É normal que a folga da borracha superior do amortecedor dianteiro seja grande?
A folga da borracha superior do amortecedor dianteiro é grande e anormal. A folga da borracha superior do amortecedor dianteiro de 20 mm é normal. Se a folga entre o amortecedor e a borracha superior for muito grande, ele precisa ser substituído. Se a folga entre o amortecedor e a borracha superior for muito grande, causará ruído anormal ou no veículo; Uma folga muito pequena entre o para-choque dianteiro e a borracha superior pode causar choque excessivo e afetar a experiência de dirigir. Ou se a borracha superior estiver envelhecida ou danificada, ela precisa ser substituída a tempo. A borracha superior do amortecedor está danificada ou envelhecida, o que levará ao tempo anormal do amortecedor e afetará a segurança ao dirigir. Os sintomas do dano da borracha superior do amortecedor são os seguintes: o conforto se torna pior. O som de batidas e batidas é particularmente óbvio ao cortar e reduzir a correia dentada. Julga-se que há um problema na absorção de choque, o ridículo do pneu torna-se maior e o som do rugido pode ser ouvido em casos graves, e a direção fica inclinada. Ao dirigir em linha reta, o volante fica plano e não anda na linha de sangue quando é endireitado. 4. Ao girar a direção no lugar, ela fará um som de rangido, o que fará com que o veículo se desvie quando for sério.
A borracha superior do amortecedor dianteiro está quebrada. Quais são os sintomas?
A borracha superior do amortecedor dianteiro está quebrada. Sintomas: 1. Vazamento de óleo. 2. Ao mudar de faixa e fazer curvas, a carroceria fica difícil de controlar e a dirigibilidade fica ruim. 3. A superfície da estrada é irregular e apresenta ruído anormal. 4. Conforto de direção ruim. 5. O ruído dos pneus fica mais alto e o carro desvia.
O amortecedor automotivo, também conhecido como "suspensão", é composto por mola e amortecedor. O amortecedor não é usado para suportar o peso da carroceria do veículo, mas para suprimir o impacto da mola após a absorção do impacto e absorver a energia do impacto na estrada. A mola desempenha o papel de atenuar o impacto, transformando o impacto único de grande energia em múltiplos impactos de pequena energia, e o amortecedor reduz gradualmente os múltiplos impactos de pequena energia. Se você dirigir um carro com um amortecedor quebrado, poderá sentir o ressalto da onda posterior após o carro passar por cada buraco e flutuação, e o amortecedor é usado para suprimir esse ressalto. Sem o amortecedor, o ressalto da mola não pode ser controlado. Ao encontrar uma estrada irregular, o carro produzirá um ressalto intenso. Em curvas, também causará perda de aderência e alinhamento do pneu devido à vibração da mola para cima e para baixo.
