É normal que a folga superior da borracha do amortecedor dianteiro seja grande?
A folga superior da borracha do amortecedor dianteiro é grande e anormal. A folga superior da borracha do amortecedor dianteiro de 20 mm é normal. Se a folga entre o amortecedor e a borracha superior for muito grande, será necessário substituí-lo. Se a folga entre o amortecedor e a borracha superior for muito grande, causará ruído do veículo ou ruído anormal; Uma folga muito pequena entre o para-choque dianteiro e a borracha superior pode causar choque excessivo e afetar a experiência de direção. Ou se a borracha superior estiver envelhecida ou danificada, ela precisará ser substituída a tempo. A borracha superior do amortecedor está danificada ou envelhecida, o que levará ao tempo anormal do amortecedor e afetará a segurança ao dirigir. Os sintomas de danos na borracha superior do amortecedor são os seguintes: o conforto piora. O som de baque e baque é particularmente óbvio ao cortar e reduzir a correia de velocidade. Avalia-se que há um problema na absorção de choque, o ridículo do pneu fica maior e o som do rugido pode ser ouvido em casos graves, e a direção fica distorcida. Ao dirigir em linha reta, o volante fica plano e não andará na linha de sangue quando for endireitada. 4. Ao virar a direção no lugar, ele emitirá um som agudo, que fará com que o veículo se desvie quando estiver sério.
A borracha superior do amortecedor dianteiro está quebrada. Quais são os sintomas:
A borracha superior do amortecedor dianteiro está quebrada. Sintomas: 1 Vazamento de óleo. 2. Ao mudar de faixa e virar, o corpo fica difícil de controlar e o manuseio torna-se ruim. 3. A superfície da estrada é irregular e apresenta ruído anormal. 4. Fraco conforto de condução. 5. O ruído dos pneus fica mais alto e o carro se desvia.
O amortecedor automotivo, também conhecido como “suspensão”, é composto por mola e amortecedor. O amortecedor não é usado para suportar o peso da carroceria do veículo, mas para suprimir o choque da recuperação da mola após a absorção do choque e absorver a energia do impacto na estrada. A mola desempenha o papel de mitigar o impacto, transformando o impacto único de grande energia em impacto múltiplo de pequena energia, e o amortecedor reduz gradualmente o impacto múltiplo de pequena energia. Se você dirigir um carro com um amortecedor quebrado, poderá experimentar o ressalto da pós-onda depois que o carro passar por cada buraco e flutuação, e o amortecedor é usado para suprimir esse ressalto. Sem o amortecedor, o rebote da mola não pode ser controlado. Quando o carro encontra uma estrada acidentada, ele produzirá um grande salto. Nas curvas, também causará a perda de aderência e rastreamento do pneu devido à vibração para cima e para baixo da mola
