Antigamente, os cubos de roda dos carros utilizavam rolamentos de rolos cônicos ou de esferas de uma única carreira, em pares. Com o desenvolvimento da tecnologia, o cubo de roda passou a ser amplamente utilizado em automóveis. A gama de aplicações e a quantidade de cubos de roda têm aumentado a cada dia, e agora chegamos à terceira geração: a primeira geração era composta por rolamentos de contato angular de dupla carreira. A segunda geração possuía um flange na pista externa para fixação do rolamento, o que permitia simplesmente encaixar o rolamento no eixo e fixá-lo com porcas, facilitando a manutenção do veículo. A terceira geração de cubos de roda adota a combinação do conjunto de rolamento com o sistema de freios antibloqueio (ABS). O cubo é projetado com um flange interno e um flange externo. O flange interno é fixado ao eixo de transmissão com parafusos, e o flange externo instala todo o conjunto do rolamento. Um cubo de roda ou cubo de roda desgastado ou danificado pode causar falhas inesperadas e dispendiosas no seu veículo, comprometendo inclusive a sua segurança.
