Princípio de trabalho da bomba auxiliar do freio esquerdo de automóvel
Acionamento hidráulico, potência a vácuo
O princípio de trabalho da bomba auxiliar do freio esquerdo de automóvel é baseado principalmente no princípio da transmissão hidráulica e da potência de vácuo. A bomba auxiliar do freio esquerdo é uma parte importante do sistema de freio de automóvel, e seu princípio de trabalho é o seguinte:
Princípio da transmissão hidráulica : Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a bomba mestre do freio gera impulso e envia o óleo de freio hidráulico para cada sub-bomba do freio. A bomba auxiliar do freio esquerdo, como uma das sub-bombas, possui um pistão interno. Quando o óleo de freio empurra o pistão, o pistão começa a se mover e empurra a pastilha de freio para entrar em contato com o disco do freio, percebendo a frenagem do veículo.
Princípio do reforço a vácuo: a bomba de reforço do freio (comumente conhecida como bomba de reforço do freio) desempenha um papel fundamental no processo de frenagem. Ele usa o princípio de inalar o ar quando o motor está trabalhando para formar um estado de vácuo em um lado do reforço, resultando em uma diferença de pressão em relação à pressão normal do ar do outro lado, aumentando assim o impulso de frenagem. Mesmo que haja apenas uma pequena diferença de pressão entre os dois lados do diafragma, devido à grande área do diafragma, uma grande quantidade de impulso ainda pode ser gerada para empurrar o diafragma no final da baixa pressão .
Processo de trabalho : Quando o motor estiver em funcionamento, pressionando o pedal do freio fechará a válvula de vácuo e abra a válvula de ar na outra extremidade da haste de pressão, para que o ar entre na câmara e cause o desequilíbrio da pressão do ar. Sob a ação da pressão negativa, o diafragma é puxado para uma extremidade da bomba de freio mestre, acionando a haste de pressão da bomba de freio mestre, para realizar a amplificação da força da perna.
Em resumo, o princípio de trabalho da bomba auxiliar do freio esquerdo envolve a combinação de transmissão hidráulica e potência de vácuo, e a frenagem suave do veículo é alcançada através da transmissão de pressão do óleo de freio e o papel da energia do vácuo do motor.
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