Princípio do ventilador de ar condicionado para automóveis
Resumo: O sistema de ar condicionado automotivo é um dispositivo para realizar o resfriamento, aquecimento, troca de ar e purificação do ar do vagão. Pode proporcionar um ambiente de direção confortável para os passageiros, reduzir a intensidade da fadiga dos motoristas e melhorar a segurança ao dirigir. O equipamento de ar condicionado tornou-se um dos indicadores para medir se o carro está completo. O sistema de ar condicionado automotivo é composto por compressor, soprador de ar condicionado, condensador, secador de armazenamento de líquido, válvula de expansão, evaporador e soprador, etc. Este artigo apresenta principalmente o princípio do soprador de ar condicionado automotivo.
Com o aquecimento global e a melhoria das exigências das pessoas quanto ao ambiente de condução, cada vez mais carros estão equipados com sistemas de ar condicionado. Segundo as estatísticas, em 2000, 78% dos carros vendidos nos Estados Unidos e Canadá eram equipados com ar condicionado, e agora estima-se de forma conservadora que pelo menos 90% dos carros são climatizados, além de trazer conforto ambiente de condução para as pessoas. Como usuário de automóvel, o leitor deve compreender o seu princípio, para que situações de emergência possam ser resolvidas de forma mais eficaz e rápida.
1. Princípio de funcionamento do sistema de refrigeração automotiva
O princípio de funcionamento do sistema de refrigeração de ar condicionado automotivo
1, o princípio de funcionamento do sistema de refrigeração de ar condicionado automotivo
O ciclo do sistema de refrigeração do ar condicionado automotivo consiste em quatro processos: compressão, liberação de calor, estrangulamento e absorção de calor.
(1) Processo de compressão: o compressor inala o gás refrigerante de baixa temperatura e baixa pressão na saída do evaporador, comprime-o em gás de alta temperatura e alta pressão e depois o envia para o condensador. A principal função deste processo é comprimir e pressurizar o gás para que seja fácil de liquefazer. Durante o processo de compressão, o estado do refrigerante não muda e a temperatura e a pressão continuam a aumentar, formando gás superaquecido.
(2) Processo de liberação de calor: o gás refrigerante superaquecido em alta temperatura e alta pressão entra no condensador (radiador) para troca de calor com a atmosfera. Devido à redução da pressão e da temperatura, o gás refrigerante condensa em líquido e libera uma grande quantidade de calor. A função deste processo é expelir calor e condensar. O processo de condensação é caracterizado por uma mudança no estado do refrigerante, ou seja, sob condição de pressão e temperatura constantes, ele passa gradativamente de gás para líquido. O líquido refrigerante após a condensação é um líquido de alta pressão e alta temperatura. O líquido refrigerante é super-resfriado, e quanto maior o grau de super-resfriamento, maior será a capacidade da evaporação de absorver calor durante o processo de evaporação e melhor será o efeito de refrigeração, ou seja, o aumento correspondente na produção de frio.
(3) processo de estrangulamento: o líquido refrigerante de alta pressão e alta temperatura é estrangulado através da válvula de expansão para reduzir a temperatura e a pressão, e o dispositivo de expansão é eliminado em uma névoa (pequenas gotas). A função do processo é resfriar o refrigerante e reduzir a pressão, do líquido de alta temperatura e alta pressão para o líquido de baixa temperatura e pressão, a fim de facilitar a absorção de calor, controlar a capacidade de refrigeração e manter o funcionamento normal da refrigeração sistema.
4) Processo de absorção de calor: o líquido refrigerante da névoa após resfriamento e pressão pela válvula de expansão entra no evaporador, então o ponto de ebulição do refrigerante é muito menor que a temperatura dentro do evaporador, então o líquido refrigerante evapora no evaporador e ferve em gás. No processo de evaporação para absorver muito calor ao redor, reduza a temperatura dentro do carro. Em seguida, o gás refrigerante de baixa temperatura e baixa pressão flui para fora do evaporador e espera que o compressor inale novamente. O processo endotérmico é caracterizado pela mudança do estado do refrigerante de líquido para gasoso, sendo que a pressão neste momento permanece inalterada, ou seja, a mudança deste estado é realizada durante o processo de pressão constante.
2, o sistema de refrigeração de ar condicionado automotivo é geralmente composto por compressores, condensadores, secadores de armazenamento de líquidos, válvulas de expansão, evaporadores e sopradores. Conforme mostrado na Figura 1, os componentes são conectados por tubos de cobre (ou alumínio) e borracha de alta pressão para formar um sistema fechado. Quando o sistema frio funciona, os diferentes estados da memória de refrigeração circulam neste sistema fechado, e cada ciclo possui quatro processos básicos:
(1) Processo de compressão: o compressor inala o gás refrigerante na saída do evaporador em baixa temperatura e pressão e o comprime em um compressor de remoção de gás de alta temperatura e alta pressão.
(2) Processo de liberação de calor: o gás refrigerante superaquecido de alta temperatura e alta pressão entra no condensador, e o gás refrigerante é condensado em um líquido devido à redução da pressão e da temperatura, e muito calor é liberado.
(3) processo de estrangulamento: Depois que o líquido refrigerante com alta temperatura e pressão passa pelo dispositivo de expansão, o volume aumenta, a pressão e a temperatura caem drasticamente e o dispositivo de expansão é eliminado em uma névoa (pequenas gotas).
(4) Processo de absorção de calor: o líquido refrigerante da névoa entra no evaporador, de modo que o ponto de ebulição do refrigerante é muito inferior à temperatura dentro do evaporador, de modo que o líquido refrigerante evapora em gás. Durante o processo de evaporação, uma grande quantidade de calor é absorvida e, em seguida, o vapor refrigerante de baixa temperatura e baixa pressão entra no compressor.
2 Princípio de funcionamento do soprador
Normalmente, o soprador do carro é um soprador centrífugo, e o princípio de funcionamento do soprador centrífugo é semelhante ao do ventilador centrífugo, exceto que o processo de compressão do ar geralmente é realizado sob a ação da força centrífuga através de vários trabalhos. impulsores (ou vários estágios). O soprador tem um rotor giratório de alta velocidade e a lâmina do rotor faz com que o ar se mova em alta velocidade. A força centrífuga faz com que o ar flua para a saída do ventilador ao longo da linha envolvente no formato envolvente da caixa, e o fluxo de ar de alta velocidade tem uma certa pressão do vento. O novo ar é reabastecido através do centro da caixa.
Teoricamente falando, a curva característica pressão-fluxo do soprador centrífugo é uma linha reta, mas devido à resistência ao atrito e outras perdas dentro do ventilador, a curva característica real de pressão e fluxo diminui suavemente com o aumento da vazão, e o a curva de fluxo de potência correspondente do ventilador centrífugo aumenta com o aumento da taxa de fluxo. Quando o ventilador está funcionando em velocidade constante, o ponto de trabalho do ventilador se moverá ao longo da curva característica pressão-fluxo. A condição de funcionamento do ventilador durante a operação depende não apenas do seu próprio desempenho, mas também das características do sistema. Quando a resistência da rede de tubulação aumenta, a curva de desempenho da tubulação se torna mais íngreme. O princípio básico da regulação do ventilador é obter as condições de trabalho exigidas alterando a curva de desempenho do próprio ventilador ou a curva característica da rede de tubulação externa. Portanto, alguns sistemas inteligentes são instalados no carro para ajudá-lo a funcionar normalmente ao dirigir em baixa, média e alta velocidade.
Princípio de controle do soprador
2.1 Controle automático
Quando o interruptor "automático" da placa de controle do ar condicionado é pressionado, o computador do ar condicionado ajusta automaticamente a velocidade do ventilador de acordo com a temperatura do ar de saída necessária
Quando a direção do fluxo de ar é selecionada na "face" ou "direção de fluxo duplo" e o soprador está em um estado de baixa velocidade, a velocidade do soprador mudará de acordo com a intensidade solar dentro da faixa limite.
(1) Operação do controle de baixa velocidade
Durante o controle de baixa velocidade, o computador de ar condicionado desconecta a tensão base do triodo de potência, e o triodo de potência e o relé de ultra-alta velocidade também são desconectados. A corrente flui do motor do soprador para a resistência do soprador e, em seguida, leva o ferro para fazer o motor funcionar em baixa velocidade
O computador de ar condicionado tem as seguintes 7 peças: 1 bateria, 2 interruptores de ignição, 3 relés de aquecedor, motor de ventilador, 5 resistores de ventilador, 6 transistores de potência, 7 fios de fusível de temperatura, 8 computadores de ar condicionado, 9 relés de alta velocidade.
(2) Operação do controle de velocidade média
Durante o controle de velocidade média, o triodo de potência monta um fusível de temperatura, que protege o triodo contra danos por superaquecimento. O computador de ar condicionado altera a corrente base do triodo de potência, alterando o sinal de acionamento do soprador para atingir o objetivo de controle sem fio da velocidade do motor do soprador.
3) Operação de controle de alta velocidade
Durante o controle de alta velocidade, o computador de ar condicionado desconecta a tensão de base do triodo de potência, seu conector de ferro nº 40 e o relé de alta velocidade é ligado, e a corrente do motor do soprador flui através da alta velocidade relé e depois para o ferro de amarração, fazendo o motor girar em alta velocidade.
2.2 Pré-aquecimento
No estado de controle automático, um sensor de temperatura fixado na parte inferior do núcleo do aquecedor detecta a temperatura do líquido refrigerante e realiza o controle de pré-aquecimento. Quando a temperatura do líquido refrigerante está abaixo de 40 ° C e o interruptor automático está ligado, o computador do ar condicionado fecha o ventilador para evitar a descarga de ar frio. Pelo contrário, quando a temperatura do líquido refrigerante está acima de 40 ° C, o computador do ar condicionado liga o soprador e o faz girar em baixa velocidade. A partir de então, a velocidade do ventilador é controlada automaticamente de acordo com o fluxo de ar calculado e a temperatura do ar de saída necessária.
O controle de pré-aquecimento descrito acima existe apenas quando o fluxo de ar é selecionado na direção “inferior” ou “fluxo duplo”.
2.3 Controle retardado do fluxo de ar (apenas para resfriamento)
O controle retardado do fluxo de ar é baseado na temperatura dentro do refrigerador detectada pelo sensor de temperatura do evaporador. atraso
O controle do fluxo de ar pode evitar a descarga acidental de ar quente do ar condicionado. Esta operação de controle de atraso é realizada apenas uma vez quando o motor é ligado e as seguintes condições são atendidas: 1 operação do compressor; Coloque o controle de 2 sopradores no estado "automático" (ligação automática); 3 Controle do fluxo de ar no estado “face”; Ajuste para “Face” através do switch face, ou configure para “face” no controle automático; 4 A temperatura dentro do refrigerador é superior a 30°C
A operação do controle retardado do fluxo de ar é a seguinte:
Mesmo quando todas as quatro condições acima forem atendidas e o motor tiver sido ligado, o motor do soprador não poderá ser ligado imediatamente. O motor do soprador tem uma diferença de 4s, mas o compressor deve estar ligado, o motor deve ser ligado e o gás refrigerante deve ser utilizado para resfriar o evaporador. O motor do soprador traseiro 4s dá partida, opera em baixa velocidade nos primeiros 5s e acelera gradualmente até uma velocidade alta nos últimos 6s. Esta operação evita a saída repentina de ar quente do respiradouro, o que pode causar agitação.
Observações finais
O sistema de ar condicionado controlado por computador do carro perfeito pode ajustar automaticamente a temperatura, umidade, limpeza, comportamento e ventilação do ar no carro e fazer com que o ar no carro flua a uma certa velocidade e direção para fornecer um bom ambiente de direção para passageiros e garantir que os passageiros estejam em um ambiente aéreo confortável sob vários climas e condições externas. Pode evitar o congelamento do vidro da janela, para que o motorista possa manter uma visão clara e fornecer uma garantia básica para uma condução segura.
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