Ação do bocal de resfriamento do pistão
Evite o superaquecimento do pistão, spray de óleo lubrificante
Função principal do bocal de resfriamento do pistão 1
A principal função do bocal de resfriamento do pistão é evitar o superaquecimento do pistão. No interior do pistão, ele irá pulverizar óleo do motor, de modo a reduzir efetivamente a temperatura do pistão, evitando o superaquecimento. Se o bico de resfriamento do pistão estiver com defeito, isso causará um resfriamento deficiente do pistão, o que causará problemas como expansão excessiva do pistão, carbonização do óleo lubrificante, aderência da superfície deslizante e queima.
Princípio de funcionamento e cenário de aplicação do bico de resfriamento de pistão
O bico de resfriamento do pistão aproveita o efeito de resfriamento do óleo do motor para reduzir a temperatura do pistão, atomizando e pulverizando o óleo do motor dentro do pistão. Este projeto garante que o pistão possa manter a operação normal sob condições de trabalho de alta temperatura e alta carga, prolongando assim a vida útil do motor. Bicos de resfriamento de pistão são amplamente utilizados em motores de automóveis e são componentes importantes para garantir o funcionamento normal dos motores.
Visão geral do princípio de funcionamento do bico de resfriamento do pistão
O princípio de funcionamento do bocal de resfriamento do pistão preocupa-se principalmente com o fornecimento e regulação de óleo. Quando o motor está funcionando, a bomba de óleo envia a bomba de óleo para o bico e faz o óleo borrifar para a superfície do pistão na forma de névoa através do mecanismo regulador de pressão dentro do bico. Este spray garante que o óleo seja coberto uniformemente na superfície do pistão, formando uma película protetora eficaz. Ao mesmo tempo, a fluidez e o desempenho de transferência de calor do óleo podem aumentar o efeito de transferência de calor e melhorar a eficiência de resfriamento.
Mecanismo de trabalho específico para diferentes tipos de motores
status do carro frio :
Em condições frias, a válvula solenóide de controle da placa do computador do motor é energizada e a válvula solenóide abre a passagem de óleo para a câmara de pressão. O óleo entra na câmara de pressão e, sob a ação da pressão do óleo e da pressão da mola, empurra o êmbolo para a esquerda, bloqueando a passagem do óleo para o bico de resfriamento do pistão. Neste momento, não há pressão de óleo no canal de óleo do bico de resfriamento do pistão e o pistão não será resfriado.
Status do carro quente :
Na condição de carro quente, a válvula solenóide é desligada, bloqueando a passagem do óleo para a câmara de pressão. O óleo só pode entrar no bico de resfriamento do pistão, pois a pressão do óleo é maior que a pressão da mola, empurre o êmbolo para a direita, abrindo o canal de óleo para o bico de resfriamento do pistão. Neste momento, o canal de óleo do bico de resfriamento do pistão é preenchido com óleo e o pistão é resfriado.
Volvo diesel :
Os bicos de resfriamento do pistão dos motores diesel Volvo reduzem a temperatura do pistão pulverizando óleo de resfriamento. A bomba de óleo envia a bomba de óleo para o bico e, através do mecanismo de ajuste de pressão dentro do bico, o óleo é pulverizado na superfície do pistão em forma de névoa, para garantir que o óleo seja coberto uniformemente, formando uma película protetora, e melhorando a eficiência de resfriamento.
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