Linha de sensores ABS dianteiros
O sensor abs é usado no ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) de um veículo motorizado. A maior parte do sistema ABS é monitorada por um sensor indutivo para monitorar a velocidade do veículo. O sensor abs emite um conjunto preciso de frequência e amplitude do sinal de corrente alternada senoidal estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido para a unidade de controle eletrônico (ECU) do ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
espécies principais
1. Sensor de velocidade linear da roda
O sensor linear de velocidade da roda é composto principalmente por um ímã permanente, um eixo polar, uma bobina de indução e uma coroa dentada. Quando a coroa gira, os topos dos dentes e as folgas ficam voltados para o eixo polar alternadamente. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar uma força eletromotriz induzida, e este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2. Sensor de velocidade da roda anelar
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma coroa dentada. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação da coroa, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar uma força eletromotriz induzida. Este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3. Sensor de velocidade da roda Hall
Quando a engrenagem está na posição mostrada em (a), as linhas de força magnética que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; enquanto que quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas de força magnética que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade do fluxo magnético que passa pelo elemento Hall muda, causando assim uma mudança na tensão Hall, e o elemento Hall produzirá uma tensão de onda quase senoidal de nível milivolt (mV). Este sinal também precisa ser convertido em uma tensão de pulso padrão por um circuito eletrônico.
Instalar Editar transmissão
(1) Engrenagem de anel de estampagem
A coroa e o anel interno ou o mandril da unidade do cubo adotam um ajuste de interferência. Durante o processo de montagem da unidade do cubo, a coroa e o anel interno ou mandril são combinados por uma prensa hidráulica;
(2) Instale o sensor
Existem duas formas de cooperação entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo: ajuste de interferência e travamento por porca. O sensor de velocidade linear da roda tem principalmente a forma de travamento de porca, e o sensor de velocidade anular da roda adota ajuste de interferência;
A distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície do dente da coroa: 0,5 ± 0,15 mm (garantida principalmente pelo controle do diâmetro externo da coroa, do diâmetro interno do sensor e da concentricidade)
(3) Tensão de teste Use a tensão de saída profissional e a forma de onda em uma determinada velocidade e teste se há um curto-circuito no sensor linear;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensão: 5. 3 ~ 7. 9v
Requisitos de forma de onda: onda senoidal estável
detecção de tensão
Detecção de tensão de saída
Itens de teste:
1. Tensão de saída: 650~850mv(1 20rpm)
2. Forma de onda de saída: onda senoidal estável
Em segundo lugar, teste de durabilidade de baixa temperatura do sensor abs
Mantenha o sensor a 40°C por 24 horas para verificar se o sensor abs ainda pode atender aos requisitos de desempenho elétrico e de vedação para uso normal
