Ação do bico de resfriamento do pistão
Evite o superaquecimento do pistão, spray de óleo lubrificante
Função principal do bico de resfriamento do pistão 1
A principal função do bico de resfriamento do pistão é impedir que o pistão superaqueça. No interior do pistão, ele spray de óleo do motor, para reduzir efetivamente a temperatura do pistão, evite superaquecimento. Se o bico de resfriamento do pistão estiver com defeito, ele levará ao resfriamento ruim do pistão, o que causará problemas como expansão excessiva do pistão, carbonização lubrificante para o óleo, adesão à superfície deslizante e queima.
Princípio de trabalho e cenário de aplicação do bico de resfriamento do pistão
O bico de resfriamento do pistão aproveita o efeito de resfriamento do óleo do motor para reduzir a temperatura do pistão, atomizando e pulverizando o óleo do motor dentro do pistão. Esse projeto garante que o pistão possa manter a operação normal sob condições de trabalho de alta temperatura e alta carga, estendendo assim a vida útil do motor. Os bicos de resfriamento do pistão são amplamente utilizados nos motores de automóveis e são componentes importantes para garantir a operação normal dos motores.
Visão geral do princípio de trabalho do bico de resfriamento do pistão
O princípio de trabalho do bico de resfriamento do pistão está preocupado principalmente com a oferta e a regulamentação do óleo. Quando o motor está funcionando, Bomba de óleo envia a bomba de óleo para o bico e faz o spray de óleo para a superfície do pistão na forma de névoa através do mecanismo de regulação da pressão dentro do bico. Esse spray garante que o óleo seja coberto uniformemente na superfície do pistão, formando um filme de proteção eficaz. Ao mesmo tempo, o desempenho da transferência de fluidez e do calor do óleo pode aumentar o efeito de transferência de calor e melhorar a eficiência de resfriamento.
Mecanismo de trabalho específico sob diferentes tipos de motor
Status do carro frio :
Em condição fria, a válvula solenóide da placa de computador do motor é energizada e a válvula solenóide abre a passagem do óleo para a câmara de pressão. O óleo entra na câmara de pressão e, sob a ação da pressão do óleo e da pressão da mola, empurra o êmbolo para a esquerda, bloqueando a passagem do óleo para o bico de resfriamento do pistão. Neste momento, não há pressão de óleo no canal de óleo do bico de resfriamento do pistão, e o pistão não será resfriado.
Status do carro quente :
Na condição de carro quente, a válvula solenóide é desligada, bloqueando a passagem do óleo para a câmara de pressão. O óleo só pode entrar no bico de resfriamento do pistão, porque a pressão do óleo é maior que a pressão da mola, empurre o êmbolo para a direita, abrindo o canal de óleo para o bico de resfriamento do pistão. Neste momento, o canal de óleo do bico de resfriamento do pistão é preenchido com óleo e o pistão é resfriado.
Volvo diesel :
Os bicos de resfriamento do pistão dos motores a diesel Volvo reduzem a temperatura do pistão pulverizando o óleo de resfriamento. A bomba de óleo envia a bomba de óleo para o bico e, através do mecanismo de ajuste de pressão dentro do bico, o óleo é pulverizado na superfície do pistão na forma de névoa, para garantir que o óleo seja coberto uniformemente, formando um filme de proteção e melhorando a eficiência de resfriamento.
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