freiam primeiro e as dianteiras depois. Isso é benéfico para o motorista no controle da direção.
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