Amortecedores de impacto automotivos
No sistema de suspensão, o elemento elástico vibra devido ao impacto. Para melhorar o conforto de condução do veículo, o amortecedor é instalado em paralelo com o elemento elástico na suspensão. Para atenuar a vibração, o amortecedor utilizado no sistema de suspensão do veículo é, na maioria das vezes, um amortecedor hidráulico. Seu princípio de funcionamento é o seguinte: quando ocorre vibração entre a estrutura (ou carroceria) e o eixo, o pistão do amortecedor se move para cima e para baixo, fazendo com que o óleo na câmara do amortecedor flua repetidamente de uma cavidade através de diferentes poros para outra cavidade.
Nesse momento, o atrito entre a parede do orifício e o óleo [1] e o atrito interno entre as moléculas de óleo formam uma força de amortecimento na vibração, de modo que a energia de vibração do veículo é transformada em energia térmica do óleo, que é absorvida e emitida para a atmosfera pelo amortecedor. Quando a seção do canal de óleo e outros fatores permanecem inalterados, a força de amortecimento aumenta ou diminui com a velocidade de movimento relativa entre a estrutura e o eixo (ou roda) e está relacionada à viscosidade do óleo.
O amortecedor e o elemento elástico têm a função de reduzir o impacto e a vibração. Se a força de amortecimento for excessiva, a elasticidade da suspensão se deteriora, podendo até mesmo danificar as peças de conexão do amortecedor. Isso ocorre devido à contradição entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Durante o curso de compressão (o eixo e o quadro estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar plena atuação ao efeito elástico do elemento elástico e a mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) Durante o curso de extensão da suspensão (o eixo e o quadro estão longe um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e absorver a vibração rapidamente.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo for muito grande, o amortecedor deverá aumentar automaticamente o fluxo de fluido para manter a força de amortecimento dentro de um determinado limite, de forma a evitar suportar carga de impacto excessiva.
O amortecedor cilíndrico é amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis e pode desempenhar a função de absorção de impacto tanto na compressão quanto na extensão. É chamado de amortecedor bidirecional. Existem também novos tipos de amortecedores, incluindo amortecedores infláveis e amortecedores com resistência ajustável.
