O papel principal da roda de transição da correia .
A principal função da roda de transição da correia é alterar a pista e a posição da correia automóvel, de modo que o grau de mordida entre a polia da correia e a correia de cada componente de transmissão de carga média e pesada seja maior. Ao usar a roda de transição, a distância entre a roda e a roda pode ser reduzida ou aumentada para obter tensão, para garantir a operação normal da correia. A roda de transição é uma parte essencial do sistema de transmissão da correia, que funciona com a roda de aperto da correia para manter a tensão da correia e garantir a operação normal da correia.
Princípio de trabalho da roda de transição da correia.
O princípio de trabalho da roda de transição da correia é atingir a operação normal de componentes de carga média e pesada (como geradores, compressores, bombas de reforço) pela correia em zigue -zague, para que o grau de mordida atinja 70%. Por exemplo, a correia é um círculo da roda A à roda B à roda C, e o grau de mordida após a conexão é inferior a 30% do perímetro total da polia do cinto do componente de carga, fazendo com que a correia escorregue. No entanto, o uso de rodas de transição pode dobrar a correia, para que o grau de mordida atinja 70%, para obter tensão.
A roda de transição da correia e a roda intermediária desempenham papéis diferentes no sistema de transmissão mecânica, com suas próprias funções e efeitos exclusivos.
A principal função do meta ranger é alterar a direção do volante, localizado no meio das duas engrenagens de transmissão que não entram em contato um com o outro e combinadas com as duas marchas ao mesmo tempo, usadas para alterar a direção de rotação da engrenagem passiva, de modo que é o mesmo que a engrenagem de condução. A característica do meta inimigo é que apenas alterar a direção não pode alterar a taxa de transmissão, e o número de dentes não tem efeito no valor da taxa de transmissão, mas a direção da roda final terá um impacto. O rio Indler possui uma certa função de armazenamento de energia, que é útil para a estabilidade do sistema, mas não participa diretamente da transmissão de energia.
A função da roda de transição da correia é alterar a pista e a posição da correia, para que o grau de mordida entre a polia da correia e a correia de cada componente de transmissão de carga média e pesada seja maior. Por exemplo, a correia forma um círculo da roda A para a roda B à roda C, e o grau oclusal atinge 30% do perímetro total da polia do cinto do componente de carga após a conexão, impedindo que a correia escorregue. O design da roda de transição ajuda a ajustar a tensão da correia, para que o sistema de transmissão seja estável e seguro .
Em resumo, o meta inimigo ajuda principalmente o sistema a se estabilizar alterando a direção das engrenagens, enquanto a roda de transição garante a eficiência e a segurança do sistema de transmissão ajustando o caminho e a tensão da correia. Cada um desses dois componentes desempenha um papel importante no sistema de transmissão mecânica, que garante em conjunto a operação e o desempenho normais da máquina.
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