| Nome dos produtos | Libere o garfo |
| Aplicação de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM no | C00001660 |
| Org de lugar | FEITO NA CHINA |
| Marca | Cssot/rmoem/org/cópia |
| Tempo de espera | Estoque, se menos 20 pcs, normal um mês |
| Pagamento | TT Depósito |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicação | Sistema de energia |
Conhecimento de produtos
garfo de liberação da embreagem
campo técnico
O modelo de utilidade está relacionado a uma estrutura para separar os garfos de turno de peças de motor de automóveis, uma a uma.
Técnica de fundo
O garfo de liberação da embreagem, como mostrado na Figura 1, é uma folha de metal de folha formada integralmente, a parte do meio da folha de metal é larga e a largura diminui gradualmente em direção às extremidades dianteiras e traseiras, e os lados esquerdo e direito da lençol de metal são fornecidos com flanges de metal para cima, como o mecanismo de metal é fornecido com um mecanismo de metal com um mecanismo de metal com um mecanismo de instalação para a instalação do suporte da força I. do atuador da embreagem, e o meio da folha de metal é fornecido com um orifício retangular 4 é usado para instalar o rolamento de liberação.
Como o fork de liberação da embreagem possui uma frequência natural, é fácil se sobrepor à frequência natural do motor durante a alteração da velocidade do motor, causando ressonância e causando vibração no pedal da embreagem.
Conteúdo do modelo de utilidade
O modelo de utilidade tem como objetivo otimizar a estrutura do garfo da embreagem, alterar sua própria frequência natural aumentando o modo e evitar a sobreposição da frequência natural do motor para causar ressonância.
Por esse motivo, o esquema técnico adotado pelo presente modelo de utilidade é: um garfo de liberação da embreagem, que é uma folha de metal em forma de placa formada integralmente, a parte média da folha de metal é larga e a largura diminui gradualmente em direção às extremidades frontal e traseira, e os lados esquerdo e direito da lençol de metal são amplos. Both sides are provided with upwardly bent flanges, the front end of the metal sheet is provided with a circular hole for installing the fork support mechanism, and the rear end of the metal sheet is provided with an upwardly arched circular pit as the contact point of the clutch actuator , a rectangular hole is arranged in the middle of the metal sheet for installing the separation bearing, a first mass block and a second mass block are welded on the top surface of the metal sheet, and the first O bloco de massa é soldado no centro do orifício circular e entre os orifícios retangulares, a segunda massa é soldada entre os orifícios retangulares e os poços circulares no centro esquerdo e direito.
As a preference of the above solution, the first mass block and the second mass block are both rectangular and of equal thickness, the distance between the circular hole and the rectangular hole is greater than the distance between the rectangular hole and the circular pit, and the length of the first mass block is less than The length of the second mass, the width of the first mass is smaller than the width of the second mass. Os dois blocos de massa têm a mesma espessura, o que é conveniente para seleção, processamento e fabricação de materiais. Os dois blocos de massa são longos e curtos, largos e estreitos, e a massa total é quase próxima. A verificação experimental mostra que o efeito de aumentar o modal é mais significativo.
Os efeitos benéficos do modelo de utilidade são os seguintes: para fazer com que o garfo de separação e a frequência natural do motor não coincidam, dois blocos de massa são adicionados na superfície superior do garfo de separação, e os dois blocos de massa são dispostos um na frente e um atrás, respectivamente localizado nos dois lados do rolamento de separação. Por lado, o garfo de separação aumenta o modo para alterar sua própria frequência natural e não ressoa com o motor, evitando assim o jitter do pedal da embreagem.
Maneiras detalhadas
O modelo de utilidade é descrito ainda mais:
O modelo de utilidade está relacionado a um garfo de separação da embreagem, que é uma folha de metal em forma de placa formada integralmente, que é simétrica à esquerda e à direita como um todo. A parte do meio da folha de metal é larga e a largura diminui gradualmente em direção às extremidades dianteiras e traseiras. Os lados esquerdo e direito da folha de metal são fornecidos com flangeamento dobrado para cima I. A extremidade frontal da folha de metal é fornecida com um orifício circular 2 para instalar o mecanismo de suporte do garfo. A extremidade traseira da folha é fornecida com um recesso circular 3 arqueado para cima como o ponto de contato do atuador da embreagem, e o meio da folha de metal é fornecido com um orifício retangular 4 para instalar o rolamento de liberação.
Um primeiro bloco de massa 5 e um segundo bloco de massa 6 são soldados na superfície superior da folha de metal, e o primeiro bloco de massa 5 é centralmente soldado entre o orifício circular 2 e o orifício retangular 4, e o segundo bloco de massa 6 é esquerda e direita. É soldado centralmente entre o orifício retangular 4 e o recesso circular 3.
[A primeira massa 5 e a segunda massa 6 são retangulares e de igual espessura, a distância entre o orifício circular 2 e o orifício retangular 4 é maior que a distância entre o orifício retangular 4 e o poço circular 3, e o comprimento da primeira massa 5 é menor que o comprimento da segunda massa 6 e a largura da primeira massa 5 é menor que a largura da largura.
