Linha do sensor ABS dianteiro
O sensor ABS é utilizado no sistema ABS (Sistema Antibloqueio de Freios) de um veículo motorizado. A maioria dos sistemas ABS é monitorada por um sensor indutivo que mede a velocidade do veículo. O sensor ABS emite um conjunto preciso de sinais de corrente alternada senoidal, cuja frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido para a unidade de controle eletrônico (ECU) do ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
espécies principais
1. Sensor de velocidade da roda linear
O sensor linear de velocidade da roda é composto principalmente por um ímã permanente, um eixo polar, uma bobina de indução e uma engrenagem anular. Quando a engrenagem anular gira, os dentes e as folgas se alinham alternadamente com o eixo polar. Durante a rotação da engrenagem anular, o fluxo magnético dentro da bobina de indução varia alternadamente, gerando uma força eletromotriz induzida. Esse sinal é enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem anular muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2. Sensor de velocidade da roda anular
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma engrenagem anular. O ímã permanente é composto por vários pares de polos magnéticos. Durante a rotação da engrenagem anular, o fluxo magnético dentro da bobina de indução varia alternadamente, gerando uma força eletromotriz induzida. Esse sinal é enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem anular muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3. Sensor de velocidade da roda Hall
Quando a engrenagem está na posição mostrada em (a), as linhas de força magnética que atravessam o elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; enquanto que, quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas de força magnética que atravessam o elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade do fluxo magnético que atravessa o elemento Hall muda, causando assim uma mudança na tensão de Hall, e o elemento Hall emitirá uma tensão quase senoidal da ordem de milivolts (mV). Este sinal também precisa ser convertido em uma tensão de pulso padrão por um circuito eletrônico.
Instalar Editar Transmitir
(1) Engrenagem anular de estampagem
A engrenagem anular e o anel interno ou o mandril da unidade do cubo são ajustados por interferência. Durante o processo de montagem da unidade do cubo, a engrenagem anular e o anel interno ou o mandril são unidos por uma prensa hidráulica;
(2) Instale o sensor
Existem duas formas de cooperação entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo: ajuste por interferência e travamento por porca. O sensor linear de velocidade da roda utiliza principalmente o travamento por porca, enquanto o sensor anular de velocidade da roda adota o ajuste por interferência;
A distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície do dente da engrenagem anular é de 0,5 ± 0,15 mm (garantida principalmente pelo controle do diâmetro externo da engrenagem anular, do diâmetro interno do sensor e da concentricidade).
(3) Tensão de teste Use a tensão de saída profissional feita por você mesmo e a forma de onda em uma determinada velocidade e teste se há um curto-circuito para o sensor linear;
Velocidade: 900 rpm
Requisitos de tensão: 5,3 a 7,9 V
Requisitos da forma de onda: onda senoidal estável
detecção de tensão
Detecção de tensão de saída
Itens de teste:
1. Tensão de saída: 650～850mv (1 20rpm)
2. Forma de onda de saída: onda senoidal estável
Em segundo lugar, teste de durabilidade do sensor ABS em baixas temperaturas.
Mantenha o sensor a 40 °C por 24 horas para verificar se ele ainda atende aos requisitos de desempenho elétrico e de vedação para uso normal.
