Ação do bico de resfriamento do pistão
Evite o superaquecimento do pistão, pulverizando óleo lubrificante
Função principal do bico de resfriamento do pistão 1
A principal função do bico de resfriamento do pistão é evitar o superaquecimento do pistão. Na parte interna do pistão, ele pulveriza óleo do motor, reduzindo efetivamente a temperatura do pistão e evitando o superaquecimento. Se o bico de resfriamento do pistão estiver com defeito, isso levará a um resfriamento inadequado do pistão, o que causará problemas como expansão excessiva do pistão, carbonização do óleo lubrificante, aderência da superfície deslizante e queima.
Princípio de funcionamento e cenário de aplicação do bico de resfriamento de pistão
O bico de arrefecimento do pistão aproveita o efeito de resfriamento do óleo do motor para reduzir a temperatura do pistão, atomizando e pulverizando o óleo do motor dentro do pistão. Este design garante que o pistão possa manter a operação normal sob condições de alta temperatura e alta carga, prolongando assim a vida útil do motor. Os bicos de arrefecimento do pistão são amplamente utilizados em motores de automóveis e são componentes importantes para garantir o funcionamento normal dos motores.
Visão geral do princípio de funcionamento do bico de resfriamento do pistão
O princípio de funcionamento do bico de resfriamento do pistão está relacionado principalmente ao fornecimento e à regulagem do óleo. Quando o motor está em funcionamento, a bomba de óleo aciona o bico, pulverizando o óleo na superfície do pistão em forma de névoa através do mecanismo regulador de pressão dentro do bico. Essa pulverização garante que o óleo seja distribuído uniformemente sobre a superfície do pistão, formando uma película protetora eficaz. Ao mesmo tempo, a fluidez e o desempenho de transferência de calor do óleo podem aumentar o efeito de transferência de calor e melhorar a eficiência do resfriamento.
Mecanismo de trabalho específico para diferentes tipos de motores
status do carro frio :
Em condições frias, a válvula solenoide de controle da placa do computador do motor é energizada e abre a passagem de óleo para a câmara de pressão. O óleo entra na câmara de pressão e, sob a ação da pressão do óleo e da pressão da mola, empurra o êmbolo para a esquerda, bloqueando a passagem de óleo para o bico de resfriamento do pistão. Nesse momento, não há pressão de óleo no canal de óleo do bico de resfriamento do pistão, e o pistão não será resfriado.
Status do carro quente:
Em condições de carro quente, a válvula solenoide é desligada, bloqueando a passagem de óleo para a câmara de pressão. O óleo só consegue entrar no bico de resfriamento do pistão, pois a pressão do óleo é maior que a pressão da mola. Empurre o êmbolo para a direita, abrindo o canal de óleo para o bico de resfriamento do pistão. Nesse momento, o canal de óleo do bico de resfriamento do pistão é preenchido com óleo, e o pistão é resfriado.
Volvo diesel :
Os bicos de arrefecimento do pistão dos motores a diesel Volvo reduzem a temperatura do pistão pulverizando óleo de arrefecimento. A bomba de óleo envia a bomba de óleo para o bico e, através do mecanismo de ajuste de pressão dentro do bico, o óleo é pulverizado na superfície do pistão em forma de névoa, garantindo que o óleo seja coberto uniformemente, formando uma película protetora e melhorando a eficiência do arrefecimento.
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