Lock Central Interior - o interruptor na porta do motorista.
Recurso
Controle central
Quando o motorista trava a porta ao lado dele, as outras portas também estão trancadas e o motorista pode abrir cada porta ao mesmo tempo pelo interruptor da trava da porta ou abrir uma porta separadamente.
Controle de velocidade
Quando a velocidade de condução atinge um certo nível, cada porta pode se trancar para impedir que o ocupante opere por engano a maçaneta da porta e fazendo com que a porta se abrisse.
Controle separado
Além da porta do lado do motorista, também existem interruptores de fechadura de mola separados em outras portas, que podem controlar independentemente a abertura e o travamento de uma porta.
estrutura
1, interruptor da trava da porta: a maior parte do interruptor de controle central é composta pelo interruptor principal e fechamento separado, o interruptor principal é instalado no lado do motorista da porta, o motorista pode operar o interruptor principal para travar ou abrir todo o carro; Fechado separadamente um no outro, pode controlar uma porta separadamente.
2, atuador da trava da porta: o atuador de bloqueio de controle central é usado para executar as instruções do motorista para travar ou abrir a trava da porta. O atuador da trava da porta possui três modos de direção: eletromagnético, motor CC e motor de ímã permanente. Sua estrutura é trancar a porta ou abrir a porta, mudando a polaridade para mudar a direção de seu movimento
(1) Eletromagnético: está equipado com duas bobinas, que são usadas para abrir e travar a trava da porta, e o botão de operação centralizado da trava da porta geralmente está na posição do meio. Quando a corrente para a frente é passada para a bobina de trava, a haste de acionamento de armadura se move para a esquerda e a porta é trancada. Quando a corrente reversa é passada para a bobina de abertura da porta, a armadura aciona a biela para se mover para a direita e a porta é removida e aberta.
(2) Motor CC Tipo: é girado pelo motor CC e transmitido pelo dispositivo de transmissão (o dispositivo de transmissão possui acionamento de parafuso, acionamento de rack e acionamento de engrenagem) até a fivela da trava da trava da porta, para que a trava da porta seja aberta ou travada. Como o motor CC pode girar bidirecional, a trava pode ser travada ou aberta através da rotação positiva e negativa do motor. Este atuador consome menos energia do que o atuador eletromagnético.
(3) Motor de ímã permanente Tipo: Motor de ímã permanente refere -se principalmente ao motor de etapa do ímã permanente. Sua função é basicamente a mesma dos dois primeiros, e a estrutura é bem diferente. O rotor está equipado com dentes convexos. A depuração radial entre os dentes convexos e o pólo do estator é pequena e o fluxo magnético é grande. O estator possui uma pluralidade de pólos eletromagnéticos axialmente distribuídos, e cada bobina eletromagnética é organizada radialmente. O estator é cercado por um núcleo de ferro e cada núcleo de ferro é embrulhado com uma bobina. Quando a corrente passa por uma fase da bobina, o núcleo da bobina gera uma força de sucção para puxar os dentes convexos no rotor para alinhar-se com o pólo magnético da bobina do estator, e o rotor gira para o fluxo magnético mínimo, isto é, a posição de um passo. Para fazer o rotor continuar girando um ângulo de etapa, de acordo com a direção de rotação desejada da próxima fase da entrada da bobina do estator, uma corrente de pulso, o rotor pode ser girado. Quando o rotor gira, a trava da porta é travada ou aberta conectando -se.
controlador
O controlador de trava da porta é um dispositivo de controle que fornece a corrente de bloqueio/pulso aberto para o atuador da trava da porta. Não importa que tipo de atuador de trava de porta esteja alterando a direção da corrente do atuador para controlar a biela para se mover para a esquerda e para a direita, para alcançar a fechadura e abrir.
Existem muitos tipos de controladores de trava de porta e, de acordo com seu princípio de controle, ele pode ser dividido aproximadamente em três tipos de controladores de trava de porta: tipo de transistor, tipo de capacitor e tipo de indução de correia.
(1) Tipo de transistor: Existem dois relés dentro do controlador de trava da porta do transistor, um tubo trava a porta e um tubo abre a porta. O relé é controlado pelo circuito de comutação do transistor e o processo de carregamento e descarga do capacitor é usado para controlar a duração de uma determinada corrente de pulso, para que o atuador complete o bloqueio e a abertura da porta.
(2) Capacitivo: o controlador de bloqueio da porta usa as características de carga e descarga do capacitor, geralmente o capacitor está totalmente carregado e está conectado ao circuito de controle quando está funcionando, de modo que o capacitor é descarregado, de modo que o relé é energizado e o relógio de alcance e o relógio não é o relógio e o relógio não é o que se retira o relógio e o relógio e o relógio é o que se destaca e o relógio é o que se retira o relógio e o relógio é o que se retira o relógio e o relógio é o que se destaca.
(3) Tipo de detecção de velocidade. Equipado com uma velocidade de interruptor de indução de 10 km/h, quando a velocidade é superior a 10 km/h, se a porta não estiver trancada, o motorista não precisará começar, o controlador de trava da porta trava automaticamente a porta.
Princípio de controle remoto
A função de controle remoto sem fio da trava central significa que você pode abrir e trancar a porta remotamente sem inserir a chave no orifício de trava, e sua maior vantagem é que, não importa o dia ou a noite, não há necessidade de encontrar o orifício de trava e pode ser desbloqueado (abra a porta) e trava (trava a porta) remota e convenientemente.
O princípio básico do controle remoto é: uma onda de rádio fraca é enviada do lado do proprietário, o sinal de onda de rádio é recebido pela antena do carro, o código de sinal é identificado pelo ECU do controlador eletrônico e, em seguida, o atuador do sistema (círculo de gerente motor ou eletromagnético) executa a ação de abertura/fechamento. O sistema é composto principalmente por duas partes: transmissor e receptor.
1. Transmissor
O transmissor é composto de interruptor de transmissão, antena transmitindo (placa de tecla), circuito integrado, etc. É integrado ao circuito de envio de sinal na placa da tecla. Do loop de armazenamento do código de identificação até o loop de modulação FSK, que é miniaturizado pelo uso de um circuito integrado de chip único, uma bateria de lítio com um tipo de botão Snap está instalada no lado oposto do circuito. A frequência de transmissão é selecionada de acordo com a bondade de ondas de rádio do país de uso, e as faixas de frequência 27, 40 e 62MHz podem ser geralmente usadas. O interruptor de transmissão transmite sinais uma vez que o botão Pressione o botão for pressionado.
2. Receptor
O transmissor usa a modulação FM para enviar o código de identificação, a recebe através da antena FM do veículo e o desmodula usando o processador de aumento de alta frequência FM da ECU do receptor e o compara com o código de identificação do regulador decodificado. Se o código estiver correto, insira o circuito de controle e faça o atuador funcionar.
O sistema de controle remoto da trava da porta é geralmente composto por um transmissor portátil e um receptor no carro, e o sinal identificável enviado do transmissor é recebido e decodificado pelo receptor, acionando a trava da porta para abrir ou travar, e seu papel principal é facilitar o motorista para travar a porta ou abrir a porta.
Os usuários podem proteger seus carros definindo a senha de desbloqueio de bloqueio da ECU remota e alarme quando a porta é aberta ilegalmente.
Quando o bloqueio moderno recebe o sinal de código correto, o circuito de recebimento da onda de controle é acionado ao tempo de recebimento mais 0,5s e retorna ao estado de espera. Se o sinal do código de entrada não corresponder, o circuito de recebimento não será acionado. Base em 10min Existem mais de 10 que a entrada do sinal de código não corresponde, a fechadura pensa que alguém está tentando roubar o carro; portanto, pare de receber sinais, incluindo o recebimento do sinal de código correto, neste caso deve ser inserido mecanicamente pelo proprietário com a porta -chave para abrir a porta. A recuperação da recepção do sinal pode ser iniciada por chave de ignição e a chave principal do sistema de trava de porta de controle remoto pode ser desligado e depois aberto. Se a porta não for aberta dentro de 30 segundos depois que a porta for desbloqueada pelo mecanismo de controle remoto, a porta será automaticamente travada.
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