Linha de sensor de abdomentação frontal
O sensor ABS é usado no ABS (sistema de frenagem antibloqueio) de um veículo a motor. A maior parte do sistema ABS é monitorada por um sensor indutivo para monitorar a velocidade do veículo. O sensor ABS gera um conjunto de precisão a frequência e amplitude do sinal de corrente alternado sinusoidal está relacionado à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido à unidade de controle eletrônico ABS (ECU) para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
Espécies Principais
1. Sensor linear de velocidade da roda
O sensor de velocidade da roda linear é composto principalmente por um ímã permanente, um eixo de poste, uma bobina de indução e uma engrenagem de anel. Quando a engrenagem do anel gira, os topos de dente e as retoques enfrentam o eixo polar alternadamente. Durante a rotação da engrenagem do anel, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar uma força eletromotiva induzida, e esse sinal é inserido na unidade de controle eletrônico ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem do anel muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
2. Sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma engrenagem de anel. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação da engrenagem do anel, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar uma força eletromotiva induzida. Este sinal é inserido para a unidade de controle eletrônico ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem do anel muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
3. Sensor de velocidade da roda do salão
Quando a engrenagem está na posição mostrada em (a), as linhas de força magnética que passam pelo elemento do salão são dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Enquanto a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas de força magnética que passam pelo elemento do salão são concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade do fluxo magnético que passa pelo elemento do salão muda, causando uma mudança na tensão do salão, e o elemento do salão produzirá uma tensão de onda quase-segida do nível de milivolt (MV). Esse sinal também precisa ser convertido em uma tensão de pulso padrão por um circuito eletrônico.
Instale a transmissão de edição
(1) Equipamento do anel de carimbo
A engrenagem do anel e o anel interno ou o mandril da unidade do hub adotam um ajuste de interferência. Durante o processo de montagem da unidade do cubo, a engrenagem do anel e o anel interno ou o mandril são combinados por uma prensa hidráulica;
(2) Instale o sensor
Existem duas formas de cooperação entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo: ajuste de interferência e bloqueio de nozes. O sensor de velocidade da roda linear está principalmente na forma de bloqueio de nozes, e o sensor de velocidade da roda anular adota ajuste de interferência;
A distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície dentária da engrenagem do anel: 0,5 ± 0,15 mm (garantida principalmente controlando o diâmetro externo da engrenagem do anel, o diâmetro interno do sensor e a concordância)
(3) Tensão de teste Use a tensão de saída profissional feita por si mesmo e a forma de onda a uma certa velocidade e teste se existe um curto-circuito para o sensor linear;
Velocidade: 900rpm
Requisito de tensão: 5. 3 ～ 7. 9V
Requisitos de forma de onda: onda senoidal estável
Detecção de tensão
Detecção de tensão de saída
Itens de teste:
1. Tensão de saída: 650 ～ 850mv (1 20rpm)
2. Forma de onda de saída: onda senoidal estável
Segundo, teste de durabilidade de baixa temperatura do sensor ABS
Mantenha o sensor a 40 ° C por 24 horas para verificar se o sensor ABS ainda pode atender aos requisitos de desempenho elétrico e de vedação para uso normal
