Bomba de ar condicionado automática com ação de correia.
A função da correia da bomba de ar condicionado do automóvel é acionar o ventilador do motor e a bomba d'água. A correia multicunha, também conhecida como correia do ar condicionado, é usada para acionar o gerador, o compressor do ar condicionado e a bomba auxiliar de direção, presa à polia do virabrequim e tensionada pela roda tensora da correia do ar condicionado.
Existem três tipos de correias comumente usadas em carros: correias de ventilador, correias multicunha e correias sincronizadoras. Posição de instalação da correia automotiva: em aplicações automotivas, é instalada principalmente em CAM, bomba d'água, gerador, compressor de ar condicionado, bomba auxiliar de direção e assim por diante. A correia do ventilador é uma correia acionada pelo virabrequim e sua principal função é acionar o ventilador do motor e a bomba d'água. A correia multicunha, também conhecida como correia do ar condicionado, é usada para acionar o gerador, o compressor de ar condicionado, a bomba auxiliar de direção, pendurada na polia do virabrequim, apertada pela roda de aperto da correia do ar condicionado. Quando esta correia está danificada, ela sentirá que a potência é muito pesada e não há força de direção; se o ar condicionado estiver ligado, o compressor do ar condicionado não dará partida, portanto, não resfriará.
A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição do motor, que é conectada ao virabrequim e combinada com uma determinada relação de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e escape. A função da correia sincronizadora é o curso do pistão quando o motor está funcionando, a abertura e o fechamento da válvula e a sequência de ignição. Em uma conexão temporizada, é necessário manter a operação sincronizada o tempo todo. O motor aciona vários mecanismos auxiliares por meio de transmissão por correia, como compressores de ar condicionado, bombas de direção hidráulica, alternadores, etc. Se a correia escorregar ou quebrar, o mecanismo auxiliar relevante não funcionará normalmente, afetando assim o uso normal do carro. Portanto, é necessário verificar a correia de transmissão regularmente. A correia do alternador é a correia mais importante do carro, que conecta o alternador, o compressor de ar condicionado, a bomba auxiliar, a polia intermediária, a roda tensora e a polia do virabrequim. Sua fonte de energia é a polia do virabrequim, a energia é fornecida pela rotação do virabrequim e, em seguida, as outras peças são acionadas para funcionar em conjunto. Quando há uma pequena rachadura na superfície de contato entre a correia e a polia, ela precisa ser substituída. Se não for substituída, o gerador deixará de gerar eletricidade e a bomba auxiliar não conseguirá se mover na direção desejada, o que é uma situação muito perigosa.
Aqui estão algumas sugestões para ciclos de substituição de correias no seu carro:
1. Em geral, recomenda-se a troca das correias do carro após 60 a 70 mil quilômetros, ou cerca de 5 anos de uso. Para garantir a segurança e evitar acidentes ou danos ao motor causados pela quebra da correia durante o uso, recomenda-se a troca antecipada, quando se aproxima o prazo recomendado.
2. Outro ciclo de substituição comum é a cada 50.000 a 60.000 quilômetros. No entanto, o período específico de substituição também precisa ser consultado no manual de manutenção do veículo. Se a correia apresentar múltiplas rachaduras, ela deve ser substituída a tempo. Essas correias são usadas principalmente em compressores de ar-condicionado, embora não afetem diretamente o funcionamento geral do veículo, mas os veículos modernos estão cada vez mais dependentes do ar-condicionado.
3. Para a correia dentada, geralmente é recomendado trocá-la após 160.000 quilômetros rodados. Da mesma forma, o ciclo de troca da correia do ar-condicionado externo também é de 160.000 quilômetros.
4. A substituição da correia do alternador geralmente ocorre a cada 2 anos ou quando a quilometragem for superior a 60.000 quilômetros. Esta também é uma recomendação de manutenção de rotina para garantir o funcionamento adequado da correia.
5. É importante ressaltar que o ciclo de troca da correia do carro não é fixo. O proprietário deve decidir se deseja trocá-la com antecedência, de acordo com seus hábitos de direção e ambiente. Em condições adversas de direção, pode ser necessário trocá-la após menos de 60.000 quilômetros.
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