Como a joia da coroa industrial, a cadeia da indústria automotiva é extremamente longa, envolve uma ampla gama de setores e integra um grande número de tecnologias avançadas. Como um conjunto de engrenagens precisas, elas cooperam entre si para que os carros saiam da linha de produção sem problemas.
A Xangai de hoje está sendo atingida pela nova epidemia de pneumonia coronária.
Em 6 de abril, Lei Zhenglong, vice-diretor e inspetor de primeiro nível do Departamento de Controle e Prevenção de Doenças da Comissão Nacional de Saúde, apresentou na coletiva de imprensa do Mecanismo Conjunto de Prevenção e Controle do Conselho de Estado que a epidemia em Xangai estava no auge, com mais de 90.000 casos de infecção relatados. Mais transmissões comunitárias se espalharam para muitas províncias e cidades, e a situação de prevenção e controle é muito grave.
De acordo com o site oficial da Comissão Municipal de Saúde e Bem-Estar de Xangai, em 4 de abril, Xangai abandonou a estratégia de ácido nucleico previamente formulada, de divisão e loteamento, e realizou a triagem de ácido nucleico na cidade. Nos dias 4 e 5, Xangai relatou mais de 30.000 novas infecções locais por coronavírus. Por exemplo, no dia 6, Xangai realizou novamente um teste de ácido nucleico ou antígeno em toda a cidade.
Como um importante centro da indústria automobilística da China, a onda de choque da epidemia não se limitará a Xangai, mas também se espalhará para o Delta do Rio Yangtze e até mesmo para todo o país.
As empresas da cadeia da indústria automotiva realizam ativamente a produção e o autoatendimento, implementam o escritório online e usam a tecnologia em nuvem para colaborar remotamente no desenvolvimento de novos produtos quando a entrega expressa está bloqueada. Tente eliminar os efeitos negativos.
O governo local também está tomando medidas. O distrito de Jiading, em Xangai, criou uma classe especial de segurança e emitiu um guia e um plano de controle para ajudar empresas-chave a construir um ambiente de produção seguro e permitir que funcionários qualificados retornem às fábricas. Além disso, solicite passes para empresas relacionadas, a fim de garantir a segurança das cadeias de suprimentos a montante e a jusante.
A indústria automobilística de Xangai estagnou?
Qual a importância de Xangai no cenário automotivo chinês?
Em todo o ano de 2021, a produção de automóveis em Xangai foi de 2,833 milhões de unidades, um aumento de 7% em relação ao mesmo período do ano anterior. O valor da produção atingiu 758,6 bilhões de yuans, um aumento de 21,1% em relação ao mesmo período do ano anterior. De acordo com dados do Departamento Nacional de Estatísticas, a produção nacional de automóveis em 2021 será de 26,528 milhões de unidades, um aumento de 4,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em termos de produção, Xangai representa 10% da produção total de automóveis do país; em termos de vendas, Xangai é a cidade com maior número de carros novos no país. De acordo com os dados do seguro obrigatório de trânsito para carros novos, as vendas acumuladas de carros novos em Xangai chegarão a 736.700 em 2021, um aumento de 11,5% em relação ao ano anterior.
Grande quantidade e alta qualidade são a base da indústria automobilística de Xangai.
Em todo o ano de 2021, a produção de veículos de nova energia em Xangai será de 632.000 unidades, um aumento de 160% em relação ao mesmo período do ano anterior, com um valor de produção de 177,26 bilhões de yuans, ultrapassando a marca de 100 bilhões. Durante o mesmo período, Xangai vendeu 254.000 veículos de nova energia, um aumento de 105% em relação ao mesmo período do ano anterior. O número acumulado de veículos de nova energia atingiu 677.000 unidades, e a escala total de promoção ficou em primeiro lugar entre as cidades do país.
Além de seu tamanho, Xangai também desempenha um papel pioneiro em avanços tecnológicos na indústria automotiva. Novas energias e redes inteligentes são os novos valores centrais do automóvel. Xangai elaborou um plano claro para acelerar o desenvolvimento de uma região de destaque para o desenvolvimento da indústria automobilística com influência global.
De acordo com o “Plano de Implementação de Xangai para Acelerar o Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Nova Energia (2021-2025)”, até 2025, a produção de veículos de nova energia excederá 1,2 milhão, e o valor da produção excederá 350 bilhões de yuans. 50%.
Em maio de 2021, o Ministério da Habitação e Desenvolvimento Urbano-Rural e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação listaram Xangai como o primeiro lote de cidades-piloto para o desenvolvimento coordenado de infraestrutura para cidades inteligentes e veículos inteligentes conectados. Xangai integrará profundamente cidades inteligentes, transporte inteligente, veículos inteligentes conectados e energia inteligente, demonstrando e promovendo sua experiência.
Hoje, devido ao impacto da nova epidemia de pneumonia coronária, a indústria automobilística de Xangai está enfrentando um grande teste.
Para a SAIC, com sede em Xangai, o impacto não é pequeno. Fábricas como a SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen e outras reduziram ou até suspenderam diretamente a produção.
Antes de Xangai não implementar o gerenciamento estático global, a SAIC Volkswagen havia providenciado alguns trabalhadores para a produção em circuito fechado na fábrica de Anting. Posteriormente, com a grave situação epidêmica em Xangai e as flutuações no fornecimento de peças e componentes, a fábrica da SAIC Volkswagen em Xangai entrou em paralisação.
A fábrica de Xangai também é um importante apoio para muitos grupos automotivos estrangeiros. De acordo com dados públicos, a SAIC Volkswagen venderá um total de 1,343 milhão de veículos novos (excluindo Skoda) em 2021, representando mais de 15% das vendas globais do Grupo Volkswagen.
Afetada pela política de prevenção à epidemia, a Tesla suspendeu a produção em sua Gigafactory em Xangai desde 28 de março. Analistas apontaram que, com base na capacidade média de produção diária de 2.000 veículos, a paralisação da produção afetará a produção de quase 20.000 veículos Tesla, prolongando ainda mais o ciclo de retirada de carros da Tesla e, consequentemente, afetando o preço final.
A Gigafábrica da Tesla, localizada na Zona Industrial de Equipamentos Pesados de Lingang, em Xangai, tem uma escala de mais de 860.000 metros quadrados e uma capacidade de produção de 450.000 veículos em 2021. É o primeiro projeto de fabricação de veículos totalmente estrangeiro da China e o primeiro da Tesla fora dos Estados Unidos. Uma superfábrica. Metade dos veículos Tesla do mundo serão produzidos aqui em 2021.
A indústria automobilística de Xangai fechou durante o lockdown? A resposta é não. Atualmente, diversas montadoras em Xangai estão realizando a produção e o autoatendimento de acordo com as condições locais, com escritórios online e se coordenando e se comunicando entre si; com o objetivo de garantir a segurança, mantêm produção física limitada.
Qual a eficácia do escritório online
Um novo projeto realizado pelo Departamento de Garantia da Qualidade de Veículos de Passageiros da SAIC exige a substituição de uma determinada peça. Como o formato dessa peça é complexo e difícil de processar, os fornecedores costumavam enviar amostras para avaliação. Afetadas pela epidemia, as amostras não puderam ser recebidas a tempo.
Para não afetar o andamento do desenvolvimento do projeto, o Departamento de Garantia da Qualidade da SAIC Motor pensou em realizar uma "inspeção por vídeo", utilizando a plataforma digital iLink da SAIC Motor para avaliar amostras e planos de fabricação de chapas por meio de vídeo remoto de alta definição, e instou os fornecedores a continuarem aprimorando o plano de trabalho durante o período da epidemia.
Então, se encontrarmos esse problema, queremos comprar peças de automóveis SAIC MG e MAXUS, como fazer?
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Horário da publicação: 15 de abril de 2022