Quando as pessoas discutem motocicletas de três rodas e alguns caminhões e vans leves, geralmente dizem que esse eixo está totalmente flutuando e que o eixo é semi-flutuante. O que significa "Full Float" e "Semi-Float" aqui? Vamos responder a esta pergunta abaixo.
Os chamados "flutuantes" e "semi-flutuantes" referem-se ao tipo de suporte de montagem para os eixos de eixos de automóveis. Como todos sabemos, o meio eixo é um eixo sólido que transmite o torque entre o diferencial e as rodas de acionamento. Seu lado interno é conectado com a engrenagem lateral através de um spline e o lado externo é conectado ao cubo da roda de acionamento com um flange. Como o meio eixo precisa suportar um torque muito grande, sua força é necessária para ser muito alta. Geralmente, o aço de liga como 40CR, 40CrMo ou 40MNB é usado para extinção e temperamento e tratamento de extinção de alta frequência. A moagem, o núcleo tem uma boa resistência, pode suportar um torque grande e pode suportar uma certa carga de impacto, que pode atender às necessidades dos automóveis sob várias condições.
De acordo com os diferentes tipos de suporte dos meios eixos, os meios eixos são divididos em dois tipos: "flutuante completo" e "semi-flutuante". O eixo flutuante e o eixo semi-flutuante que frequentemente nos referimos ao tipo de meio eixo. "Float" aqui refere -se à carga de flexão após a remoção do eixo do eixo.
O chamado meio eixo de flutuação completa significa que o meio eixo tem apenas torque e não tem nenhum momento de flexão. O lado interno de uma metade do eixo é conectado com a engrenagem lateral diferencial através de splines, e o lado externo possui uma placa de flange, que é fixada com o cubo da roda pelos parafusos, e o cubo da roda é montado no eixo através de dois rolamentos de rolo cônico. Dessa maneira, vários choques e vibrações nas rodas, bem como o peso do veículo, são transmitidos das rodas para os cubos e depois para os eixos, que são finalmente carregados pelas alojamentos dos eixos. Os eixos do eixo apenas transmitem o torque do diferencial para as rodas para dirigir o carro. Nesse processo, ambas as extremidades do meio eixo só carregam o torque sem nenhum momento de flexão, por isso é chamado de "flutuante completo". A figura a seguir mostra a estrutura e a instalação de um meio eixo de flutuação completa de um automóvel. Sua característica estrutural é que o cubo da roda está instalado no eixo através de dois rolamentos de rolo cônico, a roda é instalada no cubo da roda, a força de suporte é transmitida diretamente ao eixo e o meio eixo passa. Oito parafusos são presos ao cubo e transmitem torque ao cubo, acionando a roda para girar.
O meio eixo flutuante é fácil de desmontar e substituir, e o meio eixo pode ser retirado apenas removendo os parafusos fixos fixados na placa do flange do meio eixo. No entanto, todo o peso do carro depois de remover o meio-eixo é suportado pelo alojamento do eixo e ainda pode ser estacionado no chão de maneira confiável; A desvantagem é que a estrutura é relativamente complexa e a qualidade das peças é grande. É o tipo mais utilizado em automóveis, e a maioria dos caminhões leves, médios e pesados, veículos off-road e carros de passageiros usam esse tipo de eixo de eixo.
O chamado meio eixo semi-flutuante significa que o meio eixo não apenas leva o torque, mas também tem o momento de flexão. O lado interno de um eixo de eixo é conectado com a engrenagem lateral diferencial através de splines, a extremidade externa do eixo do eixo é suportada no alojamento do eixo através de um rolamento e a roda é montada fixada no cantilever na extremidade externa do eixo do eixo. Dessa maneira, várias forças que agem nas rodas e os momentos de flexão resultantes são transmitidos diretamente para os meios eixos e depois para o alojamento do eixo de acionamento através dos rolamentos. Quando o carro está funcionando, as meias eixos não apenas acionam as rodas para girar, mas também acionam as rodas para girar. Para apoiar todo o peso do carro. A extremidade interna do meio eixo só leva o torque, mas não o momento de flexão, enquanto a extremidade externa suporta o torque e o momento de flexão total, por isso é chamado de "semi-flutuante". A figura a seguir mostra a estrutura e a instalação de um semi-eixo semi-flutuante de um automóvel. Sua característica estrutural é que a extremidade externa é fixa e suportada em um rolamento cônico com uma superfície cônica e uma chave e o cubo, e a força axial externa é acionada pelo rolamento cônico. Rolução, a força axial interna é transmitida ao rolamento cônico do outro lado do outro lado do solo.
A estrutura de suporte semi-flutuante do meio eixo é compacta e leve, mas a força do meio eixo é complicada e a desmontagem e a montagem são inconvenientes. Se os eixos do eixo forem removidos, o carro não poderá ser suportado no chão. Geralmente, ele só pode ser aplicado a pequenas vans e veículos leves com carga de veículo pequeno, diâmetro de roda pequena e eixo integral traseiro, como a série comum de Wu Ling e a série Song Hua Jiang.
Hora de postagem: agosto-04-2022