Tubo de óleo de engrenagem de direção - traseiro - chassi baixo
Tipo de engrenagem de direção
Comumente usados são do tipo rack e pinhão, tipo pino de manivela de minhoca e tipo de bola recirculante.
[1] 1) Equipamento de direção de rack e pinhão: é a engrenagem de direção mais comum. Sua estrutura básica é um par de pinhões e rack intermescidos. Quando o eixo da direção acionar o pinhão para girar, o rack se move em uma linha reta. Às vezes, o volante pode ser girado acionando diretamente a haste da barra pela prateleira. Portanto, este é o equipamento de direção mais simples. Ele tem as vantagens de estrutura simples, baixo custo, direção sensível, tamanho pequeno e pode acionar diretamente a haste. É amplamente utilizado em automóveis.
2) Equipamento de direção de manivela de minhocas: é uma engrenagem de direção com o worm como parte ativa e o pino da manivela como seguidor. O verme possui uma linha trapezoidal e o pino de dedos cônico em forma de dedo é suportado na manivela com um rolamento, e a manivela é integrada ao eixo do balancim da direção. Ao girar, o verme é girado pelo volante e o alfinete dedo cônico embutido na ranhura em espiral do verme gira por conta própria, enquanto faz um movimento circular ao redor do balancim da direção, acionando assim a manivela e a queda do braço. Esse tipo de equipamento de direção geralmente é usado em caminhões com alta força de direção.
3) Recircular engrenagem de direção de esferas: Sistema de direção hidráulica de recirculação da bola [2] A estrutura principal consiste em duas partes: a parte mecânica e a parte hidráulica. A parte mecânica é composta de casca, tampa lateral, tampa superior, tampa inferior, parafuso de bola circulante, porca da rack, bobina da válvula rotativa, eixo da engrenagem do ventilador. Entre eles, existem dois pares de pares de transmissão: um par é uma haste de parafuso e uma porca, e o outro par é um rack, ventilador de dente ou eixo de ventilador. Entre a haste do parafuso e a porca da rack, há bolas de aço de rolamento recircular, que mudam o atrito deslizante para o atrito do rolamento, melhorando assim a eficiência da transmissão. A vantagem desse equipamento de direção é que é fácil de operar, tem pouco desgaste e vida longa. A desvantagem é que a estrutura é complexa, o custo é alto e a sensibilidade da direção não é tão boa quanto o tipo de rack e pinhão.
