Joia da coroa industrial, a cadeia da indústria automotiva é extremamente longa, envolve uma ampla gama de indústrias e integra um grande número de tecnologias avançadas. Como um grupo de engrenagens precisas, eles cooperam entre si para fazer com que os carros saiam suavemente da linha de produção.
A Xangai de hoje está sendo atingida pela nova epidemia de pneumonia coronária.
Em 6 de abril, Lei Zhenglong, vice-diretor e inspetor de primeiro nível do Departamento de Controle e Prevenção de Doenças da Comissão Nacional de Saúde, apresentou na conferência de imprensa do Mecanismo Conjunto de Prevenção e Controle do Conselho de Estado que a epidemia em Xangai estava no seu auge. pico, com mais de 90.000 casos notificados de infecção. Mais transmissões comunitárias espalharam-se para muitas províncias e cidades, e a situação de prevenção e controlo é muito grave.
De acordo com o site oficial da Comissão Municipal de Saúde e Saúde de Xangai, em 4 de abril, Xangai abandonou a estratégia de divisão e lote de ácido nucleico previamente formulada e realizou a triagem de ácido nucleico na cidade. Nos dias 4 e 5, Xangai informou que houve mais de 30.000 novas infecções locais pela coroa. Por exemplo, no dia 6, Xangai realizou mais uma vez um teste de ácido nucleico ou antígeno em toda a cidade.
Sendo um importante centro da indústria automobilística da China, a onda de choque da epidemia não se limitará a Xangai, mas também se espalhará pelo Delta do Rio Yangtze e até por todo o país.
As empresas da cadeia da indústria automotiva realizam ativamente a produção e a autoajuda, implementam escritórios on-line e usam a tecnologia em nuvem para colaborar remotamente no desenvolvimento de novos produtos quando a entrega expressa é bloqueada. Tente eliminar os efeitos negativos.
O governo local também está tomando medidas. O distrito de Jiading, em Xangai, criou uma classe especial de segurança e emitiu um guia e um plano de controle para ajudar as principais empresas a construir um ambiente de produção seguro e permitir que funcionários qualificados retornem à fábrica. E solicite passes para empresas relacionadas para garantir a segurança das cadeias de abastecimento a montante e a jusante.
A indústria automobilística de Xangai estagnou?
Qual a importância de Xangai no cenário automotivo chinês?
Em todo o ano de 2021, a produção automobilística de Xangai foi de 2,833 milhões, um aumento de 7% em comparação com o mesmo período do ano anterior; o valor da produção atingiu 758,6 bilhões de yuans, um aumento de 21,1% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Segundo dados do Instituto Nacional de Estatística, a produção automóvel nacional em 2021 será de 26,528 milhões de unidades, um aumento de 4,8% face ao mesmo período do ano anterior.
Em termos de produção, Xangai é responsável por 10% da produção total de automóveis do país; em termos de vendas, Xangai é a maior cidade em vendas de carros novos do país. De acordo com os dados do seguro obrigatório de trânsito de automóveis novos, as vendas acumuladas de automóveis novos em Xangai atingirão 736.700 em 2021, um aumento anual de 11,5%.
Grande quantidade e alta qualidade são a base da indústria automobilística de Xangai.
Durante todo o ano de 2021, a produção de novos veículos energéticos de Xangai será de 632.000, um aumento de 160% em comparação com o mesmo período do ano anterior, com um valor de produção de 177,26 bilhões de yuans, ultrapassando a marca de 100 bilhões. Durante o mesmo período, Xangai vendeu 254.000 veículos novos de energia, um aumento de 105% em comparação com o mesmo período do ano anterior. O número acumulado de novos veículos energéticos atingiu 677 mil, e a escala total de promoção ficou em primeiro lugar entre as cidades do país.
Além do seu tamanho, Xangai também desempenha um papel pioneiro em avanços tecnológicos na indústria automotiva. Nova energia e redes inteligentes são os novos valores fundamentais dos automóveis. Xangai traçou um plano claro para acelerar o desenvolvimento de uma região montanhosa para o desenvolvimento da indústria automobilística com influência global.
De acordo com o “Plano de Implementação de Xangai para Acelerar o Desenvolvimento da Indústria de Novos Veículos Energéticos (2021-2025)”, até 2025, a produção de novos veículos energéticos excederá 1,2 milhão e o valor da produção excederá 350 bilhões de yuans. 50%.
Em maio de 2021, o Ministério da Habitação e Desenvolvimento Urbano-Rural e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação listaram Xangai como o primeiro lote de cidades-piloto para o desenvolvimento coordenado de infraestruturas de cidades inteligentes e veículos conectados inteligentes. Xangai integrará profundamente cidades inteligentes, transportes inteligentes, veículos conectados inteligentes e energia inteligente, e demonstrará e promoverá sua experiência.
Hoje, devido ao impacto da nova epidemia de pneumonia coronária, a indústria automobilística de Xangai enfrenta um grande teste.
Para a SAIC, com sede em Xangai, o impacto não é pequeno. Fábricas como SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen e outras fábricas reduziram ou até suspenderam a produção diretamente.
Antes de Xangai não implementar o gerenciamento estático global, a SAIC Volkswagen providenciou para que alguns trabalhadores produzissem produção em circuito fechado na fábrica de Anting. Mais tarde, com a grave situação epidêmica em Xangai e as flutuações no fornecimento de peças e componentes, a fábrica da SAIC Volkswagen em Xangai entrou em paralisação.
A própria fábrica de Xangai também é um apoio importante para muitos grupos automobilísticos estrangeiros. De acordo com dados públicos, a SAIC Volkswagen venderá um total de 1,343 milhão de veículos novos (excluindo Skoda) em 2021, representando mais de 15% das vendas globais do Grupo Volkswagen.
Afetada pela política de prevenção de epidemias, a Tesla suspendeu a produção em sua Gigafactory em Xangai desde 28 de março. Analistas apontaram que, com base na capacidade média diária de produção de 2.000 veículos, a paralisação da produção afetará a produção de quase 20.000 veículos Tesla, prolongando ainda mais a produção da Tesla. ciclo de retirada do carro e, em seguida, afetando o preço final.
A Tesla Gigafactory, localizada na Zona Industrial de Equipamentos Pesados de Shanghai Lingang, tem uma escala de mais de 860.000 metros quadrados e uma capacidade de produção de 450.000 veículos em 2021. É o primeiro projeto de fabricação de veículos totalmente estrangeiro da China e o primeiro da Tesla fora dos Estados Unidos. . superfábrica. Metade dos veículos Tesla do mundo serão produzidos aqui em 2021.
A indústria automobilística de Xangai fechou durante o bloqueio? A resposta é não. Actualmente, várias empresas automóveis em Xangai realizam produção e auto-ajuda de acordo com as condições locais, realizam escritórios online e coordenam-se e comunicam-se entre si; com a premissa de garantir a segurança, mantêm uma produção off-line limitada.
Quão eficaz é o escritório online
Um novo projeto realizado pelo Departamento de Garantia de Qualidade de Veículos de Passageiros da SAIC exige a substituição de uma determinada peça. Como o formato dessa peça é complexo e difícil de processar, costumava ser necessário que os fornecedores enviassem amostras para avaliação. Afetados pela epidemia, as amostras não puderam ser recebidas a tempo.
Para não afetar o andamento do desenvolvimento do projeto, o Departamento de Garantia de Qualidade da SAIC Motor pensou em “inspeção de vídeo”, usando a plataforma digital iLink da SAIC Motor para avaliar amostras e planos de fabricação de placas por meio de vídeo remoto de alta definição, e instou os fornecedores a continuar para melhorar. Plano de trabalho de acompanhamento durante o período epidêmico.
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Horário da postagem: 15 de abril de 2022