A função principal da roda de transição de correia .
A principal função da roda de transição da correia é alterar a pista de corrida e a posição da correia do automóvel, de modo que o grau de mordida entre a polia da correia e a correia de cada componente de transmissão de carga média e pesada seja maior. Ao utilizar a roda de transição, a distância entre a roda e a roda pode ser encurtada ou aumentada para obter tensão, de modo a garantir o funcionamento normal da correia. A roda de transição é uma parte fundamental do sistema de transmissão da correia, que funciona com a roda de aperto da correia para manter a tensão da correia e garantir o funcionamento normal da correia.
Princípio de funcionamento da roda de transição de correia.
O princípio de funcionamento da roda de transição de correia é conseguir o funcionamento normal de componentes de carga média e pesada (como geradores, compressores, bombas auxiliares) por correia em zigue-zague, para que o grau de mordida chegue a 70%. Por exemplo, a correia é um círculo da roda A para a roda B e para a roda C, e o grau de mordida após a conexão é inferior a 30% do perímetro total da polia da correia do componente de carga, fazendo com que a correia escorregue. Porém, o uso de rodas de transição pode entortar a correia, fazendo com que o grau de mordida chegue a 70%, para atingir a tensão.
A roda de transição da correia e a roda intermediária desempenham funções diferentes no sistema de transmissão mecânica, com suas próprias funções e efeitos exclusivos.
A principal função da polia é mudar a direção do volante, que fica localizado no meio das duas engrenagens de transmissão que não se tocam, e engrenado com as duas marchas ao mesmo tempo, usado para mudar o sentido de rotação da engrenagem passiva, de modo que seja igual à engrenagem motriz. A característica da polia é que apenas mudar a direção não pode alterar a relação de transmissão, e o número de seus dentes não afeta o valor da relação de transmissão, mas a direção da roda final terá impacto. A polia tem uma certa função de armazenamento de energia, que é útil para a estabilidade do sistema, mas não participa diretamente da transmissão de energia.
A função da roda de transição da correia é alterar a pista de corrida e a posição da correia, de modo que o grau de mordida entre a polia da correia e a correia de cada componente de transmissão de carga média e pesada seja maior. Por exemplo, a correia forma um círculo da roda A para a roda B e para a roda C, e o grau oclusal atinge 30% do perímetro total da polia da correia do componente de carga após a conexão, evitando que a correia escorregue. O design da roda de transição ajuda a ajustar a tensão da correia, para que o sistema de transmissão seja estável e seguro .
Resumindo, a roda intermediária ajuda principalmente na estabilização do sistema, alterando a direção das marchas, enquanto a roda de transição garante a eficiência e segurança do sistema de transmissão, ajustando o trajeto e a tensão da correia. Cada um destes dois componentes desempenha um papel importante no sistema de transmissão mecânica, que em conjunto garante o normal funcionamento e desempenho da máquina.
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