Fechadura central interior - o interruptor na porta do condutor.
Recurso
Controle central
Quando o motorista trava a porta ao lado dele, as outras portas também são travadas, e o motorista pode abrir cada porta ao mesmo tempo através do interruptor de trava da porta, ou abrir uma porta separadamente.
Controle de velocidade
Quando a velocidade de condução atinge um determinado nível, cada porta pode travar-se para evitar que o ocupante opere a maçaneta da porta por engano e faça com que a porta se abra.
Controle separado
Além da porta do lado do motorista, há também interruptores de travamento de mola separados em outras portas, que podem controlar de forma independente a abertura e o travamento de uma porta.
estrutura
1, interruptor de travamento da porta: a maior parte do interruptor de controle central é composto pelo interruptor principal e fechamento separado, o interruptor principal é instalado no lado do motorista da porta, o motorista pode operar o interruptor principal para travar ou abrir todo o carro; Portas fechadas separadamente uma da outra, podem controlar uma porta separadamente.
2, atuador de trava de porta: o atuador de trava de controle central é usado para executar as instruções do motorista para travar ou abrir a trava da porta. O atuador da fechadura da porta possui três modos de acionamento: eletromagnético, motor DC e motor de ímã permanente. Sua estrutura é trancar a porta ou abrir a porta mudando a polaridade para mudar a direção do seu movimento
(1) Eletromagnético: é equipado com duas bobinas, que são utilizadas para abrir e travar a fechadura da porta, e o botão de operação centralizada da fechadura geralmente fica na posição intermediária. Quando a corrente direta passa para a bobina de travamento, a haste de acionamento da armadura se move para a esquerda e a porta é travada. Quando a corrente reversa passa para a bobina de abertura da porta, a armadura faz com que a biela se mova para a direita e a porta é removida e aberta.
(2) Tipo de motor DC: Ele é girado pelo motor DC e transmitido pelo dispositivo de transmissão (o dispositivo de transmissão possui acionamento por parafuso, acionamento por cremalheira e acionamento por engrenagem reta) para a fivela da trava da porta, de modo que a trava da porta seja aberta ou travada. Como o motor DC pode girar bidirecionalmente, a trava pode ser travada ou aberta através da rotação positiva e negativa do motor. Este atuador consome menos energia que o atuador eletromagnético.
(3) Tipo de motor de ímã permanente: motor de ímã permanente refere-se principalmente ao motor de passo de ímã permanente. Sua função é basicamente a mesma dos dois primeiros, e a estrutura é bem diferente. O rotor está equipado com dentes convexos. A folga radial entre os dentes convexos e o pólo do estator é pequena e o fluxo magnético é grande. O estator possui uma pluralidade de pólos eletromagnéticos distribuídos axialmente e cada bobina eletromagnética é disposta radialmente. O estator é cercado por um núcleo de ferro e cada núcleo de ferro é enrolado em uma bobina. Quando a corrente passa por uma fase da bobina, o núcleo da bobina gera uma força de sucção para puxar os dentes convexos do rotor para se alinhar com o pólo magnético da bobina do estator, e o rotor girará para o fluxo magnético mínimo, isto é, a posição de um passo. Para fazer o rotor continuar a girar um ângulo de passo, de acordo com a direção de rotação desejada da próxima fase da bobina do estator, insira uma corrente de pulso, o rotor pode ser girado. Quando o rotor gira, a fechadura da porta é travada ou aberta pela conexão.
controlador
O controlador de trava de porta é um dispositivo de controle que fornece a corrente de pulso de travamento/abertura para o atuador de trava de porta. Não importa que tipo de atuador de fechadura de porta seja, alterando a direção da corrente do atuador para controlar a biela para se mover para a esquerda e para a direita, para conseguir a fechadura e abrir.
Existem muitos tipos de controladores de fechadura de porta e, de acordo com seu princípio de controle, eles podem ser divididos em três tipos de controladores de fechadura de porta: tipo transistor, tipo capacitor e tipo de indução de correia.
(1) Tipo de transistor: existem dois relés dentro do controlador de fechadura da porta do transistor, um tubo trava a porta e um tubo abre a porta. O relé é controlado pelo circuito de comutação do transistor, e o processo de carga e descarga do capacitor é utilizado para controlar a duração de uma determinada corrente de pulso, para que o atuador complete o travamento e abertura da porta.
(2) Capacitivo: o controlador de fechadura da porta usa as características de carga e descarga do capacitor, geralmente o capacitor está totalmente carregado e é conectado ao circuito de controle quando está funcionando, para que o capacitor seja descarregado, para que o relé seja energizado e o curto período de tempo se esgota, o capacitor fica completamente descarregado e o contato é desconectado através da corrente do relé, e o sistema de trava da porta não existe mais.
(3) Tipo de detecção de velocidade. Equipado com interruptor de indução de velocidade de 10km/h, quando a velocidade for superior a 10km/h, se a porta não estiver travada, o motorista não precisa dar a partida, o controlador de trava da porta trava automaticamente a porta.
Princípio de controle remoto
A função de controle remoto sem fio da fechadura central significa que você pode abrir e trancar a porta remotamente sem inserir a chave no orifício da fechadura, e sua maior vantagem é que não importa o dia ou a noite, não há necessidade de encontrar o orifício da fechadura, e pode ser desbloqueado (abrir a porta) e trancado (travar a porta) remotamente e convenientemente.
O princípio básico do controle remoto é: uma onda de rádio fraca é enviada do lado do proprietário, o sinal de onda de rádio é recebido pela antena do carro, o código do sinal é identificado pelo controlador eletrônico ECU e, em seguida, pelo atuador do sistema (motor ou círculo gerenciador eletromagnético) executa a ação de abertura/fechamento. O sistema é composto principalmente de duas partes: transmissor e receptor.
1. Transmissor
O transmissor é composto por chave de transmissão, antena transmissora (placa da chave), circuito integrado, etc. Ele é integrado ao circuito de envio de sinal na placa da chave. Do loop de armazenamento do código de identificação ao loop de modulação FSK, que é miniaturizado pelo uso de um circuito integrado de chip único, uma bateria de lítio do tipo botão de pressão é instalada no lado oposto do circuito. A frequência de transmissão é selecionada de acordo com a qualidade das ondas de rádio do país de uso, e as bandas de frequência de 27, 40 e 62 MHz geralmente podem ser usadas. A chave de transmissão transmite sinais uma vez cada vez que o botão é pressionado.
2. Receptor
O transmissor usa modulação FM para enviar o código de identificação, recebe-o através da antena FM do veículo e desmodula-o usando o processador de aumento de alta frequência FM da ECU do receptor e compara-o com o código de identificação do regulador decodificado. Se o código estiver correto, insira o circuito de controle e faça o atuador funcionar.
O sistema de controle remoto da fechadura da porta é geralmente composto por um transmissor portátil e um receptor no carro, e o sinal identificável enviado do transmissor é recebido e decodificado pelo receptor, acionando a fechadura da porta para abrir ou travar, e sua função principal é para facilitar ao motorista trancar ou abrir a porta.
Os usuários podem proteger seus carros definindo a senha de desbloqueio da ECU remota e alarme quando a porta for aberta ilegalmente.
Quando a fechadura moderna recebe o sinal de código correto, o circuito de recepção da onda de controle é acionado para o tempo de recepção mais 0,5s e depois retorna ao estado de espera. Se o sinal do código de entrada não corresponder, o circuito receptor não será acionado. Base em 10min há mais de 10 sinais de entrada de código não coincidem, a fechadura pensa que alguém está tentando roubar o carro, então pare de receber qualquer sinal, inclusive receber o sinal de código correto, neste caso deve ser inserido mecanicamente pelo proprietário com a porta chave para abrir a porta. A recuperação da recepção do sinal pode ser iniciada pela ignição da chave e o interruptor principal do sistema de travamento da porta com controle remoto pode ser desligado e depois aberto. Se a porta não for aberta dentro de 30 segundos após ser destravada pelo mecanismo de controle remoto, a porta será travada automaticamente.
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