edição e transmissão de manutenção de falhas
Após constatar que há um problema ou falha no amortecedor, verifique se há vazamento de óleo ou vestígios de vazamento de óleo antigo.
Amortecedor de um veículo
A arruela de vedação e a arruela de retenção do óleo estão quebradas ou danificadas, e a porca da tampa do reservatório de óleo está solta. O retentor de óleo e a arruela de retenção podem estar danificados ou inutilizáveis, devendo ser substituídos por novos. Se o vazamento de óleo persistir, remova o amortecedor. Caso sinta vibrações ou pesos irregulares, verifique se a folga entre o pistão e o cilindro está excessiva, se a haste do pistão do amortecedor está torta e se há arranhões ou marcas de tração na superfície da haste do pistão e do cilindro.
Se o amortecedor não apresentar vazamento de óleo, verifique se o pino de conexão, a haste de conexão, o furo de conexão, a bucha de borracha, etc., estão danificados, dessoldados, rachados ou soltos. Se a inspeção acima estiver normal, desmonte o amortecedor e verifique se a folga entre o pistão e o cilindro está muito grande, se o cilindro está tensionado, se a vedação da válvula está em boas condições, se o disco da válvula está bem encaixado na sede da válvula e se a mola de extensão do amortecedor está muito mole ou quebrada. Repare-o esmerilhando ou substituindo as peças, conforme a situação.
Além disso, o amortecedor fará barulho durante o uso normal, o que é causado principalmente pelo impacto entre o amortecedor e a mola de lâmina, o chassi ou o eixo, danos ou desprendimento da bucha de borracha, deformação do cilindro de proteção contra poeira do amortecedor e lubrificação insuficiente. As causas devem ser identificadas e reparadas.
Após a inspeção e o reparo do amortecedor, o teste de desempenho em bancada deve ser realizado em um equipamento específico. Quando a frequência de compressão for de 100 ± 1 mm, a resistência em seus cursos de extensão e compressão deve atender às normas. Por exemplo, a resistência máxima do amortecedor Liberation Cal091 em extensão é de 2156 a 2646 N, e a resistência máxima em compressão é de 392 a 588 N; a resistência máxima do amortecedor Dongfeng em extensão é de 2450 a 3038 N, e a resistência máxima em compressão é de 490 a 686 N. Caso não haja condições específicas para o teste, podemos adotar um método empírico: insira uma haste de ferro no anel inferior do amortecedor, pise em ambas as extremidades com os dois pés, segure o anel superior com as duas mãos e puxe-o para frente e para trás de 2 a 4 vezes. Ao puxar para cima, a resistência é muito grande, e ao pressionar para baixo, não há esforço. Além disso, a resistência à tração foi recuperada em comparação com a anterior ao reparo, sem qualquer sensação de perda de desempenho. Isso indica que o amortecedor está basicamente normal.
