Fechadura central interna - o interruptor na porta do motorista.
Recurso
Controle central
Quando o motorista tranca a porta ao lado, as outras portas também são trancadas, e o motorista pode abrir todas as portas ao mesmo tempo através do interruptor de trava das portas, ou abrir uma porta separadamente.
Controle de velocidade
Quando a velocidade de condução atinge um determinado nível, cada porta pode travar automaticamente para impedir que o ocupante acione a maçaneta por engano e faça com que a porta se abra.
Controle separado
Além da porta do lado do motorista, existem também interruptores de trava de mola independentes nas outras portas, que podem controlar a abertura e o travamento de cada porta de forma independente.
estrutura
1. Interruptor de travamento das portas: a maioria dos interruptores de controle central é composta pelo interruptor principal e por um interruptor de travamento independente. O interruptor principal é instalado na porta do lado do motorista, permitindo que ele trave ou destrave todas as portas do veículo. O interruptor de travamento independente controla cada porta separadamente.
2. Atuador da fechadura da porta: o atuador da fechadura da central de controle é usado para executar as instruções do motorista para travar ou destravar a porta. O atuador da fechadura da porta possui três modos de acionamento: eletromagnético, motor CC e motor de ímã permanente. Sua estrutura consiste em travar ou destravar a porta invertendo a polaridade para alterar a direção do seu movimento.
(1) Eletromagnético: é equipado com duas bobinas, que são usadas para abrir e fechar a fechadura da porta, e o botão de operação central da fechadura da porta geralmente está na posição central. Quando a corrente direta passa para a bobina de travamento, a haste de acionamento da armadura se move para a esquerda e a porta é travada. Quando a corrente reversa passa para a bobina de abertura da porta, a armadura aciona a haste de conexão para se mover para a direita, e a porta é destravada e aberta.
(2) Tipo motor CC: É girado por um motor CC e transmitido por um dispositivo de transmissão (o dispositivo de transmissão pode ter acionamento por parafuso, acionamento por cremalheira e acionamento por engrenagem helicoidal) para a trava da fechadura da porta, de modo que a fechadura da porta seja aberta ou fechada. Como o motor CC pode girar em ambos os sentidos, a fechadura pode ser travada ou aberta pela rotação positiva e negativa do motor. Este atuador consome menos energia do que o atuador eletromagnético.
(3) Motor de ímã permanente: o motor de ímã permanente refere-se principalmente ao motor de passo de ímã permanente. Sua função é basicamente a mesma dos dois primeiros, mas a estrutura é bastante diferente. O rotor é equipado com dentes convexos. A folga radial entre os dentes convexos e o polo do estator é pequena e o fluxo magnético é grande. O estator possui vários polos eletromagnéticos distribuídos axialmente, e cada bobina eletromagnética é disposta radialmente. O estator é circundado por um núcleo de ferro, e cada núcleo de ferro é enrolado com uma bobina. Quando a corrente passa por uma fase da bobina, o núcleo da bobina gera uma força de sucção que puxa os dentes convexos do rotor para se alinharem com o polo magnético da bobina do estator, e o rotor gira até o fluxo magnético mínimo, ou seja, a posição de um passo. Para fazer o rotor continuar girando um passo, de acordo com a direção de rotação desejada da próxima fase, aplica-se uma corrente de pulso à bobina do estator, fazendo o rotor girar. Quando o rotor gira, a trava da porta é travada ou destravada por meio de uma conexão.
controlador
O controlador de fechadura de porta é um dispositivo de controle que fornece a corrente de pulso para o atuador da fechadura, permitindo o travamento e a destravamento da porta. Independentemente do tipo de atuador, a mudança na direção da corrente controla o movimento da haste de conexão para a esquerda e para a direita, realizando o travamento e a destravamento.
Existem muitos tipos de controladores de fechadura de porta e, de acordo com seu princípio de controle, eles podem ser divididos em três tipos principais: tipo transistor, tipo capacitor e tipo indução por correia.
(1) Tipo transistor: existem dois relés dentro do controlador de fechadura de porta transistorizado, um transistor trava a porta e o outro a abre. O relé é controlado pelo circuito de comutação do transistor, e o processo de carga e descarga do capacitor é usado para controlar a duração de um determinado pulso de corrente, de modo que o atuador complete o travamento e a abertura da porta.
(2) Capacitivo: o controlador de fechadura de porta usa as características de carga e descarga do capacitor, normalmente o capacitor é totalmente carregado e conectado ao circuito de controle quando está funcionando, de modo que o capacitor é descarregado, fazendo com que o relé seja energizado e consuma energia por um curto período, o capacitor é completamente descarregado e o contato é desconectado através da corrente do relé, e o sistema de fechadura da porta não funciona mais.
(3) Tipo sensor de velocidade. Equipado com um interruptor de indução de velocidade de 10 km/h, quando a velocidade for superior a 10 km/h, se a porta não estiver travada, o motorista não precisa dar partida, o controlador de travamento da porta trava a porta automaticamente.
Princípio do controle remoto
A função de controle remoto sem fio da fechadura central permite abrir e fechar a porta remotamente, sem precisar inserir a chave na fechadura. Sua maior vantagem é que, independentemente do horário (dia ou noite), não é necessário procurar a fechadura para destrancar (abrir) e travar (fechar) a porta remotamente e com praticidade.
O princípio básico do controle remoto é o seguinte: uma onda de rádio fraca é enviada do lado do proprietário, o sinal de rádio é recebido pela antena do carro, o código do sinal é identificado pela unidade de controle eletrônico (ECU) e, em seguida, o atuador do sistema (motor ou circuito eletromagnético) realiza a ação de abrir/fechar. O sistema é composto principalmente por duas partes: transmissor e receptor.
1. Transmissor
O transmissor é composto por um interruptor de transmissão, antena de transmissão (placa de controle), circuito integrado, etc. Ele é integrado ao circuito de envio de sinal na placa de controle. Do circuito de armazenamento do código de identificação ao circuito de modulação FSK, que é miniaturizado pelo uso de um circuito integrado de chip único, uma bateria de lítio com um botão de pressão é instalada no lado oposto do circuito. A frequência de transmissão é selecionada de acordo com a qualidade do sinal de rádio do país de uso, sendo geralmente utilizadas as faixas de frequência de 27, 40 e 62 MHz. O interruptor de transmissão emite um sinal a cada vez que o botão é pressionado.
2. Receptor
O transmissor utiliza modulação FM para enviar o código de identificação, recebe-o através da antena FM do veículo e o demodula utilizando o processador de amplificação de alta frequência FM da ECU do receptor, comparando-o em seguida com o código de identificação decodificado do regulador. Se o código estiver correto, ele é enviado ao circuito de controle e aciona o atuador.
O sistema de controle remoto da trava da porta geralmente é composto por um transmissor portátil e um receptor no carro. O sinal identificável enviado pelo transmissor é recebido e decodificado pelo receptor, acionando a trava da porta para abrir ou fechar. Sua principal função é facilitar ao motorista trancar ou destrancar a porta.
Os usuários podem proteger seus carros definindo a senha de travamento e destravamento da ECU remota e ativando o alarme quando a porta for aberta ilegalmente.
Quando a fechadura moderna recebe o sinal de código correto, o circuito de recepção da onda de controle é acionado pelo tempo de recepção mais 0,5 segundos e, em seguida, retorna ao estado de espera. Se o sinal de código de entrada não corresponder, o circuito de recepção não será acionado. Se, em um período de 10 minutos, ocorrerem mais de 10 incompatibilidades de sinal de código de entrada, a fechadura interpreta que alguém está tentando roubar o carro e, portanto, para de receber todos os sinais, inclusive o sinal de código correto. Nesse caso, o proprietário deverá inserir a chave na fechadura para abrir a porta. A recuperação da recepção do sinal pode ser feita ligando a ignição e desligando o interruptor principal do sistema de travamento remoto. Se a porta não for aberta em até 30 segundos após ser destravada pelo controle remoto, ela será travada automaticamente.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos neste site!
Por favor, entre em contato conosco caso precise desses produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dedica-se à venda de peças automotivas MG e MAUXS. Sejam bem-vindos!
