O embaçamento dos faróis dos carros é normal? Por que o carro novo embaça? Como lidar rapidamente com o nevoeiro dos faróis?
Diante das recentes chuvas em todo o país, devemos ter mais cuidado ao dirigir e verificar minuciosamente o limpador do carro, a função de degelo, os pneus, as luzes, etc. . O embaçamento dos faróis é uma dor de cabeça para muitos proprietários de automóveis. Existem muitas formas de embaçamento dos faróis. Alguns deles são vapor d'água condensado na sombra do farol, mas apenas uma camada fina não formará gotas de água. Trata-se de um leve embaçamento, o que é normal. Se a neblina no conjunto do farol formar gotículas de água ou mesmo deixar cair o fluxo aberto, este é um fenômeno grave de embaçamento, também conhecido como entrada de água no farol. Também pode haver um defeito de design no nevoeiro do farol. Os componentes dos faróis geralmente têm dessecante, como os carros coreanos, sem dessecante, ou o dessecante falha e embaça. Se o farol embaçar seriamente, formará poças, afetará o efeito de iluminação do farol, acelerará o envelhecimento do abajur, queimará a lâmpada do farol, causará curto-circuito e até mesmo danificará o conjunto do farol. O que devemos fazer se os faróis estiverem embaçados?
Quer se trate de um farol de halogéneo geral, um farol de xénon comum ou um farol LED topo de gama, haverá um tubo de escape de borracha na tampa traseira. O farol irá gerar muito calor durante o uso da iluminação. A principal função do tubo de ventilação é descarregar esse calor para o exterior do farol o mais rápido possível, de modo a manter a temperatura normal de trabalho e a pressão de trabalho do farol. Certifique-se de que o farol possa ser usado normalmente e de forma estável.
Na estação chuvosa, dia chuvoso ou inverno, quando o farol é desligado e a temperatura no grupo de lâmpadas diminui, as moléculas de água no ar podem entrar facilmente no interior do farol através da ventilação de borracha. Quando a temperatura interna do farol está desequilibrada e a diferença de temperatura interna e externa do abajur é muito grande, as moléculas de água no ar úmido se acumulam da alta temperatura para a baixa temperatura. Para aumentar a umidade dessas peças, ela se condensará na superfície do abajur interno para formar uma fina névoa de água. De modo geral, a maior parte dessa névoa de água está concentrada na metade inferior do farol. Não há necessidade de se preocupar muito com esta situação, que se deve ao embaçamento dos faróis dos carros causado pela diferença de temperatura ambiente. Quando a lâmpada fica acesa por um período de tempo, o nevoeiro será descarregado da lâmpada junto com o ar quente pelo duto de exaustão sem danificar o farol e o circuito.
Há também casos como névoa de água causada pela passagem e lavagem de veículos. Se o veículo vadear, o motor e o próprio sistema de escapamento serão fontes de calor relativamente grandes. A chuva formará muito vapor d'água sobre ela. Algum vapor de água entra no interior do farol ao longo do orifício de exaustão do farol. Lavar o carro é mais fácil. Alguns proprietários de automóveis gostam de lavar o compartimento do motor com uma pistola de água de alta pressão. Após a limpeza, a água acumulada no compartimento do motor não será tratada a tempo. Depois que a tampa do compartimento do motor é coberta, o vapor d'água não consegue escapar rapidamente para o exterior do carro. A umidade do compartimento do motor pode entrar no interior do farol.
