Posso abrir a tampa da lata de óleo de freio?
A tampa do pote de óleo de freio pode ser aberta, mas antes de abrir é necessário limpar completamente os detritos ao redor do pote de óleo de freio para evitar que detritos caiam no óleo de freio, resultando na necessidade de substituir o novo óleo de freio. Na hora de comprar fluido de freio, é recomendável escolher um fabricante confiável, quanto maior o nível, melhor, pois a pressão de trabalho do freio é geralmente de 2MPa, e o fluido de freio de alto nível pode atingir 4 a 5MPa.
Existem três tipos de fluido de freio e diferentes tipos de fluido de freio são adequados para diferentes sistemas de freio. Durante a utilização, deve-se ter cuidado para não misturar diferentes tipos de fluido de freio para evitar afetar o efeito de frenagem.
É importante notar que nos sistemas de travagem todos os líquidos são incompressíveis. Portanto, em um recipiente selado ou em uma tubulação cheia de líquido, quando o líquido está sob pressão, a pressão será transmitida de forma rápida e uniforme a todas as partes do líquido, que é o princípio da frenagem hidráulica. Se a tampa do reservatório de óleo de freio for aberta e forem encontrados detritos no óleo de freio, o óleo de freio novo deverá ser substituído a tempo de garantir o funcionamento normal do sistema de freio.
Até que ponto a tampa da lata do freio está aparafusada corretamente?
A tampa do pote de óleo de freio de automóvel deve ser aparafusada moderadamente, nem apertada nem solta, para evitar envelhecimento ou até mesmo rachaduras na tampa.
A tampa da lata de freio foi projetada para permitir uma rotação moderada para garantir o funcionamento adequado da tampa, evitando danos desnecessários. Força de aperto muito forte pode levar ao envelhecimento ou até mesmo rachadura da tampa da panela, pois o dispositivo da estrutura de vedação roscada não deve ultrapassar a força do torque de aperto para aparafusar a rosca, para não causar desgaste da rosca ou danos estruturais, assim afetando o efeito de vedação e o uso normal do usuário. Além disso, um aperto muito apertado também pode danificar componentes da tampa, como o sensor de nível de óleo do freio, que pode ficar preso, fazendo com que a tampa não gire corretamente.
Portanto, a maneira correta é apertar suavemente a tampa do pote de óleo de freio para garantir que ela não esteja vazando nem muito apertada, de modo a proteger a tampa e o óleo de freio contra danos. Isso pode garantir o funcionamento normal do sistema de freio, ao mesmo tempo que prolonga a vida útil do óleo de freio.
De onde vem a água do fluido de freio?
Muitos amigos sabem que o óleo de freio precisa ser trocado regularmente, pois possui forte absorção de água. Com o aumento do teor de água, o ponto de ebulição do óleo de freio será bastante reduzido, e é fácil ferver e gaseificar após frenagens múltiplas, o que ameaça a segurança ao dirigir.
01 De onde vem a água do óleo de freio?
Na verdade, essa umidade vai da tampa do tanque de armazenamento de óleo de freio para o óleo de freio! Vendo isso, você deve estar com uma dúvida: Essa tampa não é para vedar? Sim, mas não tudo! Vamos tirar essa tampa e ver!
02 segredos da tampa
A tampa do tanque de armazenamento de óleo de freio geralmente é feita de material plástico. Virando a tampa, você pode ver que a almofada de borracha está instalada por dentro, e a deformação da borracha pode desempenhar um papel de vedação para separar o óleo de freio do ar externo.
Mas se você pressionar o meio da almofada de borracha, uma rachadura aparecerá à medida que a borracha se deforma. A borda da trinca é regular, indicando que não é causada pelo envelhecimento e trincas da borracha, mas é pré-processada.
Continue removendo a almofada de borracha, você pode ver que há uma ranhura na tampa, e a rosca do parafuso correspondente à posição da ranhura também está desconectada, e a incisão bem feita indica que esta também foi processada deliberadamente.
As rachaduras na almofada de borracha e as ranhuras na tampa formam, na verdade, um “canal de ar” através do qual o ar externo pode entrar no reservatório do fluido de freio.
03 Por que foi projetado desta forma?
É necessário analisar o processo de funcionamento do sistema de freios do veículo.
Quando o pedal do freio é pressionado, a bomba mestre do freio pressiona o óleo do freio na subbomba do freio de cada roda para gerar força de frenagem. Neste momento, o nível do óleo de freio no tanque de armazenamento de líquido também cairá ligeiramente, e uma certa pressão negativa será gerada no tanque, o que dificultará o fluxo do óleo de freio, reduzindo assim o efeito de frenagem.
Solte o pedal do freio, a bomba do freio retorna e o óleo do freio retorna ao tanque de armazenamento de líquido. Se o ar do tanque não puder ser descarregado, isso dificultará o retorno do óleo, fazendo com que a pinça do freio não possa ser totalmente liberada, resultando em “freio de arrasto”.
Para evitar esses problemas, os engenheiros projetaram um conjunto de “dispositivos de ventilação” na tampa do reservatório de óleo de freio para equilibrar a diferença de pressão entre o interior e o exterior do reservatório.
04 A engenhosidade deste design
Devido à utilização de borracha elástica como “válvula”, este “vent” só será aberto quando houver certa diferença de pressão entre o interior e o exterior do tanque de armazenamento de líquido. Quando o freio terminar, o "orifício de ventilação" fechará automaticamente sob a ação da elasticidade da borracha, e o contato entre o óleo do freio e o ar será isolado ao máximo.
Porém, isso inevitavelmente deixará uma “chance” para a água no ar, fazendo com que o teor de água do óleo de freio aumente com o prolongamento do tempo de uso. Portanto, os amigos proprietários devem se lembrar de trocar o óleo de freio regularmente! Recomendamos que você troque o óleo de freio a cada 2 anos ou 40 mil quilômetros, e se o clima for úmido na região, deve-se diminuir ainda mais o intervalo de troca do óleo de freio.
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