Princípio do soprador de ar condicionado de automóvel
Resumo: O sistema de ar condicionado de automóvel é um dispositivo para realizar a resfriamento, o aquecimento, a troca de ar e a purificação do ar do ar no carro. Ele pode fornecer um ambiente de condução confortável para os passageiros, reduzir a intensidade da fadiga dos motoristas e melhorar a segurança da direção. O equipamento de ar condicionado tornou -se um dos indicadores para medir se o carro está completo. O sistema de ar condicionado de automóvel é composto de compressor, soprador de ar condicionado, condensador, secador de armazenamento líquido, válvula de expansão, evaporador e soprador, etc. Este artigo apresenta principalmente o princípio do soprador de ar condicionado de automóveis.
Com o aquecimento global e a melhoria dos requisitos das pessoas para o ambiente de direção, mais e mais carros estão equipados com sistemas de ar condicionado. De acordo com as estatísticas, em 2000, 78% dos carros vendidos nos Estados Unidos e no Canadá foram equipados com ar-condicionado, e agora se estima de forma conservadora que pelo menos 90% dos carros sejam com ar-condicionado, além de trazer um ambiente de direção confortável para as pessoas. Como usuário de carro, o leitor deve entender seu princípio, para que situações de emergência possam ser resolvidas de maneira mais eficaz e rápida.
1. Princípio de trabalho do sistema de refrigeração automotiva
O princípio de trabalho do sistema de refrigeração de ar condicionado automóvel
1, o princípio de trabalho do sistema de refrigeração de ar condicionado automóvel
O ciclo do sistema de refrigeração de ar condicionado de automóveis consiste em quatro processos: compressão, liberação de calor, aceleração e absorção de calor.
(1) Processo de compressão: o compressor inala a baixa temperatura e o gás refrigerante de baixa pressão na saída do evaporador, o comprime em alta temperatura e alta pressão e o envia ao condensador. A principal função desse processo é comprimir e pressionar o gás para que seja fácil liquefazer. Durante o processo de compressão, o estado do refrigerante não muda, e a temperatura e a pressão continuam subindo, formando gás superaquecido.
(2) Processo de liberação de calor: alta temperatura e refrigerante superaquecido de alta pressão Gás entra no condensador (radiador) para troca de calor com a atmosfera. Devido à redução de pressão e temperatura, o gás refrigerante condensa em um líquido e libera uma grande quantidade de calor. A função desse processo é expulsar o calor e condensar. O processo de condensação é caracterizado por uma mudança no estado do refrigerante, isto é, sob a condição de pressão e temperatura constantes, ela muda gradualmente de gás para líquido. O líquido refrigerante após a condensação é de alta pressão e líquido de alta temperatura. O líquido refrigerante é super -resfriado e quanto maior o grau de super -resfriamento, maior a capacidade de evaporação de absorver o calor durante o processo de evaporação e melhor o efeito de refrigeração, ou seja, o aumento correspondente na produção de frio.
(3) Processo de aceleração: Alta pressão e líquido de refrigerante de alta temperatura é eliminado através da válvula de expansão para reduzir a temperatura e a pressão, e o dispositivo de expansão é eliminado em um nevoeiro (pequenas gotículas). O papel do processo é resfriar o refrigerante e reduzir a pressão, da alta temperatura e líquido de alta pressão até o líquido de pressão de baixa temperatura, a fim de facilitar a absorção de calor, controlar a capacidade de refrigeração e manter a operação normal do sistema de refrigeração.
4) Processo de absorção de calor: o líquido refrigerante da névoa após o resfriamento e a depressão pela válvula de expansão entra no evaporador, de modo que o ponto de ebulição do refrigerante é muito menor que a temperatura dentro do evaporador, de modo que o líquido refrigerante evapora no evaporador e se transforma em gás. No processo de evaporação para absorver muito calor, reduza a temperatura dentro do carro. Em seguida, a baixa temperatura e o refrigerante de baixa pressão flui para fora do evaporador e aguarda o compressor inalar novamente. O processo endotérmico é caracterizado pelo estado do refrigerante, mudando de líquido para gasoso, e a pressão permanece inalterada neste momento, ou seja, a mudança desse estado é realizada durante o processo de pressão constante.
2, o sistema de refrigeração do ar condicionado automotivo é geralmente composto de compressores, condensadores, secadores de armazenamento líquido, válvulas de expansão, evaporadores e sopradores. Como mostrado na Figura 1, os componentes são conectados por tubos de borracha de cobre (ou alumínio) e alta pressão para formar um sistema fechado. Quando o sistema frio funciona, os diferentes estados da memória de refrigeração circulam neste sistema fechado, e cada ciclo possui quatro processos básicos:
(1) Processo de compressão: o compressor inala o gás refrigerante na saída do evaporador a baixa temperatura e pressão e o comprime em um compressor de remoção de gás de alta temperatura e alta pressão.
(2) Processo de liberação de calor: a alta temperatura e o gás refrigerante superaquecido de alta pressão entra no condensador, e o gás refrigerante é condensado em um líquido devido à redução da pressão e temperatura, e muito calor é liberado.
(3) Processo de aceleração: após o líquido refrigerante com alta temperatura e pressão passar pelo dispositivo de expansão, o volume se torna maior, a pressão e a temperatura caem acentuadamente e o dispositivo de expansão é eliminado em um nevoeiro (gotículas pequenas).
(4) Processo de absorção de calor: o líquido refrigerante de névoa entra no evaporador, de modo que o ponto de ebulição do refrigerante é muito menor que a temperatura dentro do evaporador, de modo que o líquido refrigerante evapora em um gás. Durante o processo de evaporação, uma grande quantidade de calor é absorvida e, em seguida, a baixa temperatura e o vapor de refrigerante de baixa pressão entra no compressor.
2 Princípio de trabalho do soprador
Geralmente, o soprador no carro é um soprador centrífugo, e o princípio de funcionamento do soprador centrífugo é semelhante ao do ventilador centrífugo, exceto que o processo de compressão do ar é geralmente realizado sob a ação da força centrífuga através de vários impelidores de trabalho (ou vários estágios). O soprador tem um rotor rotativo de alta velocidade e a lâmina no rotor aciona o ar para se mover em alta velocidade. A força centrífuga faz o fluxo de ar para a saída do ventilador ao longo da linha involuta na forma involuta do invólucro, e o fluxo de ar de alta velocidade tem uma certa pressão do vento. O novo ar é reabastecido através do centro da moradia.
Teoricamente falando, a curva característica do fluxo de pressão do soprador centrífugo é uma linha reta, mas devido à resistência ao atrito e outras perdas dentro do ventilador, a curva característica de pressão e fluxo real diminui suavemente com o aumento do fluxo e a taxa de fluxo de energia correspondente da centrifugação dos fãs com o aumento da taxa de fluxo. Quando o ventilador estiver em alta velocidade, o ponto de trabalho do ventilador se move ao longo da curva característica do fluxo de pressão. A condição operacional do ventilador durante a operação depende não apenas de seu próprio desempenho, mas também das características do sistema. Quando a resistência à rede de tubos aumentar, a curva de desempenho do tubo se tornará mais íngreme. O princípio básico da regulação do ventilador é obter as condições de trabalho necessárias alterando a curva de desempenho do próprio ventilador ou a curva característica da rede de tubos externa. Portanto, alguns sistemas inteligentes são instalados no carro para ajudar o carro a operar normalmente quando dirige em baixa velocidade, velocidade média e alta velocidade.
Princípio do controle do ventilador
2.1 Controle automático
Quando a troca "automática" da placa de controle de ar condicionado é pressionada, o computador do ar condicionado ajusta automaticamente a velocidade do soprador de acordo com a temperatura de ar de saída necessária
Quando a direção do fluxo de ar é selecionada na "direção da face" ou "dupla direção de fluxo", e o soprador está em um estado de baixa velocidade, a velocidade do ventilador mudará de acordo com a força solar dentro da faixa de limite.
(1) operação de controle de baixa velocidade
Durante o controle de baixa velocidade, o computador de ar condicionado desconecta a tensão base do triodo de potência, e o triodo de potência e o relé de velocidade ultra-alta também são desconectados. A corrente flui do motor do soprador para a resistência do ventilador e depois pega o ferro para fazer o motor funcionar a uma velocidade baixa
O computador de ar condicionado possui as seguintes 7 peças: 1 bateria, 2 interruptor de ignição, relé de 3 aquecedor, motor de ventilador, 5 resistor de ventilador, 6 transistor de potência, 7 fusões de fusível de temperatura, 8 computador de ar condicionado, 9 relé de alta velocidade.
(2) operação de controle de velocidade média
Durante o controle de velocidade média, o triodo de potência monta um fusível de temperatura, que protege o triodo do dano de superaquecimento. O computador de ar condicionado altera a corrente base do triodo de energia alterando o sinal de acionamento do ventilador para obter o objetivo do controle sem fio da velocidade do motor do soprador.
3) Operação de controle de alta velocidade
Durante o controle de alta velocidade, o computador de ar condicionado desconecta a tensão base do triodo de potência, o ferro do conector nº 40 e o relé de alta velocidade é ligado e a corrente do motor do soprador flui através do relé de alta velocidade e depois para o ferro, fazendo o motor girar em alta velocidade.
2.2 Pré -aquecimento
No estado de controle automático, um sensor de temperatura fixado na parte inferior do núcleo do aquecedor detecta a temperatura do líquido de arrefecimento e executa o controle de pré -aquecimento. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento está abaixo de 40 ° C e o interruptor automático está ligado, o computador do ar condicionado fecha o soprador para impedir que o ar frio seja descarregado. Pelo contrário, quando a temperatura do líquido de arrefecimento está acima de 40 ° C, o computador de ar condicionado inicia o soprador e o faz girar a uma velocidade baixa. A partir de então, a velocidade do ventilador é controlada automaticamente de acordo com o fluxo de ar calculado e a temperatura de ar de saída necessária.
O controle de pré -aquecimento descrito acima existe apenas quando o fluxo de ar é selecionado na direção "inferior" ou "fluxo duplo".
2.3 Controle de fluxo de ar atrasado (apenas para resfriamento)
O controle de fluxo de ar atrasado é baseado na temperatura dentro do refrigerador detectado pelo sensor de temperatura do evaporador. atraso
O controle do fluxo de ar pode impedir a descarga acidental de ar quente do ar condicionado. Essa operação de controle de atraso é realizada apenas uma vez quando o motor é iniciado e as seguintes condições são atendidas: 1 operação do compressor; Turn 2 Blower Control no estado "automático" (acender automático); 3 Controle de fluxo de ar no estado "face"; Ajuste para "face" através do interruptor da face ou definir como "enfrentar" no controle automático; 4 A temperatura dentro do refrigerador é superior a 30 ℃
A operação do controle tardio do fluxo de ar é o seguinte:
Mesmo quando todas as quatro condições acima são atendidas e o motor foi iniciado, o motor do soprador não pode ser iniciado imediatamente. O motor do soprador tem uma diferença de 4s, mas o compressor deve ser ativado e o motor deve ser iniciado e o gás refrigerante deve ser usado para resfriar o evaporador. O motor do soprador traseiro 4S começa, opera a uma velocidade baixa no primeiro tempo 5S e acelera gradualmente em alta velocidade nos últimos 6s. Esta operação impede a descarga súbita de ar quente da ventilação, o que pode causar agitação.
Comentários finais
O sistema de ar condicionado com carro perfeito pode ajustar automaticamente a temperatura, umidade, limpeza, comportamento e ventilação do ar no carro e fazer o ar no carro fluir a uma certa velocidade e direção para fornecer um bom ambiente de direção para os passageiros e garantir que os passageiros estejam em um ambiente de ar confortável sob vários climas e condições. Ele pode impedir que o vidro da janela seja coberto de glacê, para que o motorista possa manter uma visão clara e fornecer uma garantia básica para direção segura.
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