O papel principal da roda de transição da correia .
A principal função da roda de transição da correia é alterar a trajetória e a posição da correia do automóvel, de modo que o grau de aderência entre a polia da correia e a correia de cada componente de transmissão de carga média e pesada seja maior. Utilizando a roda de transição, a distância entre a roda e a roda pode ser encurtada ou aumentada para obter tensão, garantindo o funcionamento normal da correia. A roda de transição é uma parte fundamental do sistema de transmissão da correia, que trabalha em conjunto com a roda tensora da correia para manter a tensão da correia e garantir o funcionamento normal da mesma.
Princípio de funcionamento da roda de transição de correia.
O princípio de funcionamento da roda de transição da correia é garantir a operação normal de componentes de carga média e pesada (como geradores, compressores e bombas de recalque) por meio de correias em zigue-zague, de modo que o grau de mordida atinja 70%. Por exemplo, a correia é um círculo da roda A para a roda B e para a roda C, e o grau de mordida após a conexão é inferior a 30% do perímetro total da polia da correia do componente de carga, causando o deslizamento da correia. No entanto, o uso de rodas de transição pode dobrar a correia, de modo que o grau de mordida atinja 70%, para obter tensão.
A roda de transição da correia e a roda intermediária desempenham papéis diferentes no sistema de transmissão mecânica, com suas próprias funções e efeitos exclusivos.
A principal função da polia intermediária é alterar a direção do volante, que está localizado no meio das duas engrenagens de transmissão que não se tocam e está engrenado com as duas engrenagens simultaneamente, usado para alterar a direção de rotação da engrenagem passiva, de modo que seja a mesma da engrenagem motriz. A característica da polia intermediária é que apenas a mudança da direção não pode alterar a relação de transmissão, e o número de seus dentes não tem efeito no valor da relação de transmissão, mas a direção da roda final terá um impacto. A polia intermediária tem uma certa função de armazenamento de energia, o que é útil para a estabilidade do sistema, mas não participa diretamente da transmissão de potência.
A função da roda de transição da correia é alterar a trajetória e a posição da correia, de modo que o grau de aderência entre a polia da correia e a correia de cada componente de transmissão de carga média e pesada seja maior. Por exemplo, a correia forma um círculo da roda A para a roda B e para a roda C, e o grau de oclusão atinge 30% do perímetro total da polia da correia do componente de carga após a conexão, evitando que a correia escorregue. O design da roda de transição ajuda a ajustar a tensão da correia, para que o sistema de transmissão seja estável e seguro.
Em resumo, a polia intermediária auxilia principalmente na estabilização do sistema, alterando a direção das marchas, enquanto a roda de transição garante a eficiência e a segurança do sistema de transmissão, ajustando o curso e a tensão da correia. Cada um desses dois componentes desempenha um papel importante no sistema de transmissão mecânica, que, em conjunto, garantem a operação e o desempenho normais da máquina.
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