É normal os faróis do carro embaçarem? Por que os faróis de carros novos embaçam? Como resolver o problema dos faróis embaçados rapidamente?
Diante das recentes chuvas em todo o país, devemos redobrar a atenção ao dirigir e verificar cuidadosamente os limpadores de para-brisa, o desembaçador, os pneus, as luzes, etc. Ao mesmo tempo, esta é também a época em que os faróis embaçam com mais facilidade. O embaçamento dos faróis é um problema comum para muitos proprietários de carros. Existem várias formas de embaçamento dos faróis. Algumas são causadas pela condensação de vapor de água na lente do farol, mas apenas uma fina camada que não forma gotas. Este é um embaçamento leve, o que é normal. Se o embaçamento no conjunto do farol formar gotas de água ou mesmo gotículas, trata-se de um fenômeno grave de embaçamento, também conhecido como infiltração de água no farol. Pode haver também um defeito de projeto no sistema de desembaçamento do farol. Os componentes do farol geralmente possuem dessecante; em carros coreanos, por exemplo, a ausência de dessecante ou a falha do mesmo podem causar o embaçamento. Se o farol embaçar muito, pode formar poças de água, afetar a iluminação, acelerar o desgaste da lente, queimar a lâmpada, causar curto-circuito e até mesmo danificar o conjunto do farol. O que devemos fazer se os faróis estiverem embaçados?
Seja um farol halógeno comum, um farol de xenônio convencional ou um farol de LED de alta qualidade, haverá um tubo de exaustão de borracha na tampa traseira. O farol gera muito calor durante o uso. A principal função do tubo de ventilação é dissipar esse calor para fora do farol o mais rápido possível, mantendo assim a temperatura e a pressão de funcionamento ideais. Isso garante o uso normal e estável do farol.
Na época das chuvas, em dias chuvosos ou no inverno, quando o farol é desligado e a temperatura no interior do conjunto ótico diminui, as moléculas de água presentes no ar podem entrar facilmente no interior do farol através da abertura de borracha. Quando a temperatura interna do farol está desequilibrada e a diferença entre a temperatura interna e externa da lente é muito grande, as moléculas de água no ar úmido se concentram, migrando da região de maior temperatura para a de menor temperatura. Isso aumenta a umidade nessas áreas, condensando-se na superfície interna da lente e formando uma fina névoa de água. Geralmente, a maior parte dessa névoa se concentra na metade inferior do farol. Não há motivo para grande preocupação, pois o embaçamento dos faróis é causado pela diferença de temperatura ambiente. Quando o farol permanece aceso por um período, a névoa é expelida juntamente com o ar quente através do duto de exaustão, sem danificar o farol ou o circuito.
Existem também casos como a névoa causada pela travessia de veículos em água e pela lavagem do carro. Se o veículo for atravessado em água, o motor e o sistema de escape são fontes de calor relativamente grandes. A chuva formará muito vapor de água sobre eles. Parte desse vapor entra no interior do farol através da saída de ar. A lavagem do carro é mais fácil. Alguns proprietários de carros gostam de lavar o compartimento do motor com uma pistola de água de alta pressão. Após a limpeza, a água acumulada no compartimento do motor não é tratada a tempo. Depois que a tampa do compartimento do motor é fechada, o vapor de água não consegue escapar rapidamente para o exterior do carro. A umidade no compartimento do motor pode entrar no interior do farol.
