Para acelerar a atenuação da vibração da estrutura e do corpo e melhorar o conforto do passeio (conforto), os amortecedores são instalados na maioria dos sistemas de suspensão de veículos.
O sistema de absorção de choque de automóvel é composto de mola e absorvedor de choque. O amortecedor não é usado para apoiar o peso do corpo do veículo, mas suprimir o choque do rebote da mola após a absorção de choque e absorver a energia do impacto na estrada. A primavera desempenha o papel de mitigar o impacto, alterando "impacto único com grande energia" em "impacto múltiplo com energia pequena", e o amortecedor reduz gradualmente "o impacto múltiplo com a energia pequena". Se você dirigir um carro com um absorvedor de choque quebrado, poderá experimentar o salto da onda após o carro passar por cada poço e flutuação, e o amortecedor é usado para suprimir esse salto. Sem o amortecedor, a recuperação da primavera não pode ser controlada. Quando o carro encontrar a estrada difícil, ele produzirá um salto sério. Ao curar, também causará a perda de aderência e rastreamento dos pneus devido à vibração para cima e para baixo da mola.
Edição e transmissão de classificação de produtos
Divisão de ângulo do material:Do ponto de vista da geração de materiais de amortecimento, os amortecedores incluem principalmente amortecedores hidráulicos e pneumáticos, e também há um absorvedor de choque de amortecimento variável.
Tipo hidráulico:O absorvedor de choque hidráulico é amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis. O princípio é que, quando a estrutura e o eixo se movem para frente e para trás e o pistão se move para frente e para trás no cano do cilindro do amortecedor, o óleo no alojamento de amortecedor flui repetidamente da cavidade interna para outra cavidade interna através de alguns poros estreitos. Neste momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno de moléculas líquidas formam uma força de amortecimento para a vibração.
Inflável:O amortecedor inflável é um novo tipo de amortecedor desenvolvido desde os anos 1960. O modelo de utilidade é caracterizado em que um pistão flutuante é instalado na parte inferior do cano do cilindro, e uma câmara de gás fechada formada pelo pistão flutuante e uma extremidade do cano do cilindro é preenchida com nitrogênio de alta pressão. Uma grande seção O-ring é instalada no pistão flutuante, que separa completamente o petróleo e o gás. O pistão de trabalho está equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de extensão que altera a área da seção transversal do canal com sua velocidade de movimento. Quando a roda pula para cima e para baixo, o pistão de trabalho do amortecedor se move para frente e para trás no líquido de óleo, resultando em uma diferença de pressão de óleo entre a câmara superior e a câmara inferior do pistão de trabalho, e o óleo de pressão abrirá a válvula de compressão e a válvula de extensão e flui para frente e para trás. Como a válvula produz grande força de amortecimento para o óleo de pressão, a vibração é atenuada.
