Princípio de funcionamento da bomba auxiliar do freio esquerdo do automóvel
Acionamento hidráulico, potência de vácuo
O princípio de funcionamento da bomba auxiliar de freio esquerdo de um automóvel baseia-se principalmente no princípio da transmissão hidráulica e da potência de vácuo. A bomba auxiliar de freio esquerdo é uma parte importante do sistema de freio de um automóvel e seu princípio de funcionamento é o seguinte:
Princípio da transmissão hidráulica: Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a bomba mestra do freio gera empuxo e envia o óleo hidráulico do freio para cada subbomba do freio. A bomba auxiliar do freio esquerdo, como uma das subbombas, possui um pistão interno. Quando o óleo do freio empurra o pistão, este começa a se mover e, em seguida, empurra a pastilha de freio para que entre em contato com o disco de freio, realizando a frenagem do veículo.
Princípio do servo-freio a vácuo: a bomba servo-freio (comumente conhecida como bomba servo-freio) desempenha um papel fundamental no processo de frenagem. Ela utiliza o princípio de inalar ar enquanto o motor está funcionando para formar um estado de vácuo em um lado do servo-freio, resultando em uma diferença de pressão em relação à pressão normal do ar no outro lado, aumentando assim o impulso de frenagem. Mesmo que haja apenas uma pequena diferença de pressão entre os dois lados do diafragma, devido à grande área do diafragma, uma grande quantidade de impulso ainda pode ser gerada para empurrar o diafragma em direção ao final da baixa pressão.
Processo de trabalho: Com o motor em funcionamento, pressionar o pedal do freio fechará a válvula de vácuo e abrirá a válvula de ar na outra extremidade da haste de pressão, permitindo que o ar entre na câmara e cause o desequilíbrio da pressão do ar. Sob a ação da pressão negativa, o diafragma é puxado para uma extremidade da bomba de freio principal, acionando a haste de pressão da bomba de freio principal, de modo a realizar a amplificação da força das pernas.
Em resumo, o princípio de funcionamento da bomba auxiliar de freio esquerda envolve a combinação de transmissão hidráulica e potência de vácuo, e a frenagem suave do veículo é obtida por meio da transmissão de pressão do óleo de freio e do papel da potência de vácuo do motor.
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