Para acelerar a atenuação da vibração do quadro e da carroceria e melhorar o conforto do passeio, amortecedores são instalados na maioria dos sistemas de suspensão de veículos.
O sistema de absorção de choque de um automóvel é composto por mola e amortecedor. O amortecedor não é usado para suportar o peso da carroceria do veículo, mas para suprimir o impacto da mola após a absorção do impacto e absorver a energia do impacto na estrada. A mola desempenha o papel de atenuar o impacto, transformando "impacto único com grande energia" em "impacto múltiplo com pequena energia", e o amortecedor reduz gradualmente o impacto múltiplo com pequena energia. Se você dirigir um carro com um amortecedor quebrado, poderá sentir o ressalto da onda posterior após o carro passar por cada buraco e flutuação, e o amortecedor é usado para suprimir esse ressalto. Sem o amortecedor, o ressalto da mola não pode ser controlado. Ao encontrar uma estrada irregular, o carro produzirá um ressalto severo. Em curvas, também causará perda de aderência e alinhamento do pneu devido à vibração da mola para cima e para baixo.
Classificação de produtos, edição e transmissão
Divisão de ângulo de material:Da perspectiva da geração de materiais de amortecimento, os amortecedores incluem principalmente amortecedores hidráulicos e pneumáticos, e também há um amortecedor de amortecimento variável.
Tipo hidráulico:Amortecedores hidráulicos são amplamente utilizados em sistemas de suspensão de automóveis. O princípio é que, quando o chassi e o eixo se movem para frente e para trás e o pistão se move para frente e para trás no cilindro do amortecedor, o óleo na carcaça do amortecedor flui repetidamente da cavidade interna para outra cavidade interna através de poros estreitos. Nesse momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno das moléculas do líquido formam uma força de amortecimento da vibração.
Inflável:Amortecedor inflável é um novo tipo de amortecedor desenvolvido desde a década de 1960. O modelo de utilidade é caracterizado por um pistão flutuante instalado na parte inferior do cilindro, e uma câmara de gás fechada formada pelo pistão flutuante e uma extremidade do cilindro é preenchida com nitrogênio de alta pressão. Um anel de vedação de grande seção é instalado no pistão flutuante, que separa completamente o óleo e o gás. O pistão de trabalho é equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de extensão que alteram a área da seção transversal do canal com sua velocidade de movimento. Quando a roda salta para cima e para baixo, o pistão de trabalho do amortecedor se move para frente e para trás no fluido de óleo, resultando em uma diferença de pressão de óleo entre a câmara superior e a câmara inferior do pistão de trabalho, e o óleo sob pressão empurrará a válvula de compressão e a válvula de extensão e fluirá para frente e para trás. Como a válvula produz grande força de amortecimento para o óleo sob pressão, a vibração é atenuada.
