Avarias em automóveis representam grandes perigos ocultos para a nossa segurança nas viagens. Como profissionais qualificados em autopeças, devemos dominar alguns conhecimentos básicos de manutenção automotiva.
1. Em carros com conexões aleatórias ou autoconectadas de aparelhos elétricos e de áudio, verifique primeiro as conexões em série e o circuito dessas conexões para identificar a falha. A conexão aleatória de aparelhos elétricos e dispositivos de áudio pode facilmente causar danos ao computador do carro e a outros componentes elétricos. Portanto, essas falhas devem ser eliminadas primeiro, e somente depois reparadas ou substituídas as peças danificadas, evitando assim retrabalho e reparos repetidos.
2. Para um carro que não passou por reparos há muito tempo, você deve primeiro verificar o código VIN de 17 dígitos, descobrir a marca, o modelo e o ano, e fazer uma pesquisa. Não se precipite em verificar o carro como teste. Muitas vezes, esse tipo de carro é desmontado e remontado às pressas por oficinas de beira de estrada, o que causa problemas complexos, e as peças desmontadas são, em sua maioria, falsificadas e de qualidade inferior. Portanto, as condições de reparo (se pode ser consertado, quando deve ser consertado, etc.) devem ser esclarecidas ao proprietário para evitar erros. Como existem muitos exemplos desse tipo, é necessário tomar precauções antes que eles aconteçam.
3. Começando pela investigação de peças de adaptação automotiva, percebe-se que essas peças frequentemente apresentam alta incidência de falhas. Para atender às necessidades do mercado, a instalação de sistemas de ar condicionado tem sido frequente nos últimos anos, sem a devida melhoria no motor. Após a instalação do ar condicionado, a dissipação de potência aumenta, resultando em potência insuficiente do motor original e em um desempenho ruim do ar condicionado. A embreagem do ar condicionado, ao fechar repetidamente, pode queimar facilmente. Portanto, a localização da falha pode ser rapidamente identificada pelo som do ar condicionado. Após a instalação de um turbocompressor em um veículo Iveco, algumas peças apresentam baixa qualidade, o que as torna propensas a vazamentos de ar e queima dos rolamentos. Consequentemente, o motor apresenta desempenho fraco em subidas e acelerações (o que pode ser constatado pelo som). Nesse caso, é importante observar e verificar o turbocompressor, procurando por vazamentos e ruídos anormais.
4. Identifique a falha nas peças modificadas. Para veículos modificados pelo próprio proprietário, como o uso de fluido refrigerante R134 para a conversão de gasolina para diesel e condicionadores de ar com adição de flúor, se o veículo apresentar potência insuficiente, componentes elétricos queimados e o ar-condicionado com desempenho ruim ou danificado, você deve verificar primeiro o conversor de voltagem, o circuito de substituição e as peças de reposição do ar-condicionado.
5. Para veículos a serem reparados, verifique primeiro o local do reparo original. As seguintes condições devem ser consideradas: se as peças de reposição são falsificadas ou de qualidade inferior; se as peças desmontadas foram instaladas incorretamente (esquerda, direita, frente, trás, cima e baixo); se as peças de encaixe estão alinhadas com as marcas de montagem; se as peças descartáveis desmontadas (parafusos e porcas importantes) foram substituídas de acordo com as especificações do fabricante, como pinos de eixo, juntas, anéis de vedação, etc.; se as peças (como molas de amortecimento) foram substituídas em pares, conforme as especificações do fabricante; se o teste de balanceamento (como pneus) foi realizado após o reparo. Após eliminar os fatores acima, analise e verifique outras peças.
6. Para carros de luxo que apresentam problemas de partida devido a colisões e vibrações violentas, verifique primeiro o dispositivo de travamento de segurança, e não procure cegamente por falhas em outros componentes. Na verdade, basta reiniciar o dispositivo de travamento de segurança para que o carro volte a funcionar. Veículos como o Fukang 988, Lexus japonês, Ford e outros possuem esse dispositivo.
7. Identificar falhas em peças nacionais. No processo de nacionalização dos veículos de joint venture, algumas das peças de fabricação nacional utilizadas nos carros são, de fato, de baixa qualidade. Isso pode ser constatado comparando o desempenho antes e depois da substituição por peças nacionais. Por exemplo, na Iveco, após a substituição dos tambores, discos e pastilhas de freio por peças nacionais, o sistema de freios apresentou uma taxa de falhas maior do que com as peças importadas originais. Portanto, ao verificar falhas, deve-se começar por esses componentes. Não verifique primeiro o cilindro mestre de freio, o cilindro auxiliar e outros componentes. Após a substituição do canister de carvão ativado (canister) do veículo Fukang EFI por peças nacionais, o motor ficou ruidoso e propenso a vazamentos de óleo. Portanto, quando o motor apresentar ruídos anormais, verifique primeiro se o canister de carvão ativado está funcionando corretamente. Todos esses são fatos que existem objetivamente e não podem ser ignorados.
8. Comece pelas peças não eletrônicas do sistema de injeção. Carros importados e de joint venture apresentam falhas precoces, como marcha lenta irregular e atraso na aceleração. Primeiramente, verifique e limpe os depósitos de carbono e borracha dos bicos injetores, medidores de fluxo de ar, sensores de pressão de admissão e câmaras de marcha lenta, que são propensas ao acúmulo de depósitos de carbono e cola. Não inspecione outros componentes indiscriminadamente, como os do sistema de injeção eletrônica (EFI), pois estes são geralmente mais confiáveis e, atualmente, uma parcela considerável das falhas do EFI é causada pela baixa qualidade do óleo no meu país.
O texto acima apresenta o conteúdo relacionado a falhas comuns em automóveis e conhecimentos sobre manutenção. Vamos dar uma olhada em quais são as falhas mais comuns em automóveis?
O que fazer se o desempenho do carro cair?
Quando o desempenho do carro começar a cair, os seguintes métodos podem ser utilizados: Troque o óleo e o filtro de óleo a cada 5.000 quilômetros, enquanto o filtro de ar e o filtro de combustível devem ser trocados a cada 10.000 quilômetros. Caso contrário, as impurezas no ar, combustível e óleo causarão desgaste nas peças e obstruirão o circuito de óleo, afetando o funcionamento normal do motor. Os carros devem receber manutenção adequada, com revisões e reparos regulares.
O que devo fazer se um pneu do carro estiver furado?
Assim como os sapatos nos quatro pés de um carro, os pneus estão sempre em contato íntimo com diversas coisas complexas. Portanto, os pneus estão sempre sujeitos a vários problemas. Vazamento de ar é um deles. Vamos falar sobre isso a seguir. Como lidar com um pneu furado:
Se o pneu do carro for perfurado por um objeto pontiagudo e causar um vazamento, você pode fazer uma inspeção completa dos pneus. Se o volante estiver instável, pare o carro em um local seguro e verifique a pressão dos pneus.
Se o veículo apresentar vazamentos devido a um método de condução incorreto, você pode adotar um método de condução que priorize a operação correta.
1. Domine a velocidade e evite objetos pontiagudos, como pedras na estrada, a tempo.
2. Ao estacionar, tente ficar longe das reentrâncias da estrada para evitar arranhões.
3. Os pneus devem ser substituídos a tempo, quando os reparos não forem possíveis.
O que devo fazer se o carro não ligar?
Nesta nova era diversificada, os carros não são apenas um meio de transporte para a vida das pessoas, mas também uma expressão da personalidade, dos pensamentos e dos objetivos dos consumidores, sendo uma parte indispensável da vida humana. Porém, diante da dificuldade em ligar o carro, devemos primeiro descobrir o motivo e, em seguida, buscar a solução adequada.
1. O sistema de ignição não está funcionando corretamente.
Principalmente em climas frios, devido à baixa temperatura do ar de admissão, a atomização do combustível no cilindro não é adequada. Se a energia de ignição for insuficiente, ocorrerá o fenômeno de inundação do cilindro, ou seja, acúmulo excessivo de combustível no cilindro, ultrapassando a concentração limite de ignição e impedindo que o veículo atinja a temperatura ideal de combustão.
Método de emergência: Você pode desaparafusar a vela de ignição para limpar o óleo entre os eletrodos e, em seguida, reinstalá-la para dar partida no carro. O método completo consiste em verificar o sistema de ignição para eliminar as causas da baixa energia de ignição, como a folga entre os eletrodos da vela, a energia da bobina de ignição, o estado da linha de alta tensão, etc.
2. Tubo de escape congelado
A manifestação do problema é caracterizada pela pressão do cilindro de combustível, fornecimento normal de combustível e energia, e o carro não liga. Essa situação é mais provável de ocorrer em veículos com baixa frequência de uso. Por exemplo, quando a casa fica muito perto da unidade, o vapor de água após a combustão do motor congela no silenciador do escapamento, e o gelo do dia anterior não derreteu durante curtos percursos, e o gelo do dia seguinte congelou novamente. Se isso demorar muito, afetará o escapamento e, em casos graves, impedirá a partida do veículo.
Método de emergência: Coloque o carro em um ambiente aquecido; ele poderá ligar naturalmente se congelar. Para resolver o problema completamente, acelere o carro até atingir uma velocidade alta o mais rápido possível. Se o carro continuar rodando por mais tempo, o calor dos gases de escape derreterá completamente o gelo e será expelido.
3. Perda de bateria
A característica principal é que o motor de arranque começa a girar, mas a velocidade é insuficiente, ou seja, é fraca, e então o motor de arranque apenas faz um clique e não gira. As baixas temperaturas no inverno e o esquecimento de desligar equipamentos elétricos individuais podem fazer com que o veículo não ligue, especialmente no inverno, em uso prolongado em curtas distâncias e em baixa velocidade, quando a tensão da bateria fica abaixo do valor nominal, impedindo a partida e o funcionamento normal do veículo.
Método de emergência: Se algo acontecer, ligue para o posto de serviço para pedir socorro, ou encontre um carro, ou pegue fogo temporariamente, e então vá até um posto de serviço para recarregar a bateria.
4. Cola para válvulas
Em carros de inverno, especialmente após o uso de gasolina de má qualidade, a goma não combustível presente na gasolina se acumula perto das válvulas de admissão e escape e nas câmaras de combustão. Isso pode causar dificuldade na partida ou até mesmo impedir a ignição em manhãs frias.
Método de emergência: Você pode pingar um pouco de óleo na câmara de combustão, e geralmente o motor pega. Após a partida, leve o carro a uma oficina para uma limpeza sem desmontagem. Em casos mais graves, o motor deve ser desmontado para manutenção e limpeza do cabeçote.
5. O fluxo de gasolina está bloqueado
A característica de funcionamento é a ausência de pressão de óleo no tubo de alimentação do motor. Essa situação ocorre principalmente pela manhã, quando a temperatura está particularmente baixa, e é causada pelo acúmulo de sujeira nas tubulações de combustível. Quando a temperatura está extremamente baixa, a mistura de água e detritos causa o bloqueio da linha de combustível, impedindo a partida do motor.
Método de emergência: Coloque o carro em um ambiente aquecido e ligue-o após alguns instantes; ou utilize o método de limpeza do circuito de óleo para solucionar o problema completamente.
Data da publicação: 20 de dezembro de 2021