A função da cola superior do amortecedor automotivo e a função da cola superior do amortecedor
Para o amortecedor automotivo, sua existência é para manter o veículo “estável e confortável” em estradas acidentadas. Claro, para completar esta missão confortável e estável, o efeito de absorção de choque do carro deve ser excelente, para que o carro fique mais estável ao caminhar. Porém, se o carro ouvir um ruído anormal ao caminhar, geralmente julgamos isso como um problema no amortecedor. Qual é o amortecedor ou cola superior? Vamos dar uma olhada na função de colagem superior do amortecedor automotivo com Xiaobian.
Função de cola superior do amortecedor automotivo - Breve introdução
A borracha superior do amortecedor é o último amortecedor, o que ajuda a mola a reduzir a força de impacto quando a mola desempenha um papel. Quando a mola é pressionada até o fundo, sentiremos um forte impacto da roda. Quando a borracha de amortecimento ainda está boa, o som de impacto é “bang bang”. Quando a borracha de amortecimento falha, o som de impacto é “Dangdang” e a força de impacto é grande. Isso não só danificará o amortecedor, mas também causará a deformação do cubo da roda.
Função de cola superior do amortecedor automotivo - princípio de funcionamento
A interação entre as moléculas de borracha da borracha superior do amortecedor dificultará o movimento da cadeia molecular e mostrará as características de viscosidade, de modo que a tensão e a deformação muitas vezes ficam em um estado desequilibrado. A estrutura molecular de cadeia longa ondulada da borracha e a fraca força secundária entre as moléculas fazem com que o material de borracha apresente propriedades viscoelásticas únicas, por isso tem boa absorção de choque, isolamento acústico e propriedades de amortecimento. As peças de borracha automotiva são amplamente utilizadas para isolar vibrações e absorver impactos devido ao seu atraso, amortecimento e grande deformação reversível. Além disso, a borracha também possui características de histerese e atrito interno. Geralmente são expressos por fator de perda. Quanto maior o fator de perda, mais óbvio será o amortecimento e a geração de calor da borracha e mais óbvio será o efeito de amortecimento.
