O que é o conjunto de reforço de vácuo automotivo
O conjunto de reforço de vácuo automotivo Youdaoplaceholder0 é um componente essencial no sistema de freios automotivos, projetado para auxiliar o motorista a fornecer assistência adicional durante a frenagem, reduzindo assim a força no pedal do freio e garantindo que o veículo possa parar de forma rápida e suave.
Composição estrutural e princípio de funcionamento
O conjunto do amplificador de vácuo é composto principalmente pelas seguintes peças:
Youdaoplaceholder0 Corpo da bomba : Para fornecer a vedação e o suporte necessários.
Youdaoplaceholder0 Rotor : Faz o controle deslizante girar.
Controle deslizante Youdaoplaceholder0 : desliza contra a parede interna do corpo da bomba sob a ação da força centrífuga.
Youdaoplaceholder0 Tampa da bomba: Veda o corpo da bomba para evitar vazamento de gás.
Youdaoplaceholder0 Engrenagem : Transmite potência.
Youdaoplaceholder0 Anel de vedação : Garanta a estanqueidade.
Durante a operação, o rotor excêntrico com quatro cursores gira no sentido anti-horário. Sob a ação de sua própria força centrífuga, os cursores deslizam firmemente contra a parede interna do corpo da bomba. A câmara de sucção continua se expandindo e o gás extraído entra na câmara de sucção através do tubo de sucção. Quando o cursor gira para uma determinada posição, a sucção é concluída, o gás é isolado, o rotor continua a girar e o gás isolado é gradualmente comprimido, com o aumento da pressão. Quando a câmara é girada para ser conectada à ventilação, o gás é descarregado pela ventilação.
Tipo e função
O conjunto do servofreio a vácuo geralmente está localizado entre o pedal do freio e o cilindro mestre do freio. Ele utiliza o princípio de que o motor aspira ar durante a operação para criar um vácuo em um lado do servofreio, gerando uma diferença de pressão em relação à pressão normal do ar no outro lado. Essa diferença de pressão é utilizada para aumentar o impulso de frenagem. Mesmo que haja apenas uma pequena diferença de pressão em ambos os lados do diafragma, devido à grande área do diafragma, um grande impulso pode ser produzido para empurrar o diafragma em direção à extremidade com menos pressão.
Manutenção e solução de problemas
Para a manutenção e solução de problemas de boosters de vácuo, os seguintes pontos devem ser observados:
Youdaoplaceholder0 Verifique regularmente o desgaste do anel de vedação e do corpo da bomba para garantir uma boa estanqueidade ao ar.
Youdaoplaceholder0 Verifique o desgaste do controle deslizante e do rotor para garantir que estejam funcionando corretamente.
Youdaoplaceholder0 Preste atenção às condições de funcionamento do motor, certifique-se de que ele pode produzir vácuo adequadamente.
Youdaoplaceholder0 Substitua as peças desgastadas a tempo para evitar afetar o efeito de frenagem.
Youdaoplaceholder0 A principal função do conjunto de reforço de vácuo do carro é usar o efeito de vácuo para aumentar o efeito de frenagem, tornando mais fácil para o motorista pisar no pedal do freio, garantindo assim que o veículo possa frear com segurança e rapidez.
Princípio de funcionamento
O booster de vácuo utiliza o princípio da admissão de ar quando o motor está em funcionamento para criar um estado de vácuo em um lado do booster, formando uma diferença de pressão com a pressão de ar normal do outro lado. Embora a diferença de pressão em ambos os lados do diafragma possa ser muito pequena, devido à grande área do diafragma, um impulso significativo pode ser gerado, empurrando o diafragma para o lado com menor pressão. No processo de FREIO, o booster de vácuo movimenta o diafragma para dentro, controlando o grau de vácuo que entra e amplifica a força do pedal do motorista através do dispositivo de acoplamento para auxiliar na operação de frenagem humana.
Composição estrutural
Um servo-vácuo é geralmente composto por uma câmara de vácuo servo e uma válvula de controle. Internamente, há um diafragma que divide o espaço em uma câmara de ar real e uma câmara de ar de aplicação. Essas duas câmaras de ar são interconectadas, mas em grande parte isoladas do mundo externo. Por meio de dispositivos de válvula específicos, a conexão ou desconexão entre a câmara de ar e a atmosfera pode ser alcançada. Quando o motor está funcionando, pressionar o pedal do freio fecha a válvula de vácuo e abre a válvula de ar ao mesmo tempo, permitindo a entrada de ar, causando um desequilíbrio na pressão do ar na câmara de ar, que empurra o diafragma sob pressão negativa e aciona a haste de pressão do cilindro mestre, amplificando ainda mais a força da perna do motorista.
Localização da instalação e manutenção
O servofreio é geralmente instalado entre o pedal do freio e o cilindro mestre do freio. Às vezes, para facilitar a instalação, ele é combinado com o cilindro mestre como um todo. Uma parte do cilindro principal se estende para dentro da carcaça do servofreio. Em termos de manutenção e conservação, é necessário inspecionar regularmente o desempenho da vedação e as condições de funcionamento do servofreio para garantir seu funcionamento normal.
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