Ação da correia da bomba de ar condicionado automático.
A função da correia da bomba de ar condicionado do automóvel é acionar o ventilador do motor e a bomba d'água. A correia multicunha, também conhecida como correia do ar condicionado, é utilizada para acionar o gerador, o compressor do ar condicionado, a bomba auxiliar de direção, pendurada na polia do virabrequim, apertada pela roda de aperto da correia do ar condicionado.
Existem três tipos de correias comumente usadas em carros: correias de ventilador, correias multicunhas e correias síncronas. Posição de instalação da correia automotiva: Em aplicações automotivas, é instalada principalmente em CAM, bomba d'água, gerador, compressor de ar condicionado, bomba auxiliar de direção e assim por diante. A correia do ventilador é uma correia acionada pelo virabrequim e tem como principal objetivo acionar o ventilador do motor e a bomba d'água. A correia multicunha, também conhecida como correia do ar condicionado, é utilizada para acionar o gerador, o compressor do ar condicionado, a bomba auxiliar de direção, pendurada na polia do virabrequim, apertada pela roda de aperto da correia do ar condicionado. Quando esta correia estiver danificada, sentirá que a potência é muito pesada e não há força de direção; Se o ar condicionado estiver ligado, o compressor do ar condicionado não ligará e, portanto, não esfriará.
A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição do motor, que é conectada ao virabrequim e combinada com uma determinada relação de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e escape. A função da correia síncrona é o curso do pistão quando o motor está funcionando, a abertura e fechamento da válvula e a sequência de ignição. Numa conexão temporizada, é necessário manter sempre a operação sincronizada. O motor aciona diversos mecanismos auxiliares através da transmissão por correia, como compressores de ar condicionado, bombas de direção hidráulica, alternadores, etc. Se a correia escorregar ou quebrar, o mecanismo auxiliar relevante não funcionará normalmente, afetando assim o uso normal do carro. Portanto, é necessário verificar regularmente a correia de transmissão. A correia do gerador é a correia mais importante do carro, que conecta o gerador, o compressor do ar condicionado, a bomba auxiliar, a roda intermediária, a roda tensora e a polia do virabrequim. Sua fonte de energia é a polia do virabrequim, a energia é fornecida pela rotação do virabrequim e então as outras peças são acionadas para funcionarem juntas. Quando houver uma pequena rachadura na superfície de contato entre a correia e a polia, ela precisará ser substituída. Se não for substituída, o gerador não conseguirá gerar eletricidade e a bomba auxiliar não poderá se mover na direção, o que é uma situação muito perigosa.
Aqui estão algumas sugestões para ciclos de substituição de cintos em seu carro:
1. Em geral, recomenda-se que as correias dos automóveis sejam substituídas após 60 a 70 mil quilômetros ou cerca de 5 anos de uso. Para garantir a segurança e evitar acidentes ou danos ao motor causados pela quebra da correia durante o uso, recomenda-se substituí-la antecipadamente quando estiver próximo do tempo de substituição recomendado.
2. Outro ciclo de substituição comum é substituí-lo a cada 50.000 a 60.000 quilômetros. Porém, o tempo específico de substituição também precisa consultar o manual de manutenção do veículo. Se a correia apresentar múltiplas rachaduras, ela deverá ser substituída a tempo. Estas correias são utilizadas principalmente para compressores de ar condicionado, embora não afetem diretamente o funcionamento geral do veículo, mas os veículos modernos estão cada vez mais dependentes do ar condicionado.
3. Para a correia dentada, geralmente é recomendado substituí-la ao percorrer 160.000 quilômetros. Da mesma forma, o ciclo de substituição da correia externa do ar condicionado também é de 160 mil quilômetros.
4. O ciclo de substituição da correia do gerador é geralmente a cada 2 anos ou quando a distância percorrida for superior a 60.000 quilômetros. Esta também é uma recomendação de manutenção de rotina para garantir o funcionamento adequado da correia.
5. Ressalta-se que o ciclo de troca da correia do carro não é um valor fixo. O proprietário deve decidir se deseja substituí-lo antecipadamente, de acordo com seus hábitos de condução e ambiente de condução. Em condições de condução adversas, poderá ser necessário substituí-lo após menos de 60.000 quilómetros.
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