A principal função é suportar a carga e fornecer orientação precisa para a rotação do cubo. Suporta tanto carga axial quanto radial. É uma peça muito importante. O rolamento de roda automotivo tradicional é composto por dois conjuntos de rolamentos de rolos cônicos ou rolamentos de esferas. A instalação, lubrificação, vedação e ajuste da folga do rolamento são realizados na linha de produção do automóvel. Essa estrutura dificulta a montagem na fábrica, resulta em alto custo e baixa confiabilidade. Além disso, quando o automóvel passa por manutenção, o rolamento precisa ser limpo, lubrificado e ajustado. A unidade de rolamento de cubo foi desenvolvida com base em rolamentos de esferas de contato angular padrão e rolamentos de rolos cônicos. Ela integra os dois conjuntos de rolamentos. Apresenta vantagens como bom desempenho de montagem, dispensa de ajuste de folga, peso leve, estrutura compacta, grande capacidade de carga, pré-lubrificação com graxa para rolamentos selados, dispensa de vedação externa do cubo e isenção de manutenção. Tem sido amplamente utilizada em automóveis e a tendência é de expansão gradual de sua aplicação em caminhões.
