Tubo de óleo da caixa de direção - parte traseira - chassi baixo
Tipo de caixa de direção
Comumente usados são tipo cremalheira e pinhão, tipo pino de manivela sem-fim e tipo esfera recirculante.
[1] 1) Caixa de direção de cremalheira e pinhão: É a caixa de direção mais comum. Sua estrutura básica é um par de pinhão e cremalheira entrelaçados. Quando o eixo de direção aciona o pinhão para girar, a cremalheira se moverá em linha reta. Às vezes, o volante pode ser girado acionando diretamente o tirante pela cremalheira. Portanto, este é o mecanismo de direção mais simples. Tem as vantagens de estrutura simples, baixo custo, direção sensível, tamanho pequeno e pode acionar diretamente o tirante. É amplamente utilizado em automóveis.
2) Caixa de direção com virabrequim sem-fim: É uma caixa de direção com o sem-fim como parte ativa e o pino da manivela como seguidor. O sem-fim tem uma rosca trapezoidal, e o pino cônico em forma de dedo é apoiado na manivela com um rolamento, e a manivela é integrada ao eixo do balancim de direção. Ao girar, o sem-fim é girado pelo volante, e o pino cônico embutido na ranhura espiral do sem-fim gira por conta própria, enquanto faz um movimento circular ao redor do eixo oscilante da direção, acionando assim a manivela e o braço oscilante da direção para balançar e, em seguida, através do mecanismo de transmissão de direção para fazer a deflexão do volante. Este tipo de caixa de direção geralmente é usado em caminhões com alta força de direção.
3) Caixa de direção com esfera recirculante: sistema de direção hidráulica com esfera recirculante [2] A estrutura principal consiste em duas partes: a parte mecânica e a parte hidráulica. A parte mecânica é composta por carcaça, tampa lateral, tampa superior, tampa inferior, parafuso de esfera circulante, porca de cremalheira, carretel de válvula rotativa, eixo de engrenagem do ventilador. Entre eles, existem dois pares de pares de transmissão: um par é uma haste de parafuso e uma porca, e o outro par é uma cremalheira, ventilador dentado ou eixo de ventilador. Entre a haste do parafuso e a porca da cremalheira, existem esferas de aço rolantes recirculantes, que transformam o atrito de deslizamento em atrito de rolamento, melhorando assim a eficiência da transmissão. A vantagem dessa caixa de direção é que ela é fácil de operar, apresenta pouco desgaste e longa vida útil. A desvantagem é que a estrutura é complexa, o custo é alto e a sensibilidade da direção não é tão boa quanto a do tipo cremalheira e pinhão.
