Para acelerar a atenuação das vibrações do quadro e da carroceria e melhorar o conforto de condução (conforto), amortecedores são instalados na maioria dos sistemas de suspensão de veículos.
O sistema de absorção de choque do automóvel é composto por mola e amortecedor. O amortecedor não é usado para suportar o peso da carroceria do veículo, mas para suprimir o choque da recuperação da mola após a absorção do choque e absorver a energia do impacto na estrada. A mola desempenha o papel de mitigar o impacto, transformando "impacto único com grande energia" em "impacto múltiplo com pequena energia", e o amortecedor reduz gradualmente "impacto múltiplo com pequena energia". Se você dirigir um carro com um amortecedor quebrado, poderá experimentar o ressalto da pós-onda depois que o carro passar por cada buraco e flutuação, e o amortecedor é usado para suprimir esse ressalto. Sem o amortecedor, o rebote da mola não pode ser controlado. Quando o carro encontra uma estrada acidentada, ele produzirá um grande salto. Nas curvas, também causará a perda de aderência e rastreamento do pneu devido à vibração para cima e para baixo da mola.
Edição e transmissão de classificação de produtos
Divisão de ângulo material:Do ponto de vista da geração de materiais de amortecimento, os amortecedores incluem principalmente amortecedores hidráulicos e pneumáticos, e há também um amortecedor de amortecimento variável.
Tipo hidráulico:O amortecedor hidráulico é amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis. O princípio é que quando a estrutura e o eixo se movem para frente e para trás e o pistão se move para frente e para trás no cilindro do amortecedor, o óleo na carcaça do amortecedor fluirá repetidamente da cavidade interna para outra cavidade interna através de algum estreito poros. Neste momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno das moléculas do líquido formam uma força de amortecimento da vibração.
Inflável:O amortecedor inflável é um novo tipo de amortecedor desenvolvido desde 1960. O modelo de utilidade é caracterizado por um pistão flutuante ser instalado na parte inferior do cilindro, e uma câmara de gás fechada formada pelo pistão flutuante e uma extremidade do cilindro ser preenchida com nitrogênio de alta pressão. Um anel de vedação de grande seção é instalado no pistão flutuante, que separa completamente o óleo e o gás. O pistão de trabalho está equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de extensão que alteram a área da seção transversal do canal com sua velocidade de movimento. Quando a roda salta para cima e para baixo, o pistão de trabalho do amortecedor se move para frente e para trás no fluido de óleo, resultando em uma diferença de pressão de óleo entre a câmara superior e a câmara inferior do pistão de trabalho, e o óleo sob pressão abrirá a válvula de compressão e a válvula de extensão e fluem para frente e para trás. Como a válvula produz uma grande força de amortecimento no óleo sob pressão, a vibração é atenuada.
