Procedimento gráfico de instalação do conjunto do motor MG/Ruian (série SAIC BlueCore)
Explicação principal: Ambos os modelos pertencem à plataforma SAIC Blue Core. O processo de instalação do conjunto do motor é 90% semelhante, com apenas pequenas diferenças no trajeto específico da fiação do veículo, nos pontos de fixação e nas especificações das buchas de borracha dos suportes. Todos os procedimentos exigem o uso das ferramentas específicas da SAIC e o cumprimento rigoroso dos padrões de torque presentes no manual de manutenção do veículo. Recomenda-se que a instalação seja realizada por técnicos certificados. Antes da instalação, é necessário marcar os componentes e desconectar a alimentação elétrica e o fornecimento de combustível.
Modelos compatíveis: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etc., dos motores convencionais Blue Core SGE 1.5T/1.3T e MGE 2.0T.
Etapa de Preparação (Segurança em Primeiro Lugar, Estabelecimento da Base)
Preparação de ferramentas/materiais
Ferramentas especiais: Guincho para motor, suporte para motor, chave dinamométrica (precisão de 1 N·m), adaptador para junta universal, extrator de chicote elétrico, dispositivo para fixação de tubos de óleo.
Materiais necessários: Nova almofada de borracha para os pés do motor, selante resistente ao calor, óleo de motor/líquido de arrefecimento/óleo de transmissão, diversos anéis/almofadas de vedação (admissão/escape/cárter/tubulação), trava-rosca.
Materiais auxiliares: Caneta marcadora, fita isolante, abraçadeiras de nylon, bacia para coleta de óleo, pano absorvente, elevador para veículos
Pré-processamento do veículo (Ilustração: O veículo está estacionado no elevador, o terminal negativo da bateria está desconectado, o capô do motor está aberto e a área ao redor está bem protegida)
1. Estacione o veículo em um elevador horizontal, acione o freio de mão, coloque a marcha em P (transmissão automática) ou N (transmissão manual) e fixe as rodas dianteiras e traseiras com calços triangulares;
2. Abra o capô do motor, cubra os para-lamas e o para-choque dianteiro com um pano protetor para evitar arranhões;
3. Desconecte o terminal negativo da bateria (remova primeiro o terminal negativo para evitar curto-circuito), enrole a ponta do conector com fita isolante e marque-a;
4. Levante o veículo até a posição semi-elevada (30 cm do chão), use a bandeja de coleta de óleo para drenar o óleo do motor (remova o parafuso de drenagem do cárter), o líquido de arrefecimento (remova o tubo inferior do reservatório de água) e o óleo da transmissão (para transmissão manual, remova o parafuso de drenagem; para transmissão automática, remova o parafuso de nível de óleo), em seguida, recoloque os parafusos de drenagem e limpe o óleo residual;
5. Abaixe o veículo, remova a tampa do compartimento do motor e o conjunto do filtro de ar (incluindo o tubo de admissão), expondo o bloco do motor.
Primeira etapa: Remoção dos conectores ao redor do motor (Ilustração: O corpo do motor está exposto, os tubos/chicotes elétricos foram marcados e as conexões estão posicionadas em ordem).
Requisitos Essenciais: Todos os plugues, tubos e chicotes elétricos devem estar marcados com números (ex.: "Sensor de Pressão de Admissão - 1", "Tubo Superior Esquerdo do Tanque de Água"), os parafusos/porcas removidos devem estar agrupados por "localização" e colocados em uma caixa de armazenamento com marcações para evitar a mistura de peças.
1. Remoção do Sistema de Combustível: Utilize o dispositivo de fixação de tubos de óleo para prender os tubos de entrada/saída de combustível, remova o bujão da bomba de combustível, remova os parafusos de fixação do trilho guia de combustível, remova cuidadosamente o trilho guia (com o injetor de combustível), envolva a interface do injetor de combustível com filme plástico para evitar a entrada de poeira;
2. Remoção do Sistema de Arrefecimento: Remova os tubos superior/inferior do reservatório de água, os tubos de água quente, os tubos de entrada/saída do termostato, remova o tubo de ligação do reservatório de água auxiliar, remova o reservatório de água auxiliar; remova o sensor de temperatura da água do motor, o bujão do termostato;
3. Remoção do Sistema Elétrico: Remova todo o conector do chicote de fios da ECU do motor (localizado no painel lateral do compartimento do motor), remova o sensor de posição do comando de válvulas, o sensor de posição da cambota, o sensor de oxigénio, a bobina de ignição, o injetor de combustível, o sensor de pressão do óleo, etc., de todos os conectores; remova o fio terra do motor, o fio de alimentação do alternador/motor de arranque, organize o chicote de fios e prenda-o para evitar que seja puxado;
4. Remoção do Sistema de Admissão e Escape: Remova os parafusos de fixação do coletor de admissão (de ambas as extremidades para o meio, para evitar deformações), remova o coletor de admissão; remova os parafusos de conexão do coletor de escape e do conversor catalítico de três vias, remova o coletor de escape (com a junta) e embale a junta em um saco plástico; 5. Desmontagem do sistema de transmissão/acoplamento: Remova os parafusos de fixação do alternador, do compressor do ar condicionado e da bomba de assistência hidráulica (para modelos com assistência hidráulica), remova a polia e a correia de transmissão e organize as tubulações de acessórios (tubulações do ar condicionado/tubulações do óleo auxiliar). Fixe-as firmemente na lateral do compartimento do motor com abraçadeiras para evitar tensão; Remova os parafusos de fixação do motor de partida e retire-o.
6. Remoção de outros acessórios: Remova a vareta de medição do nível de óleo do motor, o filtro de óleo e o tubo de conexão da bomba d'água; Remova o suporte do motor, as placas de proteção e os fixadores do chicote de fios que interferem com o motor no compartimento do motor.
Segunda etapa: Montagem do motor e separação da transmissão + içamento e remoção (Figura 1: O guindaste está suspenso no suporte do motor e os parafusos foram afrouxados; Figura 2: O motor é separado da transmissão e o guindaste o iça lentamente; Figura 3: O motor é colocado na estrutura de suporte dedicada)
Requisitos principais: Antes de levantar, certifique-se de que o suporte esteja firmemente fixado; levante lenta e uniformemente para evitar que o motor vibre e raspe nos componentes do compartimento do motor; marque os pontos de posicionamento ao separar a transmissão para evitar o desalinhamento da embreagem/conversor de torque hidráulico.
1. Instale o guindaste dedicado: Fixe o suporte dedicado do motor nos pontos de fixação reservados em ambos os lados da tampa do cilindro do motor (aperte os parafusos e aplique uma pequena quantidade de trava-rosca), conecte o gancho do guindaste ao suporte e puxe lentamente o cabo de aço do guindaste até que ele esteja tensionado, de modo que o guindaste suporte parte do peso do motor;
2. Remova o suporte do motor: Remova sucessivamente o suporte da suspensão esquerda/direita do motor, o suporte da suspensão traseira e os parafusos de conexão entre o motor e o veículo/carroceria/quadro da suspensão dianteira. Remova também os parafusos de fixação entre a transmissão e o motor (marque a posição dos parafusos e coloque-os separadamente de acordo com as especificações de cada um);
3. Separar motor e transmissão: Empurre manualmente o motor para separar o volante da embreagem/conversor de torque hidráulico da transmissão, certifique-se de que não haja componentes conectados e, em seguida, utilize o guindaste para levantar o motor lentamente na vertical, com a ajuda de alguém para estabilizá-lo e evitar que se arranhe entre o motor e a transmissão, bem como com os componentes do compartimento do motor;
4. Posicione o motor no chão: Mova lentamente o guindaste para uma área aberta, coloque o motor na estrutura de suporte dedicada, aperte os parafusos de fixação da estrutura de suporte, mantenha o motor na horizontal e remova o suporte do guindaste.
Terceira etapa: Pré-tratamento do conjunto do motor novo/reparado + limpeza do compartimento do motor (Figura 1: O motor é pré-tratado na estrutura de suporte, limpando as interfaces; Figura 2: Limpeza da sujeira acumulada no compartimento do motor, inspeção das buchas de borracha de suporte)
Requisitos essenciais: Antes da instalação, realize uma limpeza e inspeção completas do conjunto do motor e das superfícies de conexão do compartimento do motor, substituindo peças desgastadas e antigas para evitar problemas como vazamento de óleo, ruídos anormais e conexões soltas após a instalação.
1. Pré-tratamento da montagem do motor
- Limpe o óleo antiferrugem e a poeira nas superfícies de contato do cilindro do motor, tampa do cilindro, carcaça do volante, etc., garantindo que as superfícies de contato estejam lisas e livres de impurezas;
- Verifique os anéis de vedação de cada interface (entrada e escape/tubo/tubo de água) do motor para garantir que estejam intactos; substitua-os se estiverem danificados;
- Aplique uma pequena quantidade de graxa lubrificante nos pinos de posicionamento do volante e da embreagem da transmissão, e aplique uma pequena quantidade de agente anticorrosivo nos orifícios de instalação do suporte do motor;
- Para motores novos, adicione uma pequena quantidade de óleo de motor (na passagem de óleo) antes de girar a polia do virabrequim para garantir o funcionamento normal da bomba de óleo.
2. Limpeza e inspeção do compartimento do motor
- Limpe a sujeira e o óleo acumulados no suporte do motor, na estrutura da suspensão dianteira e nas superfícies de conexão da transmissão no compartimento do motor. Lixe suavemente os orifícios dos parafusos enferrujados com lixa para garantir que os parafusos possam ser apertados sem problemas;
- Verifique se o suporte da suspensão do motor e a estrutura da suspensão dianteira do lado do veículo estão deformados, verifique se as buchas de borracha (pés de apoio) do suporte estão desgastadas e rachadas, substitua todas as buchas de borracha por novas (peças de desgaste essenciais para evitar ruídos anormais posteriormente);
- Verifique se a fiação e os tubos no compartimento do motor estão desgastados ou danificados, repare ou substitua as peças danificadas e organize os fixadores do chicote de fios.
3. Pré-tratamento da transmissão: Verifique se a embreagem (transmissão manual) / conversor de torque hidráulico (transmissão automática) está em boas condições, aplique uma pequena quantidade de graxa lubrificante de alta temperatura na superfície do disco de embreagem, confirme a posição correta dos pinos de posicionamento e certifique-se de que não haja desalinhamento. Fase 4: Instalação do conjunto do motor no compartimento e conexão com a caixa de câmbio (Ilustração 1: O guindaste levanta o motor para dentro do compartimento e o alinha com precisão; Ilustração 2: O motor e a caixa de câmbio são conectados inicialmente e os parafusos de posicionamento são apertados).
Requisitos principais: O alinhamento e o içamento devem ser precisos para evitar danos aos pinos de posicionamento e aos furos dos parafusos durante a conexão forçada; Após o aperto inicial dos parafusos, verifique se o motor e a caixa de câmbio não estão desalinhados e se o volante e a embreagem/conversor de torque hidráulico estão firmemente fixados.
1. Reinstale as orelhas de içamento: Fixe novamente as orelhas de içamento no novo ponto de içamento do cabeçote do motor, conecte o gancho do guindaste às orelhas de içamento e estique o cabo de aço para manter o motor na horizontal;
2. Elevação precisa para dentro do compartimento: Opere o guindaste para mover lentamente o motor acima do compartimento, ajuste a altura e o ângulo do guindaste para que a carcaça do volante do motor e a extremidade do eixo de entrada da caixa de câmbio fiquem precisamente alinhadas (alinhadas com os pinos de posicionamento), abaixe o motor lentamente e certifique-se de que os pinos de posicionamento se encaixem suavemente nos orifícios de posicionamento da caixa de câmbio;
3. Fixação preliminar dos parafusos de conexão da caixa de câmbio: Quando o motor e a caixa de câmbio estiverem firmemente acoplados, aperte primeiro 2 a 3 parafusos da caixa de câmbio e do motor (o torque deve ser apertado diagonalmente, temporariamente a 50% do valor padrão), verifique se não há desalinhamento ou folga e, em seguida, remova as orelhas de içamento do guindaste;
4. Fixação temporária do suporte do motor: Inicialmente, conecte os suportes da suspensão esquerda/direita/traseira do motor à carroceria/estrutura auxiliar, apertando 1 a 2 parafusos, para manter o motor estável e evitar vibrações durante a instalação subsequente de acessórios.
Fase 5: Reinstalação dos componentes principais (Ilustração: O motor e a caixa de velocidades são fixados e os suportes, o gerador, o compressor do ar condicionado, etc., são reinstalados em sequência)
Requisitos principais: Todos os parafusos devem ser apertados de acordo com o princípio diagonal, seguindo rigorosamente os padrões de torque do manual de manutenção (por exemplo, parafusos do cabeçote do cilindro 80-90 N·m, parafusos de suporte 50-60 N·m), os parafusos principais devem ser revestidos com trava-rosca para evitar que se soltem.
1. Aperto do motor e da caixa de velocidades: Aperte todos os parafusos de ligação entre a caixa de velocidades e o motor numa sequência diagonal, atingindo o torque padrão, e aplique um agente de bloqueio de rosca (como nos parafusos da caixa do volante);
2. Instalação dos suportes da suspensão do motor: Aperte os suportes da suspensão esquerda/direita/traseira ao motor, à carroceria/estrutura auxiliar e aos parafusos de conexão em sequência, atingindo o torque padrão. Certifique-se de que a instalação do motor esteja sem desvios ou vibrações e que as buchas de borracha dos suportes não estejam comprimidas;
3. Reinstalação dos acessórios de transmissão: Instale o gerador, o compressor do ar condicionado, a bomba auxiliar, coloque as correias de transmissão, ajuste a tensão da correia (pressione o meio da correia; uma deflexão de 10 a 15 mm é adequada) e aperte os parafusos de fixação dos acessórios;
4. Reinstalação do motor de arranque: Instale o motor de arranque na posição reservada da caixa do volante, aperte os parafusos de fixação, conecte o cabo de alimentação e o plugue do motor de arranque e faça o tratamento de isolamento;
5. Reinstalação do sistema de admissão e escape: Aplique selante resistente a altas temperaturas na superfície de contato do coletor de admissão com o cabeçote, coloque a junta nova e aperte os parafusos do coletor de admissão na diagonal; Coloque a junta metálica na superfície de contato do coletor de escape com o cabeçote, aperte os parafusos do coletor de escape e conecte o coletor de escape ao catalisador de três vias;
6. Reinstalação do filtro de óleo + vareta de medição de óleo: Instale o novo filtro de óleo (aperte novamente e gire mais 1/4 de volta), insira a vareta de medição de óleo e verifique se a instalação está correta.
Fase 6: Reinstalação de tubulações/revestimentos/sistema de combustível (Ilustração 1: Todas as tubulações estão conectadas e fixadas com precisão por meio de conectores de pressão; Ilustração 2: Conecte os revestimentos de acordo com as marcações, utilizando abraçadeiras de nylon para organizar e fixar)
Requisitos principais: Reinstale seguindo as marcações anteriores, um a um. Todos os tubos devem estar bem encaixados e fixados. Os revestimentos devem evitar interferir com componentes de alta temperatura (como o coletor de escape) e peças móveis (como a polia), e devem garantir isolamento térmico e proteção contra desgaste. 2. Reinstalação do Sistema de Combustível: Instale o guia de combustível (com os injetores) no coletor de admissão, aperte os parafusos de fixação, conecte os tubos de entrada/saída de combustível, remova as braçadeiras dos tubos e verifique se as interfaces dos tubos de combustível estão devidamente vedadas; conecte o plugue da bomba de combustível;
3. Reinstalação do Sistema Elétrico: Insira todos os conectores (como sensor de posição do comando de válvulas, sensor de posição da cambota, sensor de oxigénio, bobina de ignição, injetores de combustível, sensor de temperatura da água, etc.) na sequência indicada pelas marcações, certificando-se de que estão devidamente inseridos (com os fechos de pressão apertados); ligue o chicote de fios da ECU do motor, aperte os fechos de pressão dos conectores; reinstale o fio terra do motor para garantir um bom contacto;
4. Decapagem da fiação: Use abraçadeiras de nylon para fixar o chicote de fiação do motor nos slots reservados no compartimento do motor, mantendo a fiação a pelo menos 5 cm de distância de componentes de alta temperatura (coletor de escape, turbocompressor) e envolva com fita antidesgaste os pontos de contato entre a fiação e os componentes metálicos;
5. Reinstalando o conjunto do filtro de ar: Instale a mangueira de admissão, fixe a caixa do filtro de ar e aperte os parafusos de fixação.
Sétima Fase: Adição de Fluido de Óleo + Autoverificação e Depuração (Figura 1: Adicione óleo/líquido de arrefecimento do motor, verifique o nível de óleo/nível de líquido; Figura 2: Ligue o motor, verifique se há vazamento de óleo/vazamento de água, ouça se há ruídos anormais do motor)
Requisitos Essenciais: Siga as instruções do manual do modelo do veículo quanto à quantidade de fluido de óleo a ser adicionada, realize uma verificação completa antes de ligar o motor, observe a marcha lenta após a partida, verifique se há vazamentos de óleo ou água, ruídos anormais e alarmes, e prossiga com o teste de estrada somente se não houver anormalidades.
Etapa 1: Adição de fluido de óleo
1. Adicione óleo de motor: Adicione o óleo de motor com a especificação correspondente (como 5W-30 sintético) de acordo com o manual do modelo do veículo, aguarde 5 minutos após a adição, retire a vareta de medição do nível de óleo e verifique se o nível está entre "MIN" e "MAX";
2. Adicione o líquido de arrefecimento: Adicione líquido de arrefecimento à base de etilenoglicol (misture com água de acordo com as marcações no compartimento do motor), até que o reservatório de água secundário atinja a marca "MAX", e aperte a tampa do reservatório de água secundário;
3. Adicione óleo de transmissão: Adicione manualmente pelo bocal de enchimento de óleo até transbordar e, em seguida, adicione automaticamente de acordo com o manual do modelo do veículo. Verifique se o nível de óleo está normal;
4. Verifique outros fluidos: Adicione fluido de assistência hidráulica (modelos de veículos com assistência hidráulica) e fluido refrigerante do ar condicionado (se a tubulação for removida).
Etapa 2: Autoverificação pré-inicial
1. Verifique novamente se todos os tubos, chicotes elétricos e parafusos estão conectados corretamente e certifique-se de que não faltam componentes;
2. Remova a fita isolante do terminal negativo da bateria, reconecte o conector do terminal negativo da bateria e aperte os parafusos de fixação;
3. Insira a chave do carro, gire-a para a posição ON (sem ligar o motor), aguarde a autoverificação do painel e verifique se há alguma luz de advertência do motor, da bateria, da pressão do óleo, etc., acesa constantemente. Caso contrário, prossiga para a próxima etapa.
Etapa 3: Depuração de inicialização do motor
1. Gire a chave do carro para ligar o motor e deixe-o em marcha lenta por 3 a 5 minutos (a marcha lenta do motor frio é de aproximadamente 1000 a 1200 rpm; após o aquecimento, cai para 700 a 800 rpm);
2. Observe o funcionamento do motor: verifique se há ruídos anormais (como batidas metálicas, ruídos anormais da correia), vibrações e se há luzes de advertência acesas no painel;
3. Verifique se há vazamentos: Abra o compartimento do motor e verifique se há vazamentos no filtro de óleo, cárter, interfaces de admissão e escape, tubos de água e fiação; levante o veículo para verificar se há vazamentos na parte inferior do motor e nos pontos de conexão da transmissão;
4. Verificação do funcionamento dos acessórios: Ligue o ar condicionado para confirmar se o compressor está funcionando normalmente; pise levemente no acelerador para observar se a rotação do motor aumenta de forma constante, sem atrasos ou ruídos anormais;
5. Verificação após o aquecimento: Após o motor aquecer (temperatura da água atingir 90°C), verifique novamente o nível do líquido de arrefecimento e do óleo, completando até o nível normal; verifique a tensão da correia e ajuste, se necessário.
Oitava Fase: Teste de Estrada + Verificação Final (Figura: Teste de estrada do veículo; após o retorno, o veículo é levantado para uma verificação completa) 1. Requisitos do teste de estrada: Selecione uma estrada aberta e realize testes de condução em baixa velocidade (20-40 km/h), média velocidade (40-60 km/h) e alta velocidade (60-80 km/h). Verifique se a aceleração do motor e a troca de marchas (automática/manual) são suaves e se há ruídos anormais, vibrações ou luzes de advertência acesas. Verifique também se os freios e a direção estão funcionando normalmente.
2. Inspeção final após o retorno: Leve o veículo de volta ao elevador, levante-o e verifique novamente, em marcha lenta, se há algum vazamento em todas as conexões do motor, se os parafusos de fixação do suporte do motor e da transmissão estão soltos; verifique se o tubo de escape apresenta ruídos anormais ou vazamentos.
3. Reinstale os componentes: Instale a tampa do compartimento do motor e a placa de proteção inferior do motor, remova o tecido de proteção do para-lama e do para-choque e limpe o óleo residual e os detritos no compartimento do motor.
4. Falha
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dedica-se à venda de peças automotivas MG e MAUXS.Bem-vindo(a) à compra.
Data da publicação: 01/02/2026